Interior de un Porsche 911. El nuevo amplificador con nitruro de galio aún no se ha asociado oficialmente a un modelo. Fuente de la foto: Porsche.
Porsche prepara un sistema de audio Burmester más ligero, con semiconductores de nitruro de galio
Porsche introducirá a partir de 2027 semiconductores de nitruro de galio en una versión futura del sistema Burmester 3D High-End Surround Sound. La primera aplicación es el convertidor de tensión que alimenta el amplificador de 400 W del subwoofer, no todo el sistema de audio.
El fabricante alemán sostiene que es el primer sistema de audio de alta gama para automóvil con esta tecnología preparado para la producción en serie. El modelo en el que debutará no se ha anunciado, y Porsche no ha comunicado el precio de la opción ni la posibilidad de instalarla en los coches ya entregados.
Qué es el nitruro de galio y por qué aparece en un amplificador
El nitruro de galio, abreviado GaN, es un material semiconductor usado en la electrónica de potencia. Frente a los componentes convencionales de silicio, los transistores GaN pueden conmutar a frecuencias más altas y perder menos energía en forma de calor.
En un sistema de audio de automóvil, el amplificador debe transformar la energía disponible de la red eléctrica del coche en la señal necesaria para los altavoces. El subwoofer exige picos altos de potencia, y la conversión produce calor. Un mejor rendimiento permite reducir los componentes de refrigeración sin que el amplificador pierda su reserva de potencia.
Porsche precisa que el radiador del amplificador puede ser aproximadamente un 20% más ligero. Esta cifra se refiere al radiador, no a todo el sistema Burmester ni a la masa del automóvil. Los componentes pasivos también pueden reducirse, lo que hace el conjunto del amplificador más compacto.
El beneficio principal no es un volumen más alto
Un chip GaN no hace por sí solo que la música suene mejor. Los altavoces, su colocación, el aislamiento del habitáculo, el procesado digital y el ajuste acústico siguen siendo decisivos. El nuevo semiconductor ayuda sobre todo a la fuente de alimentación a entregar la potencia pedida con menos pérdidas y temperaturas más bajas.
Para el oyente, la ventaja puede aparecer en los momentos en que el subwoofer exige con rapidez mucha energía. Porsche dice que la reserva de potencia contribuye a una reproducción dinámica y controlada de las frecuencias graves. La afirmación es, de momento, del fabricante; el sistema de serie aún no ha llegado a un automóvil que pueda probarse de forma independiente.
La reducción de temperatura también tiene una consecuencia constructiva. Un radiador más pequeño usa menos aluminio y el amplificador ocupa menos espacio. En un coche deportivo, donde cada kilogramo y cada litro disponible se distribuyen con cuidado, estos ahorros pueden importar aunque no cambien por sí solos las prestaciones del automóvil.
Proyecto iniciado en 2023, junto con la Universidad de Stuttgart
La idea de usar GaN para el sistema de audio surgió en Porsche a mediados de 2023. El proyecto «Driven by GaN» se desarrolló junto con la Universidad de Stuttgart, un fabricante internacional de chips y un socio especializado en sistemas de audio.
Un componente usado en un coche debe funcionar en un entorno más difícil que un cargador o un amplificador doméstico. El equipo tuvo que tener en cuenta las grandes variaciones de temperatura, las vibraciones y la compatibilidad electromagnética con el resto de sistemas electrónicos. Porsche dice que ha presentado varias solicitudes de patente para las soluciones resultantes.
La compañía analiza también otros usos del nitruro de galio a bordo, pero no los ha nombrado. El material puede usarse en diversos convertidores de potencia, pero un anuncio de evaluación no significa que esas aplicaciones ya hayan recibido la aprobación para la producción en serie.
El debut está previsto para 2027, en un modelo aún desconocido
Porsche afirma que el amplificador entrará en producción en 2027 en un modelo futuro. La formulación no indica si será una generación completamente nueva, un restyling o una actualización de año-modelo. Tampoco se confirma la compatibilidad con todos los sistemas Burmester de la gama.
Es probable que la tecnología aparezca primero en una configuración de audio opcional, porque el Burmester 3D High-End Surround Sound se sitúa por encima de los sistemas de serie y Bose. Esto sigue siendo, no obstante, una deducción basada en la estructura actual de la gama, no un precio ni un equipamiento anunciado por Porsche.
El sistema es distinto de Dolby Atmos, ya disponible en ciertas versiones Porsche con equipamientos Bose y Burmester. Dolby Atmos describe cómo se distribuye y se reproduce el contenido de audio compatible, mientras que el GaN concierne a la electrónica con la que se alimenta el amplificador del subwoofer. Las dos tecnologías pueden funcionar juntas, pero resuelven problemas distintos.
Qué debe saber un comprador de Rumanía
Por ahora no hay una lista de modelos, un configurador ni una tarifa para el mercado rumano. Tampoco se ha confirmado ningún programa de reequipamiento para automóviles existentes. Los compradores interesados en el sistema deberían comprobar la configuración exacta cuando Porsche anuncie el modelo de debut, porque el nombre Burmester puede cubrir equipamientos distintos de una gama a otra.
La novedad técnica es más precisa de lo que sugiere una formulación como «un sistema de audio completamente nuevo»: Porsche cambia un componente importante de la alimentación del amplificador del subwoofer. El resultado buscado es un conjunto más eficiente, más frío y más compacto, con el lanzamiento de serie previsto para 2027.
