Foto: Mercedes-Benz AG. Immagine stampa.
Mercedes-AMG ha presentato la CLE 646 Spezialanfertigung, una coupé omologata per la strada, costruita a mano ad Affalterbach e prodotta in soli 30 esemplari. Tutte le auto erano già prenotate prima della première mondiale, e il costruttore non ha comunicato il prezzo.
È la seconda automobile della serie Mercedes-Benz Mythos, dopo la roadster PureSpeed realizzata in 250 unità. La denominazione «646» indica la potenza del motore, e il termine tedesco «Spezialanfertigung» può tradursi con «costruzione speciale».
Motore V8 da 4,0 litri, 646 CV e 850 Nm
Sotto il cofano c’è il motore AMG M177 EVO, un V8 biturbo da 3.982 cm³, con albero a gomiti di tipo flat-plane. Sviluppa 646 CV tra 6.000 e 6.250 giri/min e una coppia massima di 850 Nm, disponibile tra 2.500 e 4.500 giri/min. Un motorino di avviamento-generatore integrato nel sistema a 48 V può fornire altri 23 CV.
Il motore lavora con una trasmissione automatica AMG Speedshift TCT 9G. A differenza della CLE 53 4Matic+ usata come punto di partenza, il nuovo modello rinuncia del tutto alla trazione integrale: la potenza arriva solo all’asse posteriore, tramite un differenziale autobloccante a controllo elettronico.
Mercedes-AMG annuncia 3,9 secondi per 0–100 km/h, 11,4 secondi fino a 200 km/h e una velocità massima di 310 km/h. I valori di consumo ed emissioni sono ancora provvisori: 15,8 l/100 km e 359 g CO₂/km.
170 kg più leggera del modello di base
La CLE 646 pesa 1.895 kg secondo lo standard DIN, circa 170 kg in meno dell’auto di base indicata dal produttore. La riduzione è venuta dall’eliminazione del divano posteriore, di parte dell’isolamento acustico e di diverse dotazioni di comfort e assistenza. Il lunotto e i vetri laterali posteriori sono in policarbonato.
Cofano, tetto, allargamenti parafanghi, elementi delle minigonne, coperchio del bagagliaio, diffusore e alettone sono in fibra di carbonio. La carreggiata è aumentata di 60 mm su entrambi gli assi, e la carrozzeria ha ricevuto rinforzi e un roll-bar integrato.
Sospensioni KW regolabili e freni ceramici
Le sospensioni coilover in acciaio sono state sviluppate insieme a KW Automotive e consentono la regolazione separata, su quattro vie, degli ammortizzatori. L’altezza da terra è ridotta di 22 mm davanti e 16 mm dietro rispetto alla base tecnica.
I cerchi forgiati da 20 pollici montano pneumatici 305/30 ZR20 sull’asse anteriore e 335/30 ZR20 su quello posteriore. I freni ceramici hanno dischi da 420 mm e pinze fisse a sei pistoncini davanti, e dischi da 360 mm dietro.
Per il circuito, il guidatore può regolare meccanicamente lo splitter anteriore e la sezione centrale dell’alettone. Mercedes-AMG sostiene che il pacchetto aerodinamico genera oltre 250 kg di carico aerodinamico alla velocità massima. Il controllo di trazione può essere regolato su nove livelli quando l’ESP è disattivato.
Una CLE per il circuito, non la futura CLE 63 di serie
La CLE 646 non è presentata come il successore di volume di qualche AMG con motore V8. È una serie da collezione, ricostruita a mano partendo da una CLE 53 e destinata soprattutto all’uso in circuito. Le 30 unità e la scomparsa di dotazioni come l’assistente al parcheggio la separano chiaramente dalla gamma CLE abituale.
Per ora Mercedes-AMG non ha annunciato se il motore M177 EVO con albero flat-plane o la configurazione a trazione posteriore arriveranno anche su un modello di serie più ampio.
Fonti: Mercedes-Benz Media – scheda ufficiale CLE 646 Spezialanfertigung, Motor1 – presentazione del modello
