BMW ALPINA a dépassé les 300 km/h à Nardò avec le prototype camouflé de son premier modèle de la nouvelle phase de la marque. BMW confirme un moteur V8 dans son communiqué du 3 novembre 2026 et détaille une mise au point centrée sur la stabilité, la précision et le confort. La vitesse maximale définitive de la voiture de série n’est pas annoncée.
Le futur modèle sera inspiré de la BMW Série 7 et son lancement est prévu en 2027, selon la présentation officielle de la marque publiée en août. Les essais italiens apportent des précisions sur la mécanique, le châssis et les pneumatiques, sans fournir encore une fiche technique complète ou une offre commerciale pour le marché français.
Le comportement à haute vitesse compte autant que le chiffre
Oliver Viellechner, vice-président de BMW ALPINA, explique que le travail ne porte pas uniquement sur la vitesse de pointe. L’objectif est que la conduite reste naturelle, stable et rassurante à un rythme élevé. Il s’agit de la cible annoncée par le constructeur, sans essai indépendant Carboratory du confort du prototype.
BMW indique que son film montre une accélération au-delà de 300 km/h. Ce seuil ne doit pas être lu comme une limite officielle de la version de série. Le communiqué ne revendique pas non plus un record mondial parmi les grandes berlines et ne donne aucun temps au tour pour un circuit de maniabilité.
Le lieu des essais explique cette orientation. BMW décrit l’anneau rapide de Nardò, dans le sud de l’Italie, comme une piste d’environ 12,6 km. Porsche Engineering, l’opérateur du centre, indique un tracé circulaire d’environ 4 km de diamètre. Les voies présentent différents dévers pour les essais à grande vitesse dans les conditions du site.
Une autre piste du centre est consacrée au comportement dynamique. Elle mesure 6 222 m et compte 16 virages, selon Porsche Engineering. Ce parcours est distinct de l’anneau mentionné dans la présentation BMW. Une séquence de vitesse soutenue et une comparaison chronométrée sur un circuit sinueux ne renseigneraient pas sur les mêmes qualités du véhicule.
Un V8 réglé pour une réponse fluide
BMW confirme une calibration spécifique de la gestion moteur et de la pédale d’accélérateur. La marque recherche une réponse immédiate, mais progressive, sans caractère agressif. Elle décrit également une disponibilité importante du couple sur une large plage de régimes, sans en publier la valeur maximale en Nm.
La transmission a été adaptée à un régime moteur maximal plus élevé et à une puissance accrue. Le communiqué ne chiffre toutefois pas cette dernière en kW ou en ch. Il ne donne pas non plus la cylindrée dans cette présentation, ni un temps de zéro à 100 km/h. La fiche d’un autre V8 BMW ne peut donc pas compléter automatiquement celle du nouveau modèle.
La même prudence s’applique aux valeurs affichées pendant les essais d’un prototype. Une mesure instantanée correspond aux conditions de la séquence observée, sans être nécessairement une puissance nominale de série. Une comparaison avec les anciennes ALPINA exige les caractéristiques finales et des données exprimées selon une base comparable.
Vingt branches et des pneumatiques spécifiques
BMW mentionne explicitement des jantes à 20 branches. Le chiffre décrit le dessin et non le diamètre de la roue. Le constructeur explique que jantes et pneus dédiés ont été développés ensemble, afin que chaque assemblage corresponde aux besoins du véhicule en matière de comportement et de confort.
Les pneumatiques comportent une couche de mousse supplémentaire. BMW lui attribue des bénéfices en précision, confort et fonctionnement à haute vitesse. Aucun comparatif publié ne permet cependant d’isoler l’apport de cette couche, et le communiqué ne donne pas les dimensions complètes des pneus. Ces éléments devront être vérifiés dans la documentation de série.
La suspension doit conjuguer réponse dynamique et confort, en parallèle d’une optimisation aérodynamique de la carrosserie. La présentation ne précise pas une technologie particulière d’amortisseurs et ne publie pas de coefficient de traînée. Quatre sorties d’échappement ovales restent en revanche un détail ALPINA confirmé, associé par BMW à une sonorité profonde du V8.
La continuité d’ALPINA dans une organisation différente
BMW Group a relancé ALPINA comme marque distincte de son portefeuille le 1er janvier 2026. Dans la présentation du 13 août, le groupe annonce une fabrication dans des usines BMW sélectionnées et préparées aux exigences de la marque. Ce texte n’attribue pas une usine précise au prototype photographié à Nardò.
La nouvelle identité comprend un lettrage influencé par la signature asymétrique des années 1970. L’emblème conserve des corps de papillon individuels et un vilebrequin représentés de façon stylisée. Couleurs historiques, roues multibranches et choix de matériaux personnalisables sont décrits comme des éléments de continuité, sans constituer une liste définitive d’options de la première berline.
Le Vision BMW ALPINA présenté à Villa d’Este en 2026 exprimait la direction stylistique sous forme d’étude. La voiture camouflée en Italie est le projet de production en développement. Les deux ne doivent pas être assimilés à une carrosserie identique ou à la garantie que chaque détail de l’étude sera commercialisé.
Pour un client français, les prochaines informations décisives seront le nom commercial final, le tarif, les configurations et le calendrier des commandes. Le lancement prévu en 2027 est confirmé par la communication de marque, tandis que les essais révèlent une partie du travail technique. Ils ne remplacent pas encore une proposition de vente nationale ou une fiche finale complète.
Photo : BMW.
