Manthey festeggia i suoi 30 anni con due vetture da corsa sviluppate sulla base della Porsche 911 GT3 Cup e della 718 Cayman GT4 RS Clubsport. I due modelli si chiamano 911 GT3 Cup MR 30 e 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. La produzione sarà limitata a 15 esemplari per ciascuna vettura. La presentazione è avvenuta in occasione del finale DTM di Hockenheim, mentre Porsche ha annunciato un ulteriore rafforzamento della collaborazione con Manthey.
Non si tratta di normali auto con una livrea celebrativa. Manthey ha modificato aerodinamica, raffreddamento, sospensioni e telaio per l’uso in pista. Le informazioni pubblicate sul progetto indicano per la 911 GT3 Cup MR 30 un motore boxer da 4,2 litri con circa 560 CV. La Cayman parte dalla 718 Cayman GT4 RS Clubsport e riceve carrozzeria più larga, componenti in fibra di carbonio e soluzioni di raffreddamento pensate per le gare di durata.
Due progetti per i 30 anni di Manthey
Olaf Manthey ha fondato l’azienda nel 1996. In tre decenni, la società è passata da squadra corse a partner di Porsche per il motorsport, lo sviluppo dei veicoli e i prodotti ad alte prestazioni. Porsche ha portato la propria partecipazione in Manthey Racing al 67%. Il costruttore prevede di ampliare la collaborazione con modelli speciali, kit tecnici ed esperienze in pista.
Le due auto dell’anniversario utilizzano piattaforme diverse. La 911 GT3 Cup nasce per le competizioni monomarca e per i programmi di customer racing. La 718 Cayman GT4 RS Clubsport ha un motore centrale ed è alla base dei progetti Manthey dedicati alle gare GT e al Nürburgring.
La tiratura di 15 esemplari non significa che siano modelli stradali. Sono vetture da competizione destinate ai circuiti e a clienti con programmi sportivi specifici. Manthey non ha comunicato un’omologazione stradale né un listino pubblico. Il progetto va quindi considerato una piccola serie da corsa, non una nuova Porsche ordinabile in una normale concessionaria.
La Porsche 911 GT3 Cup MR 30
La modifica più evidente sul piano meccanico è il motore boxer da 4,2 litri. Le informazioni disponibili sulla presentazione parlano di circa 560 CV, una potenza che avvicina la vettura all’area prestazionale della Porsche 911 GT3 R. I precedenti progetti Cup MR seguivano una filosofia simile: ridurre la distanza tra la 911 GT3 Cup e la più avanzata GT3 R.
La carrozzeria è più larga grazie a parafanghi e passaruota in fibra di carbonio riciclata. La carreggiata aumenta di circa 20 millimetri davanti e 50 millimetri dietro. La maggiore larghezza lascia spazio a una configurazione più ampia e a una geometria rivista. Le ruote alleggerite riducono le masse non sospese; Manthey indica un risparmio di circa 3,8 kg per il set di ruote del progetto.
Il telaio impiega ammortizzatori coilover regolabili in sei direzioni e una cinematica aggiornata. Le regolazioni permettono di adattare la macchina al circuito, alle gomme e al livello di aderenza. Non esiste però un tempo sul giro universale: pilota, temperatura, carburante, pneumatici e assetto cambiano il risultato.
Aerodinamica e raffreddamento
Manthey ha modificato frontale, splitter, fondo vettura, passaruota e ala posteriore. Le superfici più estese sono finalizzate a ottenere maggiore carico aerodinamico e stabilità alle alte velocità. Su un’auto da corsa, il carico extra può aiutare in ingresso e percorrenza di curva, ma modifica anche la resistenza e il lavoro degli pneumatici.
Il radiatore centrale migliora il flusso dell’aria e riduce il rischio di danneggiare un radiatore laterale in caso di contatto. La soluzione è già stata utilizzata nei progetti endurance di Manthey. È stato aggiornato anche il raffreddamento dei freni, per limitare l’usura durante gli stint lunghi.
Capota, parafanghi, estensioni e spoiler utilizzano fibra di carbonio riciclata. Il materiale contribuisce alla riduzione del peso e al riutilizzo delle risorse, ma non annulla l’impatto complessivo di una vettura da corsa con motore termico.
La Cayman GT4 RS Clubsport MR 30
La seconda vettura nasce dalla Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Manthey e Griesemann Gruppe avevano già sviluppato la Cayman GT4 RS Clubsport M per le gare endurance al Nürburgring. La MR 30 amplia quel programma con carrozzeria più larga, aerodinamica rivista, modifiche al telaio e un sistema di raffreddamento più efficace.
I passaruota in carbonio aumentano la larghezza e permettono una carreggiata maggiore. Il frontale, il diffusore posteriore e la grande ala sono progettati per generare più carico. La geometria delle sospensioni usa un camber negativo pronunciato. È una scelta adatta al circuito, ma aumenta il consumo degli pneumatici e non rappresenta un compromesso ragionevole per la strada.
Raffreddamento dei freni e radiatore centrale sono importanti nelle gare di durata. Manthey afferma di aver testato questa configurazione nel contesto delle competizioni del Nürburgring. In una gara endurance, mantenere costanti le temperature è fondamentale quanto la potenza massima, perché l’auto deve restare utilizzabile per più stint.
Livrea e disponibilità
Entrambe le auto ricevono livree ispirate ai colori tradizionali Manthey e grafiche “30 Years”. La parte visiva identifica l’edizione, ma le modifiche decisive sono tecniche: il motore più grande sulla 911, la carrozzeria allargata, le sospensioni regolabili, il raffreddamento e i componenti in carbonio.
Manthey limita la produzione a 15 unità per modello e seleziona i clienti tra le candidature. Le consegne della Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 sono previste da novembre 2026, mentre la 911 GT3 Cup MR 30 dovrebbe arrivare all’inizio del 2027. Il prezzo non è stato reso pubblico e non è stata annunciata una distribuzione in Italia o in Romania.
Una collaborazione più stretta con Porsche
Porsche attribuisce a Manthey 30 anni di esperienza GT, sette vittorie assolute alla 24 Ore del Nürburgring, sei vittorie di classe a Le Mans e titoli nel FIA WEC e nel DTM. L’aumento della partecipazione al 67% e i due modelli MR 30 mostrano il ruolo della collaborazione tra motorsport e prodotti per i clienti.
Queste auto non sono destinate ai volumi, ma dimostrano come una società specializzata possa sviluppare componenti per un gruppo ristretto di piloti e team. Le parti di una vettura Cup non possono essere trasferite automaticamente su una Porsche omologata per la strada.
I dati confermati sono circoscritti: Manthey produrrà 15 esemplari ciascuno della 911 GT3 Cup MR 30 e della 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. La 911 è indicata con motore da 4,2 litri e circa 560 CV nelle informazioni pubblicate sul progetto; la Cayman punta su aerodinamica, raffreddamento e telaio. Prezzi e tempi sul giro indipendenti non sono stati comunicati.
