Foto: Mercedes-Benz AG. Imagen de prensa.

Mercedes-AMG ha presentado el CLE 646 Spezialanfertigung, un coupé homologado para carretera, construido a mano en Affalterbach y producido en solo 30 ejemplares. Todos los coches ya estaban reservados antes del estreno mundial, y el constructor no ha comunicado el precio.

Es el segundo automóvil de la serie Mercedes-Benz Mythos, después del roadster PureSpeed realizado en 250 unidades. La denominación «646» indica la potencia del motor, y el término alemán «Spezialanfertigung» puede traducirse por «construcción especial».

Motor V8 de 4,0 litros, 646 CV y 850 Nm

Bajo el capó está el motor AMG M177 EVO, un V8 biturbo de 3.982 cm³, con cigüeñal de tipo flat-plane. Desarrolla 646 CV entre 6.000 y 6.250 rpm y un par máximo de 850 Nm, disponible entre 2.500 y 4.500 rpm. Un motor de arranque-generador integrado en el sistema de 48 V puede aportar 23 CV adicionales.

El motor trabaja con una transmisión automática AMG Speedshift TCT 9G. A diferencia del CLE 53 4Matic+ usado como punto de partida, el nuevo modelo renuncia por completo a la tracción integral: la potencia llega solo al eje trasero, a través de un diferencial autoblocante controlado electrónicamente.

Mercedes-AMG anuncia 3,9 segundos de 0 a 100 km/h, 11,4 segundos hasta 200 km/h y una velocidad máxima de 310 km/h. Los valores de consumo y emisiones aún son provisionales: 15,8 l/100 km y 359 g CO₂/km.

170 kg más ligero que el modelo de base

El CLE 646 pesa 1.895 kg según la norma DIN, unos 170 kg menos que el coche de base indicado por el fabricante. La reducción vino de eliminar la banqueta trasera, parte del aislamiento acústico y varios equipos de confort y asistencia. La luneta y las ventanillas laterales traseras son de policarbonato.

El capó, el techo, las extensiones de aletas, los elementos de los estribos, la tapa del maletero, el difusor y el alerón son de fibra de carbono. La vía ha crecido 60 mm en ambos ejes, y la carrocería ha recibido refuerzos y un arco antivuelco integrado.

Suspensión KW regulable y frenos cerámicos

La suspensión coilover de acero se desarrolló junto con KW Automotive y permite el ajuste separado, en cuatro vías, de los amortiguadores. La altura libre al suelo se reduce 22 mm delante y 16 mm detrás respecto a la base técnica.

Las llantas forjadas de 20 pulgadas llevan neumáticos 305/30 ZR20 en el eje delantero y 335/30 ZR20 en el trasero. Los frenos cerámicos tienen discos de 420 mm y pinzas fijas de seis pistones delante, y discos de 360 mm detrás.

Para circuito, el conductor puede regular mecánicamente el splitter delantero y la sección central del alerón. Mercedes-AMG sostiene que el paquete aerodinámico genera más de 250 kg de carga a velocidad máxima. El control de tracción puede ajustarse en nueve escalones cuando el ESP está desactivado.

Un CLE para circuito, no el futuro CLE 63 de serie

El CLE 646 no se presenta como el sucesor de volumen de ningún AMG con motor V8. Es una serie de colección, reconstruida a mano a partir de un CLE 53 y destinada sobre todo al uso en circuito. Las 30 unidades y la desaparición de dotaciones como el asistente de aparcamiento lo separan con claridad de la gama CLE habitual.

De momento, Mercedes-AMG no ha anunciado si el motor M177 EVO con cigüeñal flat-plane o la configuración de tracción trasera llegarán también a un modelo de serie más amplio.

Fuentes: Mercedes-Benz Media – ficha oficial CLE 646 Spezialanfertigung, Motor1 – presentación del modelo