Porsche non ha inserito un ritorno dei motori a benzina per le future Boxster e Cayman. La strategia “Sportwagenschmiede ’35”, presentata dopo il Capital Markets Day del 7 ottobre 2026, descrive la prossima generazione 718 come completamente elettrica. Il costruttore prevede che i due modelli contribuiscano alle vendite nel primo anno completo di produzione, indicato nel 2028.
Il contenuto del piano Porsche
Il documento non parla soltanto di elettrificazione in termini generali. Nomina espressamente la 718 Boxster e la 718 Cayman completamente elettriche. Nello stesso piano Porsche descrive un nuovo SUV del segmento B, previsto nel 2028, che sarà invece proposto con motori termici e sistemi ibridi plug-in. Dopo l’avvio della produzione, questo SUV dovrebbe contribuire ai risultati nel 2029.
Per la futura 718 non compare una voce analoga per benzina o ibrido plug-in. Non viene indicata una derivata termica, né un secondo calendario per una vettura con motore a combustione. La conclusione corretta è che una nuova Boxster o Cayman a benzina non fa parte della roadmap annunciata, non che Porsche non possa mai cambiare un piano futuro.
La distinzione è utile perché Porsche non sta eliminando i motori termici dall’intero portafoglio. La strategia conserva motori a combustione e sistemi plug-in hybrid in alcune famiglie, tra cui il futuro SUV B e modelli come Panamera e Cayenne. La sportiva a due posti della famiglia 718 viene invece collocata nella parte elettrica della gamma. È una scelta relativa a una linea di prodotto, non una regola unica per tutta la marca.
La produzione del 718 termico è già terminata
La decisione riguarda il successore di una famiglia che ha già chiuso la produzione con motore termico. Nei suoi rapporti del 2026 Porsche afferma che la produzione del 718 con motore a combustione è terminata nell’ottobre 2025. Le Boxster e Cayman vendute negli ultimi anni rappresentano quindi la conclusione della generazione a benzina.
I dati sulle consegne mostrano la fase di transizione. Nel primo trimestre 2026, Boxster e Cayman hanno totalizzato 1.792 unità, il 60% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nel primo semestre hanno raggiunto 2.789 vetture, con un calo del 73%. Porsche collega la diminuzione alla fine della produzione del 718 termico e alla disponibilità limitata dei veicoli.
Questi numeri non mettono a confronto un modello a benzina con il futuro elettrico. Descrivono una gamma alla fine del ciclo industriale, con consegne determinate dalle scorte e dalla distribuzione tra i mercati. Spiegano però perché il passaggio da una generazione all’altra possa creare un vuoto di prodotto.
Perché si parlava di un ritorno della benzina
Nel 2025 Porsche aveva rivisto la strategia generale perché la domanda di automobili elettriche esclusive cresceva più lentamente del previsto. La società aveva comunicato il rinvio di alcuni modelli elettrici e la volontà di mantenere un portafoglio con motori termici, sistemi plug-in hybrid e modelli a batteria. Allo stesso tempo, la futura sportiva a due porte del segmento 718 restava nella parte BEV dell’offerta.
Questa combinazione aveva alimentato le ipotesi su una possibile Boxster o Cayman a benzina dopo il lancio dei modelli elettrici. Un motore termico avrebbe conservato rifornimento rapido, suono e risposta conosciuti dagli appassionati delle sportive a motore centrale. Per Porsche avrebbe però richiesto un programma ingegneristico separato oppure una modifica profonda di un’architettura pensata per l’elettrico, con effetti su spazio, raffreddamento, sicurezza e distribuzione dei pesi.
Il piano di ottobre 2026 non conferma questo programma. La 718 resta indicata come elettrica, mentre l’abbinamento tra combustione e plug-in hybrid viene assegnato al SUV del segmento B. Le due decisioni sono presenti nello stesso documento, ma rispondono a esigenze tecniche e commerciali differenti.
Cosa non è ancora noto sulla 718 elettrica
Porsche non ha pubblicato la scheda tecnica completa delle future Boxster e Cayman elettriche. Mancano capacità della batteria, potenza, autonomia WLTP, peso, tempi di ricarica, prezzi e date di consegna per ogni Paese. Il riferimento al 2028 riguarda il primo anno completo di produzione e non necessariamente il giorno in cui tutte le nazioni inizieranno a ricevere le vetture.
Il piano non chiarisce nemmeno se le due carrozzerie condivideranno batteria, motori e livelli di prestazioni. Un’auto sportiva elettrica può avere trazione posteriore, integrale e diverse potenze, ma Porsche non ha comunicato questi dettagli. Trasformare un obiettivo produttivo in una specifica tecnica sarebbe prematuro.
Per gli acquirenti europei, la ricarica entrerà maggiormente nella decisione d’acquisto. Una 718 a benzina può essere rifornita in pochi minuti; la sostituta elettrica sarà valutata anche per autonomia in autostrada, ricarica rapida e comportamento a basse temperature. I dati necessari per rispondere a queste domande non sono ancora stati pubblicati.
Un portafoglio Porsche misto
La fine del 718 termico non significa che tutte le Porsche seguiranno la stessa tempistica. La strategia mantiene la 911, prepara la 718 elettrica e annuncia un SUV B con motori termici e plug-in hybrid. Porsche ha inoltre dichiarato che Panamera e Cayenne continueranno a offrire queste tecnologie anche negli anni Trenta.
La scelta per Boxster e Cayman va quindi letta in modo circoscritto. Porsche assegna la trazione elettrica alla sportiva a due posti e conserva altri sistemi propulsivi nei segmenti con esigenze diverse.
La conclusione attuale
Secondo il piano Porsche pubblicato il 7 ottobre 2026, il ritorno della benzina su Boxster e Cayman non è programmato. La prossima generazione 718 è prevista come famiglia completamente elettrica, con il primo anno completo di produzione atteso nel 2028. Le vetture termiche terminano con la serie attuale, la cui produzione si è fermata nell’ottobre 2025.
Porsche potrebbe cambiare un piano di prodotto, ma non ha annunciato una modifica. Il fatto verificabile è che motori termici e sistemi plug-in hybrid restano nella strategia generale, mentre le future Boxster e Cayman sono indicate ufficialmente come elettriche.
