Jaguar Land Rover North America ha llamado a revisión determinados Range Rover Sport de los años modelo 2024–2026 porque el subchasis trasero puede desarrollar grietas. La campaña está registrada por la National Highway Traffic Safety Administration con el número 26V613000 y afecta a 1.073 vehículos. Los códigos internos de JLR son D165 y D166.
Lo que dice la notificación oficial
NHTSA clasifica el problema en la sección de estructura, bastidor y elementos estructurales. El resumen indica que pueden aparecer grietas en el subchasis trasero. Una grieta puede reducir la integridad estructural y también afectar al manejo y al control del vehículo. La agencia relaciona estas consecuencias con un mayor riesgo de lesiones en un accidente y con un mayor riesgo de accidente.
La notificación no afirma que todos los coches incluidos tengan ya una grieta visible. Identifica un defecto potencial que solo afecta a determinados números VIN. El registro público tampoco especifica una única motorización, un kilometraje mínimo o una causa técnica detallada para la aparición de las grietas.
JLR comunicó la campaña a NHTSA el 24 de septiembre de 2026. La base de datos separa los años modelo 2024, 2025 y 2026, mientras que la cifra de 1.073 unidades corresponde a la campaña completa. Es un dato para Norteamérica, no el total mundial de Range Rover Sport fabricados.
La reparación prevista
Los concesionarios inspeccionarán el subchasis trasero y lo sustituirán cuando sea necesario. NHTSA indica que la reparación será gratuita. El registro señala que las cartas provisionales para informar a los propietarios sobre el riesgo debían enviarse a partir del 20 de noviembre de 2026. Se enviarían comunicaciones adicionales cuando estuviera disponible el remedio definitivo.
El término “provisional” indica que el proceso de servicio todavía se estaba completando cuando se presentó la campaña. Los propietarios deben mantener sus datos actualizados y seguir las instrucciones de JLR. No se puede afirmar que todos los vehículos tengan que recibir exactamente la misma reparación sin una inspección: el remedio oficial depende del estado del componente afectado.
Para los vehículos cubiertos en Estados Unidos, NHTSA publica el número de atención de Land Rover 1-800-637-6837. Ese número no sirve como contacto general para todos los países. Los propietarios europeos deben acudir a un concesionario Land Rover local o al sistema de retiradas del mercado correspondiente.
Por qué hay que comprobar el VIN
Una retirada se aplica a vehículos identificados, no automáticamente a todos los ejemplares de un año modelo. La cobertura depende del VIN, del lote de producción y del mercado. NHTSA ofrece una consulta por VIN y Land Rover dispone de un buscador propio para Estados Unidos.
Por eso, tener un Range Rover Sport de 2024 no basta para saber si está afectado. Dos vehículos con el mismo año y motor pueden tener una situación diferente si pertenecen a lotes distintos o fueron vendidos en mercados diferentes. El resultado de la consulta oficial y la confirmación de un concesionario autorizado son la comprobación adecuada.
La diferencia de mercado también importa en los vehículos usados importados. Un Range Rover Sport procedente de Norteamérica puede aparecer en la campaña NHTSA, mientras que un coche vendido nuevo en Europa puede estar incluido en otra campaña nacional o no estar afectado. Que un VIN no aparezca en la base estadounidense no demuestra que todos los demás mercados estén excluidos.
Qué hace el subchasis trasero
El subchasis es una estructura situada entre la carrocería y los componentes de la suspensión y la transmisión. En la parte trasera puede sostener elementos de la suspensión y del eje, además de transferir cargas a la carrocería. Una grieta en esa estructura no es un problema de acabado, aunque solo una inspección de taller puede determinar el estado de cada vehículo.
Los propietarios no deberían desmontar piezas ni intentar buscar grietas estructurales sin las herramientas adecuadas. Nuevos ruidos, cambios de estabilidad, reacciones extrañas en curvas o testigos en el cuadro deben comunicarse al pedir cita. Estos síntomas no demuestran que el defecto de la campaña esté presente, pero aportan información al técnico.
NHTSA describe dos vías de riesgo: la pérdida de integridad estructural, que puede aumentar el riesgo de lesiones en un accidente, y la disminución del manejo o el control, que puede aumentar el riesgo de colisión. El registro no atribuye a esta campaña un número concreto de accidentes o heridos.
Qué deben hacer los propietarios europeos
La campaña verificada es gestionada por Jaguar Land Rover North America mediante NHTSA. La documentación no confirma que los mismos 1.073 vehículos estén matriculados en España o que todos los Range Rover Sport europeos estén incluidos. Aun así, los propietarios pueden pedir una comprobación del VIN en la red autorizada, especialmente si el vehículo fue importado de Estados Unidos.
Si el VIN está cubierto, hay que programar la inspección y la reparación en un concesionario autorizado. La inspección y la sustitución necesaria son gratuitas dentro de la campaña. No es correcto describir todos los Range Rover Sport 2024–2026 como defectuosos: la retirada afecta a vehículos concretos identificados por VIN.
Imagen: Land Rover Range Rover Sport D300 de 2024, fotografiado por Charles, de Port Chester, Nueva York. La imagen está disponible en Wikimedia Commons bajo CC0 e ilustra el modelo, pero no confirma que el vehículo fotografiado esté incluido en la campaña.
