BMW ALPINA ha llevado el prototipo camuflado de su nuevo modelo de producción por encima de 300 km/h en Nardò. El comunicado de BMW del 3 de noviembre de 2026 confirma el motor V8 y describe una puesta a punto que busca combinar velocidad, estabilidad y confort. No anuncia todavía la velocidad máxima definitiva del coche que llegará a los clientes.
El modelo estará inspirado en el BMW Serie 7 y su lanzamiento está previsto para 2027, según la presentación oficial de la marca publicada en agosto. Las pruebas italianas añaden detalles sobre el motor, la transmisión, el chasis y los neumáticos. No constituyen aún una ficha técnica completa ni una oferta comercial específica para España.
La cifra del vídeo no es el límite de serie
BMW señala que su película muestra al vehículo acelerando más allá de 300 km/h. Esa afirmación describe un momento del desarrollo, no una homologación de la velocidad máxima ni una declaración de récord mundial entre berlinas de lujo. El constructor no proporciona una cifra superior definitiva en este anuncio.
Oliver Viellechner, vicepresidente de BMW ALPINA, explica que importa cómo se siente el coche a esas velocidades: natural, estable y capaz de transmitir confianza. El enfoque se dirige a recorrer largas distancias con prestaciones y comodidad. Es el objetivo declarado por el fabricante, sin una evaluación independiente Carboratory del comportamiento del prototipo.
El lugar elegido ayuda a entender la prueba. BMW describe el anillo rápido de Nardò, en el sur de Italia, con una longitud aproximada de 12,6 km. Porsche Engineering, operador del centro, detalla su forma circular y un diámetro de unos 4 km. Los carriles tienen distintas inclinaciones, adaptadas a ensayos rápidos en las condiciones del recinto.
El centro también dispone de una pista de manejo separada, de 6.222 m y 16 curvas, según su operador. La comunicación de BMW se refiere al anillo de alta velocidad y no publica un tiempo en aquel trazado. Mantener una marcha rápida y comparar vueltas con curvas y frenadas son ejercicios distintos, cuyos resultados no deben confundirse.
El V8 prioriza una entrega progresiva
La gestión del motor y el mapa del acelerador reciben ajustes específicos. BMW explica que busca una reacción inmediata pero suave, sin una respuesta agresiva. También describe una amplia disponibilidad de par a lo largo del régimen de utilización, aunque no facilita el valor máximo en Nm.
La transmisión se ha adaptado al mayor régimen máximo del motor y al incremento de potencia. Sin embargo, el comunicado no publica el resultado definitivo en kW o CV. Tampoco especifica aquí la cilindrada ni una aceleración hasta 100 km/h, por lo que las cifras de otro BMW con V8 no pueden emplearse para completar los datos ausentes.
Esto también afecta a los números que puedan verse en los instrumentos durante el ensayo. Una lectura instantánea corresponde a las condiciones de ese momento; no equivale automáticamente a la potencia nominal de producción. Para comparar el nuevo modelo con un ALPINA anterior harán falta datos finales definidos de manera equivalente.
Las ruedas tienen 20 radios
BMW identifica las llantas por su diseño de 20 radios. Ese número cuenta los elementos del dibujo, sin describir el diámetro de la rueda. El fabricante añade que las llantas se han desarrollado junto a neumáticos específicos para que cada conjunto responda a las necesidades del vehículo.
Los neumáticos incorporan una capa adicional de espuma. BMW le atribuye beneficios para la precisión, el confort y el funcionamiento a gran velocidad, pero no publica una comparación que permita aislar el efecto de esa capa. Tampoco se proporciona la medida completa del neumático en el comunicado; debe esperarse la documentación de la configuración definitiva.
La suspensión sigue el mismo objetivo de equilibrar respuesta dinámica y comodidad, acompañada de una carrocería optimizada aerodinámicamente. No se identifica una tecnología concreta de amortiguación ni un coeficiente de resistencia. Los cuatro terminales ovales del escape sí están confirmados y mantienen un rasgo visual de ALPINA, con una sonoridad profunda descrita por la marca.
Una identidad conocida dentro de una nueva estructura
BMW Group relanzó ALPINA como marca diferenciada en su cartera el 1 de enero de 2026. La presentación del 13 de agosto indica que los vehículos se fabricarán en plantas BMW seleccionadas y preparadas para sus exigencias. No asigna en ese texto una fábrica concreta al automóvil fotografiado en Nardò.
La identidad incorpora una inscripción influida por la tipografía asimétrica de los años setenta y un emblema que conserva cuerpos de mariposa individuales y un cigüeñal estilizados. Colores tradicionales, llantas multirradio y materiales personalizables forman parte de la continuidad anunciada. Son elementos de la marca, no una lista final de opciones para la primera berlina.
El Vision BMW ALPINA presentado en Villa d’Este en 2026 expresó esa dirección mediante un estudio de diseño. El vehículo camuflado de Italia es el proyecto de producción en desarrollo. No debe suponerse que ambos tengan la misma carrocería ni que cualquier elemento del estudio esté garantizado para el modelo comercial.
Para el comprador español quedan pendientes el nombre definitivo, el precio, las configuraciones y la apertura de pedidos local. BMW confirma un plan de lanzamiento en 2027 y ahora explica parte de la ingeniería. El paso por encima de 300 km/h no sustituye la información comercial ni la ficha final necesarias para valorar una compra concreta.
Foto: BMW.
