Porsche plant keine Rückkehr von Benzinmotoren für die nächsten Boxster und Cayman. Die Strategie „Sportwagenschmiede ’35“, die nach dem Capital Markets Day am 7. Oktober 2026 veröffentlicht wurde, beschreibt die nächste Generation des 718 Boxster und Cayman als vollelektrisch. Porsche erwartet, dass beide Sportwagen in ihrem ersten vollständigen Produktionsjahr 2028 zum Absatz beitragen.
Was Porsche bestätigt hat
Das Strategiepapier spricht nicht nur allgemein über Elektromobilität. Porsche nennt den vollelektrischen 718 Boxster und Cayman ausdrücklich als Teil des künftigen Produktprogramms. Gleichzeitig beschreibt die Marke ein neues SUV im B-Segment, das 2028 vorgestellt werden soll. Dieses Fahrzeug ist mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybrid-Antrieben geplant und soll nach dem Produktionshochlauf 2029 zum Ergebnis beitragen.
Für den künftigen 718 gibt es keinen entsprechenden Eintrag für Benzin oder Plug-in-Hybrid. Porsche nennt weder eine Verbrennervariante noch einen zweiten Zeitplan für ein solches Modell. Die präzise Schlussfolgerung lautet deshalb, dass ein neuer Boxster oder Cayman mit Verbrennungsmotor nicht Teil der veröffentlichten Roadmap ist. Das bedeutet nicht, dass ein Hersteller einen langfristigen Produktplan niemals ändern kann.
Die Unterscheidung ist wichtig, weil Porsche Verbrennungsmotoren nicht aus allen Segmenten entfernt. Die Strategie behält diese Antriebe und Plug-in-Hybride für bestimmte Modellfamilien bei, darunter das künftige B-Segment-SUV sowie Panamera und Cayenne. Der zweisitzige Sportwagen der 718-Familie wird dagegen dem elektrischen Teil des Portfolios zugeordnet. Es handelt sich um eine Entscheidung für eine Baureihe und nicht um eine einheitliche Regel für jedes Porsche-Modell.
Die Produktion des Verbrenner-718 ist beendet
Die Entscheidung betrifft den Nachfolger einer Baureihe, deren Produktion mit Verbrennungsmotor bereits beendet ist. In seinen Berichten aus dem Jahr 2026 erklärt Porsche, dass die Produktion des 718 mit Verbrennungsmotor im Oktober 2025 ausgelaufen ist. Die aktuellen Boxster und Cayman bilden somit das Ende der Benzin-Generation.
Die Auslieferungszahlen zeigen die Übergangsphase. Im ersten Quartal 2026 kamen Boxster und Cayman zusammen auf 1.792 Auslieferungen, 60 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Im ersten Halbjahr erreichten die beiden Modelle 2.789 Fahrzeuge, ein Rückgang von 73 Prozent. Porsche führt die Entwicklung auf das Ende der Produktion des Verbrenner-718 und die begrenzte Verfügbarkeit zurück.
Diese Zahlen vergleichen keinen Benziner mit einem elektrischen Nachfolger. Sie beschreiben eine Baureihe am Ende ihres industriellen Zyklus, deren Auslieferungen von Restbeständen und der Verteilung auf die Märkte abhängen. Sie erklären aber, warum zwischen dem Ende des aktuellen Modells und dem Hochlauf der nächsten Generation eine Lücke entstehen kann.
Warum über eine Rückkehr des Benziners gesprochen wurde
Porsche hatte seine übergeordnete Strategie 2025 angepasst, weil die Nachfrage nach exklusiven Elektroautos langsamer als erwartet wuchs. Die Marke kündigte an, einige Elektrostarts zu verschieben und weiterhin ein Portfolio aus Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybriden und batterieelektrischen Fahrzeugen anzubieten. Gleichzeitig blieb der künftige zweisitzige Sportwagen im 718-Segment Teil des BEV-Angebots.
Diese Kombination führte zu Spekulationen über einen Benzin-Boxster oder -Cayman nach dem Start der elektrischen Modelle. Ein Verbrennungsmotor hätte Geräusch, Tankvorgang und Reaktionen bewahrt, die viele Fahrer mit einem Sportwagen mit Mittelmotor verbinden. Für Porsche wäre dafür jedoch ein eigenes Entwicklungsprogramm oder eine tiefgreifende Anpassung einer Elektroarchitektur nötig. Betroffen wären unter anderem Bauraum, Kühlung, Sicherheitsstruktur und Gewichtsverteilung.
Die Strategie vom Oktober 2026 bestätigt ein solches Programm nicht. Stattdessen bleibt der künftige 718 als Elektroauto eingeordnet, während die Kombination aus Verbrennung und Plug-in-Hybrid dem B-Segment-SUV zugeordnet wird. Beide Entscheidungen stehen im selben Strategiepapier, erfüllen aber unterschiedliche technische und wirtschaftliche Anforderungen.
Welche Daten zum elektrischen 718 noch fehlen
Porsche hat die vollständigen technischen Daten der künftigen elektrischen Boxster und Cayman noch nicht veröffentlicht. Batteriekapazität, Leistung, WLTP-Reichweite, Gewicht, Ladezeiten, Preise und länderspezifische Liefertermine sind nicht bekannt. Die Angabe 2028 beschreibt das erste vollständige Produktionsjahr und nicht zwingend den Starttermin in jedem Markt.
Auch die Frage, ob beide Karosserien dieselbe Batterie, Motoren und Leistungsstufen verwenden, ist offen. Ein elektrischer Sportwagen kann mit Hinterrad- oder Allradantrieb und unterschiedlichen Leistungsstufen angeboten werden. Porsche hat diese Details nicht bestätigt. Aus dem Produktionsziel lässt sich keine technische Datenliste ableiten.
Für Käufer in Europa wird das Laden stärker in die Entscheidung einfließen. Ein Benzin-718 lässt sich in wenigen Minuten betanken; der elektrische Nachfolger muss sich an Autobahnreichweite, Schnellladeleistung und Verhalten bei niedrigen Temperaturen messen lassen. Die offiziellen Angaben zu diesen praktischen Punkten fehlen noch.
Porsche setzt auf mehrere Antriebstechnologien
Das Ende des Verbrenner-718 bedeutet nicht, dass alle Porsche-Modelle dem gleichen Zeitplan folgen. Die Strategie führt den 911 als zentrale Sportwagenbaureihe weiter, bereitet den elektrischen 718 vor und plant ein B-Segment-SUV mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybrid. Porsche hat außerdem erklärt, dass Panamera und Cayenne diese Technologien bis weit in die 2030er-Jahre behalten sollen.
Die Entscheidung für Boxster und Cayman muss deshalb eng gelesen werden. Porsche ordnet dem zweisitzigen Sportwagen den Elektroantrieb zu und behält andere Antriebssysteme in Segmenten mit anderen Markt- und Verpackungsanforderungen.
Das aktuelle Fazit
Nach dem am 7. Oktober 2026 veröffentlichten Porsche-Plan ist die Rückkehr des Benziners für Boxster und Cayman nicht vorgesehen. Die nächste 718-Generation soll als vollelektrische Modellfamilie erscheinen, mit einem erwarteten ersten vollständigen Produktionsjahr 2028. Die Verbrenner enden mit der aktuellen Serie, deren Produktion im Oktober 2025 gestoppt wurde.
Porsche könnte einen Produktzyklus später ändern, hat dies aber nicht angekündigt. Der überprüfbare Stand lautet: Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybride bleiben in der Gesamtstrategie, während die künftigen Boxster und Cayman offiziell als Elektroautos geführt werden.
