Il BMW iX4 parte in Romania da 69.152 euro IVA inclusa nella versione 40 xDrive. Per il 50 xDrive il prezzo iniziale è di 74.597 euro, sempre con IVA: la differenza è di 5.445 euro. Le due varianti elettriche a trazione integrale sono quelle previste all'apertura degli ordini, mentre il lancio sul mercato è annunciato per marzo 2027.
Le cifre provengono dalla comunicazione BMW Romania del 12 ottobre 2026 e il catalogo locale conferma il prezzo d'accesso. Non sono listini italiani né una tariffa valida indistintamente in tutta Europa. La possibilità di configurare e ordinare l'auto va inoltre distinta dalla consegna immediata, che non è stabilita dalla semplice presenza del modello sul sito.
Due motori per entrambe, prestazioni differenti
L'iX4 40 xDrive utilizza un motore elettrico su ciascun asse. BMW dichiara 275 kW, equivalenti a 374 CV, e 520 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede, secondo il costruttore, 5,6 secondi. L'autonomia massima comunicata è di 638 km nel ciclo WLTP.
Il 50 xDrive porta la potenza a 345 kW, ossia 469 CV, e la coppia a 645 Nm. Per l'accelerazione fino a 100 km/h BMW indica 4,9 secondi, con una velocità massima di 210 km/h. La batteria dispone di 108,7 kWh utilizzabili e l'autonomia dichiarata raggiunge al massimo 828 km WLTP.
La differenza fra i due massimi di autonomia è quindi di 190 km. È un confronto tra dati di catalogo, non un vantaggio assicurato su qualsiasi tragitto. Per valutare due automobili realmente ordinate occorre confrontare il valore della rispettiva configurazione, tenendo conto di pneumatici, equipaggiamento e condizioni d'utilizzo. Carboratory non presenta queste cifre come risultati di una propria prova su strada.
Come leggere i prezzi romeni
BMW precisa per la Romania che il tetto panoramico e il pacchetto M Sport sono compresi nell'equipaggiamento standard associato ai prezzi annunciati. Non vanno quindi aggiunti automaticamente ai 69.152 euro per ottenere la dotazione di base descritta dal costruttore.
Il catalogo BMW.ro chiarisce però che i prezzi sono raccomandazioni del produttore, non vincolanti per il venditore, e riguardano il modello base senza ulteriori equipaggiamenti speciali. Le informazioni vincolanti devono essere ottenute da un partner BMW. Vernice, rivestimenti e accessori scelti possono modificare il totale, e le fotografie possono mostrare elementi a pagamento.
Anche il significato di M Sport richiede attenzione. La documentazione di lancio associa al pacchetto cerchi M e freni M Sport, ma indica separatamente le sospensioni M adattive come optional sulle versioni iniziali. La presenza del pacchetto non rende un 40 xDrive equivalente al futuro M60 xDrive, sul quale quelle sospensioni sono descritte come standard.
Ricarica del 50 xDrive: il picco è di 400 kW
Il modello impiega la sesta generazione BMW eDrive, con celle cilindriche e architettura elettrica a 800 V. Per il 50 xDrive la potenza massima in corrente continua dichiarata è di 400 kW. Il numero rappresenta una capacità di picco del sistema, non una potenza mantenuta costante durante ogni fase della ricarica.
BMW comunica anche fino a 387 km di autonomia aggiunta in dieci minuti. La nota metodologica cita ISO 12906 e il ciclo WLTP, richiedendo un'infrastruttura capace di erogare la massima potenza DC. Non è quindi la distanza autostradale misurata dopo una sosta presso una qualunque colonnina pubblica.
Temperatura, stato e livello di carica della batteria, condizioni esterne, dotazione dell'auto, impostazioni e potenza disponibile alla stazione influenzano il risultato. La pagina romena del prodotto riporta per il 50 xDrive un intervallo WLTP di 680–828 km. Anche questa variabilità impone di verificare il dato della specifica auto configurata anziché attribuire il massimo a ogni esemplare.
Abitacolo e opzioni da controllare
L'organizzazione digitale si basa su BMW Panoramic iDrive con Operating System X. La presentazione riunisce Panoramic Vision, schermo centrale, comandi al volante e sistema head-up display 3D. La documentazione avverte che le dotazioni possono variare tra mercati: per distinguere standard e optional resta necessario il riepilogo dell'ordine romeno.
BMW descrive sedili regolabili elettricamente con memoria e uno schienale posteriore frazionabile 40:20:40. Il riscaldamento dei posti posteriori è previsto come opzione. Anche l'impianto Harman Kardon è opzionale sui modelli iniziali, mentre viene indicato come standard sul successivo M60 nella presentazione di gamma.
Il confronto economico deve quindi mantenere omogenea la dotazione scelta. I 5.445 euro separano i due prezzi d'ingresso pubblicati; non rappresentano necessariamente il divario finale fra due ordini con interni, sospensioni, vernici e sistemi audio differenti. Una fotografia ufficiale del 50 xDrive illustra il modello, senza certificare che tutti gli accessori visibili siano inclusi nel listino di base.
Il calendario del M60 resta distinto
Gli ordini dell'iX4 M60 xDrive sono annunciati da gennaio 2027. BMW gli attribuisce 450 kW/612 CV, 875 Nm e un tempo di 3,9 secondi da 0 a 100 km/h, qualificando però i dati del dossier come provvisori. Questa indicazione va conservata insieme ai numeri e non sostituita con risultati definitivi o misurati.
I 69.152 euro del 40 xDrive e i 74.597 euro del 50 xDrive non costituiscono un prezzo del M60. Per le due versioni iniziali in Romania, il riferimento commerciale è l'offerta del partner sulla configurazione scelta; il lancio di mercato comunicato rimane marzo 2027.
Foto ufficiale BMW iX4 50 xDrive; l’esemplare mostrato può avere equipaggiamenti a pagamento. © BMW AG, P90655740.
