Jaguar Land Rover North America ha richiamato alcune Range Rover Sport degli anni modello 2024–2026 per il possibile sviluppo di crepe nel sottotelaio posteriore. La campagna è registrata dalla National Highway Traffic Safety Administration con il numero 26V613000 e riguarda 1.073 veicoli. I codici interni JLR sono D165 e D166.
I dettagli della notifica ufficiale
NHTSA ha classificato il problema nella sezione relativa a struttura, telaio ed elementi strutturali. La descrizione indica che il sottotelaio posteriore può creparsi. Una crepa può ridurre l’integrità strutturale e, secondo l’agenzia, può anche diminuire la capacità di controllo e la maneggevolezza del veicolo. Le conseguenze indicate sono un maggiore rischio di lesioni in caso di incidente e un maggiore rischio di incidente.
La notifica non afferma che tutti i veicoli della campagna presentino già una crepa visibile. Identifica un difetto potenziale per determinati numeri di telaio. Il documento pubblico non specifica una sola motorizzazione, un limite di chilometraggio o una causa tecnica dettagliata dell’eventuale rottura.
JLR ha comunicato la campagna a NHTSA il 24 settembre 2026. La banca dati elenca separatamente gli anni modello 2024, 2025 e 2026, mentre il totale di 1.073 unità riguarda l’intera campagna. Si tratta di un dato relativo al Nord America, non del totale mondiale della produzione Range Rover Sport.
La riparazione prevista
I concessionari dovranno ispezionare il sottotelaio posteriore e sostituirlo quando necessario. NHTSA indica che l’intervento sarà gratuito per i proprietari. La scheda prevede l’invio di lettere provvisorie sul rischio a partire dal 20 novembre 2026, seguite da ulteriori comunicazioni quando la soluzione definitiva sarà disponibile.
La definizione di lettera provvisoria mostra che, al momento del deposito della campagna, la procedura completa di assistenza era ancora in fase di organizzazione. I proprietari devono controllare i recapiti e seguire le istruzioni del costruttore. Non è corretto dire che ogni auto interessata debba necessariamente ricevere lo stesso intervento senza un controllo: il rimedio ufficiale parte dall’ispezione del componente.
Per i veicoli coperti dalla campagna statunitense, NHTSA indica il numero Land Rover 1-800-637-6837. Non è un contatto valido per tutti i Paesi. I proprietari europei devono rivolgersi alla rete Land Rover locale o al sistema di richiami del mercato in cui il veicolo è stato venduto.
Perché serve il numero VIN
Un richiamo riguarda veicoli identificati, non automaticamente ogni esemplare dello stesso anno modello. La copertura dipende dal VIN, dal lotto di produzione e dal mercato. NHTSA mette a disposizione una ricerca tramite VIN e Land Rover ha un portale dedicato ai veicoli statunitensi.
Di conseguenza, il solo anno 2024 non basta per stabilire se una Range Rover Sport sia coinvolta. Due veicoli con la stessa versione possono avere uno stato diverso se sono stati prodotti in lotti differenti o destinati a mercati diversi. Il risultato della ricerca ufficiale, insieme alla conferma di un concessionario autorizzato, è la verifica corretta.
La distinzione vale anche per le auto usate importate. Una Range Rover Sport arrivata in Europa dal Nord America può comparire nella campagna NHTSA, mentre un’auto venduta nuova in Europa può essere gestita da una campagna nazionale diversa o non essere inclusa. L’assenza dal database americano non dimostra che tutti gli altri mercati siano esclusi.
Che cos’è il sottotelaio posteriore
Il sottotelaio è una struttura tra la scocca e i componenti delle sospensioni e della trasmissione. Nella parte posteriore può sostenere elementi della sospensione e dell’assale e trasferire i carichi alla carrozzeria. Una crepa in questa struttura non è un difetto estetico, anche se le condizioni di ogni singola vettura possono essere determinate solo in officina.
I proprietari non dovrebbero smontare parti o cercare crepe strutturali senza gli strumenti adeguati. Rumori nuovi, cambiamenti nella stabilità, comportamenti insoliti in curva o spie sul quadro devono essere riferiti quando si prenota l’appuntamento. Questi segnali non dimostrano che il difetto del richiamo sia presente, ma possono aiutare il tecnico.
NHTSA indica due possibili percorsi di rischio: la riduzione dell’integrità strutturale, che può aumentare il rischio di lesioni in caso d’incidente, e la diminuzione del controllo, che può aumentare il rischio di collisione. La scheda non attribuisce alla campagna un numero specifico di incidenti o feriti.
Cosa devono fare i proprietari europei
La campagna verificata è gestita da Jaguar Land Rover North America attraverso NHTSA. La documentazione non conferma che gli stessi 1.073 veicoli siano immatricolati in Italia, né che tutte le Range Rover Sport europee siano coinvolte. Chi possiede una vettura europea può comunque chiedere una verifica VIN alla rete autorizzata, soprattutto se l’auto è stata importata dagli Stati Uniti.
Se il VIN è incluso, l’intervento va programmato presso un centro autorizzato. Ispezione e sostituzione necessaria sono gratuite nell’ambito del richiamo. Non è corretto descrivere ogni Range Rover Sport 2024–2026 come difettosa: la campagna riguarda veicoli specifici identificati dal numero di telaio.
Immagine: Land Rover Range Rover Sport D300 del 2024, fotografata da Charles di Port Chester, New York. La foto è disponibile su Wikimedia Commons con licenza CC0 e rappresenta il modello, ma non conferma che il veicolo fotografato sia coinvolto nel richiamo.
