Immagine: BMW Group PressClub. Fotografia ufficiale BMW; l’uso è soggetto alle condizioni del materiale stampa BMW.
BMW amplia la famiglia Neue Klasse con la iX3 M60 xDrive, un SUV elettrico a trazione integrale equipaggiato con due motori. La potenza massima è di 450 kW, pari a 612 CV, mentre la coppia arriva a 875 Nm. La casa dichiara uno 0–100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 240 km/h.
Le cifre non sono ancora definitive. BMW definisce provvisori i dati di prestazioni, consumi e autonomia. Nel ciclo WLTP viene indicata un’autonomia massima di 754 km e un consumo combinato compreso fra 17,6 e 20,5 kWh/100 km. Gli ordini dovrebbero aprire alla fine di gennaio 2027, mentre la produzione è prevista nella primavera dello stesso anno nello stabilimento BMW Group di Debrecen, in Ungheria.
Due motori, una batteria da 108,7 kWh
La iX3 M60 non utilizza un motore termico di supporto. Il sistema Gen6 M eDrive dispone di un’unità elettrica su ciascun asse. BMW descrive il motore posteriore come una macchina sincrona ad eccitazione elettrica con statore aggiornato e inverter più potente, sviluppati per aumentare la potenza di picco e quella continua.
La batteria ad alta tensione ha 108,7 kWh utilizzabili. L’impianto lavora a 800 volt e può ricevere fino a 400 kW in corrente continua. In condizioni ideali, dieci minuti presso una colonnina sufficientemente potente possono aggiungere fino a 340 km di autonomia WLTP. È una stima riferita a condizioni specifiche: temperatura della batteria, stato di carica, meteo e potenza realmente disponibile modificano il risultato.
In corrente alternata, il sistema AC Charging Professional arriva a 22 kW con un impianto compatibile. BMW include inoltre la ricarica bidirezionale nella descrizione della tecnologia Gen6, ma disponibilità e requisiti possono cambiare da un mercato all’altro.
Immagine: BMW Group PressClub. La parte posteriore della M60 xDrive.
Il telaio specifico M
La dotazione standard comprende sospensioni adattive M, sterzo sportivo a rapporto variabile, freni M Sport e differenziale M a controllo elettronico sull’asse posteriore. Secondo BMW, gli ammortizzatori regolano la forza di smorzamento in pochi millisecondi. La taratura deve quindi gestire sia il controllo della carrozzeria sia l’uso quotidiano.
I due My Modes M Sport e M Sport Plus modificano risposta del motore, sterzo e telaio. Il differenziale può migliorare la trazione in curva e su superfici con aderenza variabile, ma la risposta finale dipende sempre da pneumatici, fondo stradale, temperatura e massa del veicolo.
Il computer Heart of Joy lavora con BMW M Dynamic Performance Control per coordinare trazione, frenata, sterzo, ricarica e recupero dell’energia. BMW afferma che il sistema elabora queste funzioni fino a dieci volte più rapidamente rispetto ai sistemi precedenti. Si tratta di un dato fornito dal costruttore sulla propria architettura elettronica, non di una misura indipendente delle prestazioni.
Dettagli estetici della M60
La carrozzeria mantiene il linguaggio essenziale della Neue Klasse ma aggiunge elementi M. I fari M Yellow Lights adottano una firma luminosa ispirata alle corse, mentre il BMW Iconic Glow illumina il contorno dei reni. I cerchi M da 21 pollici sono di serie; sono disponibili opzioni fino a 22 pollici.
Completano il design i gusci degli specchietti neri con dettagli nei colori M, i badge laterali, il diffusore posteriore nero e il logo M60. Lo spoiler sul bordo del tetto integra due elementi aerodinamici. La BMW misura 4.782 mm in lunghezza, 1.895 mm in larghezza e 1.635 mm in altezza, con un passo di 2.897 mm.
Immagine: BMW Group PressClub. Profilo del SUV elettrico.
L’abitacolo e i sistemi di assistenza
All’interno sono presenti BMW Panoramic iDrive, Operating System X, il display centrale da 17,9 pollici e Panoramic Vision. Il volante M Sport presenta il riferimento rosso a ore 12, cuciture nei colori M e comandi dedicati Boost e M Mode. I sedili M Sport sono di serie e offrono regolazioni elettriche, supporto lombare, regolazione della larghezza dello schienale, appoggio cosce e massaggio.
BMW cita anche un impianto Harman Kardon con 13 altoparlanti e 430 watt, compatibile con Dolby Atmos. Sono disponibili materiali e combinazioni differenti, da Veganza e M PerformTex alla pelle Merino. La fotografia dell’abitacolo utilizzata nell’articolo proviene dalla libreria editoriale e mostra l’architettura Neue Klasse; l’allestimento preciso della M60 può cambiare.
I sistemi di assistenza rientrano nel livello SAE 2. BMW Symbiotic Drive coordina il comportamento dell’assistenza con le azioni del guidatore e il Motorway Assistant può supportare la guida senza mani in autostrada fino a 130 km/h, secondo BMW. La responsabilità resta comunque del conducente.
Immagine: vista dell’abitacolo Neue Klasse dalla biblioteca editoriale; l’allestimento preciso della M60 può cambiare.
Prezzo e omologazione
BMW non ha ancora comunicato il prezzo della iX3 M60 xDrive né la configurazione completa per ogni mercato europeo. I dati di autonomia e consumo dovranno essere aggiornati quando sarà disponibile l’omologazione definitiva. Il calendario, invece, è già indicato: ordini alla fine di gennaio 2027 e produzione a Debrecen nella primavera 2027.
La M60 è quindi un modello presentato con una scheda tecnica definita in molti aspetti, ma non ancora un’offerta commerciale completa. Prezzo, dotazioni locali e valori WLTP finali saranno necessari per un confronto corretto con la iX3 50 xDrive e con gli altri SUV elettrici premium.
