C’est essentiellement la même voiture que la hatchback, avec un look SUV compact pour plus de garde au sol et un peu de longueur. Comme une Yaris à la salle de sport.
Elle affronte Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka et bien d’autres.
Le style compte dans la catégorie ; la Yaris Cross tient sa place. Parenté avec la Yaris évidente, surtout de trois quarts arrière ; garde au sol et plastiques sur pare-chocs renforcent la présence. Reste petite et soignée.
À l’intérieur, plastiques soft-touch bien assemblés, façon Toyota.
Position haute, bonne visibilité, sièges confortables. Pas de sièges électriques, réglage volant simple. Arrière serré en hauteur ; deux grands adultes restent corrects.
Coffre jusqu’à 397 litres : plus qu’une Mokka, moins qu’une 2008. Seuil bas, plancher configurable.
Sécurité généreuse de série : régulateur adaptatif, freinage d’urgence autonome, maintien de voie. Capteurs panoramiques et angle mort en option.
Un seul moteur : hybride 1,5 de 114 ch et CVT ; quatre roues motrices disponibles.
Peu vive (0–100 km/h en 11,2 s), mais le moteur électrique aide en ville. Courtes phases 100 % électriques limitent la consommation.
Direction légère, bonne visibilité en ville ; amortissement ferme à basse vitesse peut secouer sur mauvais bitume. Plus sereine sur route ouverte, bruit pneus/vent modéré.
Tenue de route sûre. Pas faite pour le plaisir, mais pour être un petit SUV joli, pratique, facile et très économe.
Commandes logiques, matériaux agréables. Moins théâtrale qu’une Peugeot 2008, mais solide. Toit panoramique en option.
Packs SUV et City (aide au stationnement, caméras 360°, reconnaissance vocale).
Icon : écran 4,2'' ; autres 7,0''. Icon/Design : écran 8,0'' avec CarPlay/Android Auto, Bluetooth, DAB. Pas de navigation intégrée : le téléphone suffit.
Facile à utiliser, touches physiques de chaque côté ; graphismes un peu datés, réponses parfois lentes. Haut de gamme : 9,0'' sans raccourcis physiques. Climatisation toujours avec vrais boutons. Six haut-parleurs.
Sécurité : pré-collision, alerte de sortie de voie, régulateur adaptatif, caméra arrière ; alerte trafic transversal et 360° sur finitions supérieures.
Cinq étoiles Euro NCAP en 2021 ; 81 % assistance, 86 % adultes.
