Primul model al noii etape BMW ALPINA a trecut de 300 km/h în testele de la Nardò, anunță constructorul la 3 noiembrie 2026. Automobilul este încă acoperit cu folie de camuflaj, dar BMW confirmă motorul V8 și explică modificările de calibrare prin care încearcă să combine performanța cu un comportament confortabil la drum lung.
Lansarea modelului inspirat de Seria 7 este planificată pentru 2027, conform prezentării oficiale BMW ALPINA din august. Materialul nou nu publică puterea, cuplul sau viteza maximă de serie. Pragul depășit în filmul constructorului este un rezultat comunicat din dezvoltare, fără să devină prin aceasta limita finală a mașinii.
Reperul de 300 km/h și obiectivul testului
La Nardò, BMW urmărește felul în care motorul, transmisia, suspensia, roțile și aerodinamica funcționează împreună. Oliver Viellechner, vicepreședintele BMW ALPINA, spune că importantă este senzația de naturalețe, stabilitate și încredere la viteză ridicată. El descrie ținta programului, nu concluzia unui test comparativ publicat de Carboratory.
BMW asociază marca unei forme de performanță potrivite pentru călătorii lungi. În această prezentare nu apare un timp pe tur și nici o revendicare de record mondial pentru limuzine. Depășirea a 300 km/h nu stabilește, singură, poziția mașinii într-un clasament al vitezelor maxime.
Locul testelor susține această diferență. Inelul Nardò din sudul Italiei are circa 12,6 km, în descrierea BMW. Porsche Engineering, operatorul centrului, indică o pistă circulară cu diametrul de aproximativ 4 km și benzi înclinate diferit, proiectate pentru rulări rapide în cadrul unui program de încercări.
Centrul dispune separat de o pistă de handling de 6.222 m, cu 16 viraje. Datele provin de la Porsche Engineering și nu descriu traseul pe care BMW îl prezintă în comunicatul despre viteza de peste 300 km/h. Un rezultat de stabilitate pe inel și un timp pe o pistă cu viraje ar răspunde unor întrebări tehnice diferite.
Răspuns progresiv al V8-ului
BMW confirmă că gestiunea motorului și relația dintre apăsarea pedalei și răspunsul ansamblului sunt calibrate special. Constructorul urmărește o reacție promptă, dar o livrare lină a puterii. Descrie și un cuplu disponibil pe o plajă extinsă de turații, fără să anunțe valoarea maximă în Nm.
Transmisia a fost adaptată pentru turația maximă mai ridicată și puterea crescută. Comunicatul nu precizează însă câți kW sau CP va avea automobilul final. Nu dă nici cilindreea sau accelerația până la 100 km/h, așa că datele altui V8 BMW nu pot fi folosite pentru completarea fișei noului model.
Pentru aceeași rațiune, valorile vizibile pe instrumentele unei mașini de test trebuie citite în contextul rulării respective. Ele nu reprezintă automat specificația nominală de serie. O comparație cu un ALPINA anterior sau cu un rival actual are nevoie de datele finale, măsurate sau declarate după aceeași logică.
Roți cu 20 de spițe și anvelope dedicate
BMW identifică jantele prin cele 20 de spițe. Nu comunică prin această formulare un diametru al roții. Anvelopele au fost dezvoltate împreună cu jantele pentru modelul respectiv, ca parte a unui ansamblu ale cărui elemente trebuie să lucreze împreună la viteze mari.
În anvelope există un strat suplimentar de spumă. Producătorul îi atribuie efecte asupra preciziei și confortului, alături de funcționarea la viteze ridicate. Nu sunt prezentate dimensiunile complete sau un test care să arate separat contribuția acestui strat, astfel că beneficiile rămân afirmații tehnice ale BMW.
Suspensia este reglată pentru a susține atât comportamentul dinamic, cât și confortul, iar caroseria beneficiază de optimizare aerodinamică. Nu sunt publicate un coeficient aerodinamic sau o tehnologie precisă a amortizoarelor în această etapă. Evacuarea cu patru terminații ovale păstrează, în schimb, un element vizual ALPINA confirmat explicit.
Cum se schimbă poziția mărcii
La 1 ianuarie 2026, BMW Group a relansat ALPINA ca marcă distinctă în portofoliul său. Documentul de prezentare din 13 august precizează că automobilele vor fi construite în uzine selectate ale grupului, pregătite pentru cerințele noii mărci. Nu indică acolo locul de producție al limuzinei fotografiate la test.
Noul înscris face trimitere la grafica asimetrică din anii 1970, iar emblema păstrează clapetele individuale de admisie și arborele cotit, reprezentate stilizat. Culorile istorice, roțile cu multe spițe și selecția materialelor din habitaclu sunt prezentate ca legături cu identitatea anterioară, fără o listă finală de opțiuni pentru acest model.
Înscrisul BMW ALPINA este destinat poziției centrale de pe spatele mașinii, potrivit prezentării mărcii. BMW descrie și o paletă redusă de culori pentru emblemă, alături de linii mai clare, ca parte a noului aspect.
Vision BMW ALPINA, studiul prezentat la Villa d’Este în 2026, exprimă direcția de design. Automobilul camuflat din Italia este proiectul de producție care urmează să o interpreteze. Pentru un client din România rămân de confirmat denumirea comercială finală, prețul, configurațiile și data la care se vor putea plasa comenzi. Filmul de dezvoltare nu furnizează încă această ofertă locală.
Foto: BMW.
