Interno di una Porsche 911. Il nuovo amplificatore con nitruro di gallio non è ancora stato associato ufficialmente a un modello. Fonte foto: Porsche.
Porsche prepara un sistema audio Burmester più leggero, con semiconduttori in nitruro di gallio
Dal 2027 Porsche introdurrà semiconduttori in nitruro di gallio in una versione futura del sistema Burmester 3D High-End Surround Sound. La prima applicazione è il convertitore di tensione che alimenta l’amplificatore da 400 W del subwoofer, non l’intero sistema audio.
Il produttore tedesco sostiene che è il primo sistema audio auto high-end con questa tecnologia preparato per la produzione di serie. Il modello su cui debutterà non è stato annunciato, e Porsche non ha comunicato il prezzo dell’opzione né la possibilità di installarla sulle auto già consegnate.
Che cos’è il nitruro di gallio e perché compare in un amplificatore
Il nitruro di gallio, abbreviato GaN, è un materiale semiconduttore usato nell’elettronica di potenza. Rispetto ai componenti convenzionali al silicio, i transistor GaN possono commutare a frequenze più alte e perdere meno energia sotto forma di calore.
In un sistema audio auto, l’amplificatore deve trasformare l’energia disponibile dalla rete elettrica dell’auto nel segnale necessario agli altoparlanti. Il subwoofer richiede picchi elevati di potenza, e la conversione produce calore. Un rendimento migliore consente di ridurre i componenti di raffreddamento senza che l’amplificatore perda la riserva di potenza.
Porsche precisa che il radiatore dell’amplificatore può essere circa il 20% più leggero. Questa cifra si riferisce al radiatore, non all’intero sistema Burmester né alla massa dell’automobile. Anche i componenti passivi possono essere rimpiccioliti, il che rende più compatto l’insieme dell’amplificatore.
Il beneficio principale non è un volume più alto
Un chip GaN non fa da solo suonare meglio la musica. Altoparlanti, posizionamento, isolamento dell’abitacolo, elaborazione digitale e regolazione acustica restano decisivi. Il nuovo semiconduttore aiuta innanzitutto l’alimentazione a erogare la potenza richiesta con perdite e temperature più basse.
Per l’ascoltatore il vantaggio può comparire nei momenti in cui il subwoofer richiede in fretta molta energia. Porsche dice che la riserva di potenza contribuisce a una riproduzione dinamica e controllata delle basse frequenze. L’affermazione è per ora del produttore; il sistema di serie non è ancora arrivato in un’automobile che possa essere provata in modo indipendente.
La riduzione della temperatura ha anche una conseguenza costruttiva. Un radiatore più piccolo usa meno alluminio e l’amplificatore occupa meno spazio. In un’auto sportiva, dove ogni chilogrammo e ogni litro disponibile sono distribuiti con attenzione, questi risparmi possono contare anche se da soli non cambiano le prestazioni dell’automobile.
Progetto iniziato nel 2023, insieme all’Università di Stoccarda
L’idea di usare il GaN per il sistema audio è nata in Porsche a metà del 2023. Il progetto «Driven by GaN» è stato sviluppato insieme all’Università di Stoccarda, a un produttore internazionale di chip e a un partner specializzato in sistemi audio.
Un componente usato in un’auto deve funzionare in un ambiente più difficile di un caricatore o di un amplificatore domestico. Il team ha dovuto considerare le grandi variazioni di temperatura, le vibrazioni e la compatibilità elettromagnetica con gli altri sistemi elettronici. Porsche dice di aver depositato più domande di brevetto per le soluzioni risultanti.
L’azienda analizza anche altri usi a bordo del nitruro di gallio, ma non li ha nominati. Il materiale può essere usato in diversi convertitori di potenza, ma un annuncio di valutazione non significa che queste applicazioni abbiano già ricevuto l’approvazione per la produzione di serie.
Il debutto è previsto per il 2027, su un modello ancora sconosciuto
Porsche afferma che l’amplificatore entrerà in produzione nel 2027 su un modello futuro. La formulazione non indica se sarà una generazione completamente nuova, un restyling o un aggiornamento di anno-modello. Non è confermata nemmeno la compatibilità con tutti i sistemi Burmester della gamma.
È probabile che la tecnologia compaia prima in una configurazione audio opzionale, perché il Burmester 3D High-End Surround Sound è posizionato sopra i sistemi di serie e Bose. Resta però una deduzione basata sulla struttura attuale della gamma, non un prezzo o un allestimento annunciato da Porsche.
Il sistema è distinto da Dolby Atmos, già disponibile su certe versioni Porsche con allestimenti Bose e Burmester. Dolby Atmos descrive come viene distribuito e riprodotto il contenuto audio compatibile, mentre il GaN riguarda l’elettronica con cui è alimentato l’amplificatore del subwoofer. Le due tecnologie possono funzionare insieme, ma risolvono problemi diversi.
Che cosa deve sapere un acquirente in Romania
Per ora non esiste un elenco di modelli, un configuratore o una tariffa per il mercato rumeno. Non è confermato nemmeno un programma di retrofit per le automobili esistenti. Gli acquirenti interessati al sistema dovrebbero verificare la configurazione esatta quando Porsche annuncerà il modello di debutto, perché il nome Burmester può coprire allestimenti diversi da una gamma all’altra.
La novità tecnica è più precisa di quanto suggerisca una formulazione come «un sistema audio completamente nuovo»: Porsche cambia un componente importante nell’alimentazione dell’amplificatore del subwoofer. Il risultato perseguito è un insieme più efficiente, più fresco e più compatto, con il lancio di serie previsto per il 2027.
