È sostanzialmente la stessa auto dell’ hatchback, con più carattere da piccolo SUV per altezza e qualche centimetro in più. Come un Yaris in palestra.
Rivale di Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka e molti altri.
Stile distintivo obbligatorio: la Yaris Cross regge il confronto. Parentela con la Yaris evidente, soprattutto di tre quarti posteriore; maggiore altezza da terra e plastiche sui paraurti danno presenza. Resta compatta e curata.
Interni con plastiche soft-touch ben assemblate, stile Toyota.
Seduta alta, buona visibilità, sedili comodi. Niente sedili elettrici, volante facile da regolare. Posteriore stretto in altezza; due adulti alti viaggiano discretamente.
Bagagliaio fino a 397 litri: più di una Mokka, meno di una 2008. Piano di carico basso e pavimento configurabile.
Sicurezza di serie: cruise adaptivo, frenata d’emergenza autonoma, mantenimento corsia. Sensori parcheggio panoramici e angolo cieco optional.
Un solo motore: ibrido 1.5 da 114 CV con CVT; integrale disponibile.
Non vivace (0–100 km/h in 11,2 s), ma spinta elettrica utile in città. Brevi tratti solo elettrici aiutano i consumi.
Sterzo leggero e visibilità buona in città; assetto fermo a bassa velocità può agitarsi su fondo scarso. Più comoda in extraurbano, con rumore gomme e vento contenuto.
In curva stabile. Non punta al divertimento, ma a essere un piccolo SUV bello, pratico, facile ed economico.
Comandi logici e materiali morbidi. Meno spettacolo di una Peugeot 2008, più solidità. Tetto panoramico optional.
Pacchetto SUV e pacchetto City con parcheggio avanzato, telecamere 360° e riconoscimento vocale.
Icon: display 4,2''; altre 7,0''. Icon/Design: touchscreen 8,0'' con CarPlay/Android Auto, Bluetooth, DAB. Navigatore assente non è un problema con lo smartphone.
Facile da usare, tasti fisici ai lati; grafica datata, risposta a tratti lenta. Top: 9,0'' con wireless e navigazione, senza scorciatoie fisiche. Clima sempre con manopole. Sei altoparlanti.
Sicurezza: pre-collisione, uscita corsia, cruise adaptivo, telecamera posteriore; alert traffico trasversale e 360° sui livelli alti.
Cinque stelle Euro NCAP 2021; 81 % assistenza, 86 % adulti.
