Porsche no incluye una vuelta de los motores de gasolina para los futuros Boxster y Cayman. La estrategia “Sportwagenschmiede ’35”, presentada después del Capital Markets Day del 7 de octubre de 2026, describe la siguiente generación del 718 Boxster y Cayman como completamente eléctrica. Porsche espera que ambos modelos contribuyan a las ventas en su primer año completo de producción, previsto para 2028.
Qué ha confirmado Porsche
El documento no se limita a hablar de electrificación de forma general. Porsche menciona expresamente los 718 Boxster y Cayman totalmente eléctricos. En el mismo plan aparece un nuevo SUV del segmento B, previsto para 2028, que sí se ofrecerá con motores de combustión y sistemas híbridos enchufables. La compañía espera que este SUV contribuya a las ventas y a la rentabilidad en 2029, una vez aumente la producción.
Para el futuro 718 no aparece una variante equivalente de gasolina ni un híbrido enchufable. Tampoco se anuncia un calendario diferente para un modelo con motor de combustión. La conclusión precisa es que un nuevo Boxster o Cayman de gasolina no forma parte de la hoja de ruta publicada, aunque Porsche siempre podría modificar un plan de producto en el futuro.
La diferencia es importante porque Porsche no está eliminando los motores térmicos de todos sus segmentos. La estrategia mantiene motores de combustión y sistemas híbridos enchufables en algunas familias, incluido el futuro SUV B y modelos como Panamera y Cayenne. El deportivo biplaza de la familia 718 se sitúa, en cambio, dentro de la oferta eléctrica. Es una decisión sobre una línea concreta de producto.
El 718 de gasolina ya ha terminado su producción
La decisión afecta al sucesor de una gama cuya producción con motor de combustión ya terminó. Los informes de Porsche de 2026 indican que la producción del 718 térmico acabó en octubre de 2025. Los Boxster y Cayman vendidos durante los últimos años son, por tanto, el cierre de la generación de gasolina.
Los datos de entregas muestran la transición. En el primer trimestre de 2026, Boxster y Cayman sumaron 1.792 unidades, un 60% menos que en el mismo periodo del año anterior. Durante el primer semestre, los dos modelos alcanzaron 2.789 entregas, un 73% menos interanual. Porsche relaciona el descenso con el final de la producción del 718 de combustión y con la disponibilidad limitada de unidades.
Estas cifras no comparan un coche de gasolina con un sucesor eléctrico. Describen una gama al final de su ciclo industrial, cuyas entregas dependen de las existencias y de la distribución por mercados. Sí muestran, sin embargo, por qué puede aparecer un intervalo entre la salida del modelo actual y el inicio de la siguiente generación.
Por qué se hablaba de recuperar la gasolina
En 2025 Porsche reajustó su estrategia porque la demanda de automóviles eléctricos exclusivos crecía más despacio de lo previsto. La compañía anunció que algunos lanzamientos eléctricos se retrasarían y que su gama seguiría combinando motores de combustión, híbridos enchufables y vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, el futuro deportivo de dos puertas del segmento 718 seguía incluido en la oferta BEV.
Esa combinación alimentó las especulaciones sobre un Boxster o Cayman de gasolina después del lanzamiento de los eléctricos. Un motor térmico conservaría el sonido, el repostaje rápido y las respuestas conocidas de los deportivos con motor central. Para Porsche, sin embargo, supondría un programa de ingeniería separado o una adaptación profunda de una arquitectura eléctrica, con consecuencias en el espacio, la refrigeración, la estructura de seguridad y el reparto de pesos.
El plan de octubre de 2026 no confirma ese programa. Al contrario, coloca el futuro 718 entre los modelos eléctricos y reserva la combinación de combustión e híbrido enchufable para el SUV del segmento B. Las dos decisiones forman parte del mismo documento, pero responden a necesidades diferentes.
Lo que todavía no se sabe del 718 eléctrico
Porsche aún no ha publicado la ficha técnica completa de los futuros Boxster y Cayman eléctricos. No se conocen la capacidad de la batería, la potencia, la autonomía WLTP, el peso, los tiempos de carga, los precios ni las fechas de entrega para cada país. La referencia a 2028 corresponde al primer año completo de producción y no tiene por qué ser la fecha de llegada simultánea a todos los mercados.
La estrategia tampoco explica si las dos carrocerías compartirán batería, motores o versiones de rendimiento. Un deportivo eléctrico puede utilizar tracción trasera, integral y diferentes potencias, pero Porsche no ha confirmado esas soluciones. Convertir el objetivo de producción en una especificación técnica sería especulativo.
Para los compradores europeos, la recarga tendrá más peso en la decisión. Un 718 de gasolina se reposta en pocos minutos; el sustituto eléctrico tendrá que medirse por su autonomía en autopista, su potencia de carga rápida y su comportamiento con temperaturas bajas. Todavía no hay cifras oficiales para responder a esas preguntas.
Porsche mantiene una gama mixta
El final del 718 térmico no significa que todos los modelos Porsche sigan el mismo calendario. La estrategia mantiene al 911 como deportivo central, prepara el 718 eléctrico y anuncia un SUV B con motores de combustión e híbridos enchufables. Porsche también ha dicho que Panamera y Cayenne conservarán estas tecnologías durante la década de 2030.
La decisión sobre Boxster y Cayman debe leerse de manera concreta. Porsche asigna la propulsión eléctrica al deportivo biplaza y mantiene otras soluciones en segmentos con requisitos de mercado y de empaquetado diferentes.
La conclusión actual
Según el plan publicado por Porsche el 7 de octubre de 2026, no está programado el regreso de la gasolina para Boxster y Cayman. La siguiente generación 718 se plantea como una familia completamente eléctrica, con el primer año completo de producción previsto para 2028. Los modelos térmicos terminan con la serie actual, cuya producción se detuvo en octubre de 2025.
Porsche podría cambiar un ciclo de producto, pero no ha anunciado tal modificación. El hecho comprobable es que los motores térmicos y los híbridos enchufables permanecen en la estrategia general, mientras que los futuros Boxster y Cayman aparecen oficialmente como eléctricos.
