Die Mini Cooper E 2025 ist ein wichtiger Schritt: neue Architektur, vollelektrischer Antrieb, Mini-Fahrcharakter bleibt.
Zwei Wochen in Bukarest, Autobahn und Alltag — Bewertung von Verkehrsverhalten, realer Reichweite, Laden und Technik.
Design
Bekannte Silhouette, elektrische Details; runde Scheinwerfer mit drei Lichtsignaturen; Union Jack personalisierbar. 24 cm OLED zentral. Kofferraum nur 210 l (800 l umgeklappt) — unter Peugeot e-208 (311 l) und MG4 (363 l). Gewebte Textilien, gute Verarbeitung; CarPlay/Android Auto im schmalen Letterbox-Format auf rundem Display.
Performance in der Stadt
Cooper E: 135 kW (184 PS), 0–100 km/h in 7,3 s, 214 Nm. Cooper SE: 160 kW (218 PS), 6,7 s, 243 Nm. Sofortiges Drehmoment; Schlupf und Zuglenkeffekt bei Nässe. Präzise Lenkung, kompakt — ideal fürs Parkhaus. Feste Federung vs. e-208/MG4. Synthetischer Motor-Sound abschaltbar.
Reale Reichweite
36,6 kWh (E), 49,2 kWh (SE). WLTP ~290–300 km (E). Gemischt Bukarest: 185–205 km real (E) — unter WLTP und MG4 (~230–250 km), ähnlich e-208 (~180 km).
A2 (~230 km): E braucht Ladestopp; bei 120–130 km/h ~170–180 km (E). Cooper E ab 31.713,5 €; SE für häufige Fernfahrten.
Technik & Komfort
OLED dominiert; kleine Klimatasten. Serien-Audio 100 W; Harman Kardon 315 W (+4.000 €). Vier Sitze, hinten eng. Induktives Laden mit SE oder Level 1 (2.000 €).
Laden & Kosten
Öffentliches Netz wächst (Renovatio, Electrica, EnelX). DC bis 70 kW (E) / 95 kW (SE). ~5–6 €/100 km Stadt vs. 10–12 €/100 km Benziner-Mini.
Preise: Essential 31.713,5 €, Classic 33.733,5 €, Favoured 37.024,5 €, JCW 37.568,5 €. Leasing ab 349 € + MwSt.
Rivalen & Fazit
Schneller als e-208, weniger Reichweite. MG4 mehr Raum/Preis pro km; Mini Material, Handling, Wiederverkaufswert. Cooper SE (37.024,5 €) am ausgewogensten. E für Stadt, SE für Strecken. Kein perfektes EV, aber authentisches Mini im Stromformat.
