Le Peugeot 2008 GT figure parmi les modèles les plus affirmés de la gamme SUV du constructeur français. Conçu pour la jungle urbaine, il se distingue par son design et son contenu technique. Nous nous concentrons ici sur ce que cette version apporte au quotidien.
Le 2008 GT affiche un look moderne et reconnaissable. L’avant est dominé par une large calandre et des feux de jour en forme de crocs, pour un caractère assertif. Les lignes et proportions extérieures restent équilibrées sans excès.
L’habitacle paraît futuriste et accueille quatre, voire cinq passagers. Le coffre offre 434 litres, soit 125 litres de plus que sur la Peugeot 208. Instruments numériques et panneau devant le conducteur avec effet 3D pour superposer les informations.
Le 2008 GT se commande en essence ou diesel classiques, ou en version 100 % électrique. Choix entre PureTech 1,2 de 100, 130 ou 155 ch, ou BlueHDi 1,5 de 100 ou 130 ch.
Notre exemplaire d’essai était équipé du moteur 1,2 GT PureTech de 130 ch et d’une boîte automatique à huit rapports. Il développe 130 ch à 3 500 tr/min et jusqu’à 300 Nm, transmis aux roues avant via l’automatique.
Pas de quatre roues motrices, mais Peugeot installe le sélecteur Grip Control : Eco, Normal, Sport, Sable, Boue et Neige. Le système ajuste la réponse à l’accélérateur, le rapport engagé et l’assistance électronique.
Le confort est élevé grâce à une suspension orientée souplesse. Les rangements sont généreux : compartiment fermé devant le levier, vide ouvert en dessous, deux porte-gobelets sur la console, autre boîte sous l’accoudoir.
En circulation, le 2008 GT se comporte bien avec une consommation raisonnable. Sur route longue nous avons relevé 6,2 l/100 km ; surtout en ville, la consommation monte à 7,5–8 l/100 km.
La boîte automatique travaille sans à-coups ni hésitations. La suspension privilégie le confort mais limite les grands mouvements de caisse. Dans les virages serrés, le roulis apparaît, mais maîtrisé.
Le tarif catalogue de la version haut de gamme avec BlueHDi 1,5 et automatique est de 26 180 € TTC. Notre voiture d’essai ajoutait peinture nacrée, accès sans clé, sièges avant chauffants, jantes 17 pouces, Grip Control, aide à la descente et chargeur sans fil, soit 28 083 € au total.
Le Peugeot 2008 GT est une option convaincante parmi les SUV subcompacts grâce à son design et son package technique. En finition haute avec BlueHDi 1,5, il convient aux longs trajets : moteur silencieux et sobre, style marqué, bon confort. Le start-stop pourrait être plus fin et la direction assistée parfois lourde.
En résumé, le 2008 GT mérite d’être envisagé si vous cherchez un SUV compact et capable pour la ville et les voyages.
