Es esencialmente el mismo coche que el hatchback, con más carácter de SUV pequeño para ganar altura y unos centímetros de longitud. Piensa en un Yaris que va al gimnasio.
Compite con una lista interminable de rivales: Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka y más.
El estilo distintivo es obligatorio en la clase, y el Yaris Cross no se queda atrás. Se reconoce al Yaris, sobre todo de tres cuartos trasero; la mayor altura libre y el plástico en parachoques aportan presencia. Sigue siendo compacto y bien proporcionado.
Dentro, plásticos soft-touch que se ven bien y se sienten sólidos, al estilo Toyota.
Posición alta, buena visibilidad, asientos cómodos. Sin asientos eléctricos, pero el volante se ajusta fácil. Plazas traseras justas en altura de techo; dos adultos altos viajan con comodidad razonable.
Maletero hasta 397 litros con asientos arriba: más que un Mokka, menos que un 2008. Suelo plano y bajo umbral de carga; suelo configurable.
Seguridad amplia de serie: control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y mantenimiento de carril. Sensores de aparcamiento panorámicos y monitor de ángulo muerto opcionales.
Un solo motor: híbrido 1.5 de 114 CV y CVT, con tracción total opcional.
No es rápido (0–100 km/h en 11,2 s), pero el motor eléctrico ayuda en ciudad. Tramos muy cortos solo eléctricos mejoran el consumo.
Dirección ligera y buena visibilidad facilitan la ciudad; amortiguación firme a baja velocidad puede inquietar en mal asfalto. Más cómodo en carretera abierta, con algo de ruido de neumático y viento.
Curva estable sin balanceo excesivo. No busca diversión, sino ser un SUV pequeño bonito, práctico, fácil y muy económico.
Comandos lógicos y materiales agradables al tacto. Menos teatro de diseño que un Peugeot 2008, pero calidad sólida. Techo panorámico opcional en algunas versiones.
Paquetes SUV (guardabarros, funda de maletero, alfombras) y City (aparcamiento avanzado, cámaras 360°, reconocimiento de voz).
Icon lleva pantalla digital de 4,2 pulgadas; el resto 7,0. Icon y Design: pantalla de 8,0 con CarPlay y Android Auto, Bluetooth y DAB. Sin navegador de serie no es problema con apps del móvil.
Sistema fácil, con botones físicos a los lados; gráficos algo anticuados y respuesta a veces lenta. Versiones altas: pantalla de 9,0 con conectividad inalámbrica y navegación, pero sin accesos directos físicos. Climatizador siempre con mandos físicos. Seis altavoces en toda la gama.
Seguridad de serie: pre-colisión, aviso de salida de carril, crucero adaptativo y cámara trasera. Alerta de tráfico cruzado trasero, cámara 360° y aparcamiento avanzado en acabados superiores.
Cinco estrellas Euro NCAP en 2021; 81 % en asistencia y 86 % en adultos.
