La Renault Scenic E-Tech conserva la carrozzeria attuale, ma riceve due batterie nuove e una palette di colori rivista. Fonte foto: Renault
Renault Scenic E-Tech arriva a 642 km di autonomia e supera la Tesla Model Y nel ciclo WLTP
Renault aggiorna la Scenic E-Tech Electric con due batterie nuove, tempi di ricarica ridotti e funzioni aggiuntive nel sistema multimedia. La versione Long Range arriva a 642 km di autonomia WLTP, 33 km sopra il valore comunicato in Romania per la Tesla Model Y Premium Long Range a trazione posteriore.
Il confronto descrive i risultati di omologazione, non garantisce la stessa differenza su strada. Tesla accetta una potenza di ricarica più alta, e consumi e durata delle soste dipendono da temperatura, percorso, velocità e curva di ricarica di ciascuna auto.
Batteria NMC da 89 kWh e 642 km WLTP
La Scenic E-Tech Long Range riceve una batteria NMC con capacità utile di 89 kWh, al posto del vecchio accumulatore da 87 kWh. L’autonomia massima sale di 17 km, a 642 km WLTP.
Il motore sull’asse anteriore sviluppa 160 kW, equivalenti a 220 CV, e 300 Nm. La Scenic resta un’automobile a trazione anteriore; Renault non ha annunciato una variante a due motori e trazione integrale.
La potenza massima di ricarica in corrente continua è 150 kW. Renault indica 28 minuti per il passaggio dal 15% all’80%, circa il 25% in meno di prima. Il caricatore di bordo può accettare 11 kW o, in optional, 22 kW in corrente alternata e consente funzioni bidirezionali sui mercati compatibili.
La versione più accessibile passa alla batteria LFP
Scenic Comfort Range abbandona la batteria NMC da 60 kWh e riceve un accumulatore LFP da 67 kWh. L’autonomia sale a 467 km WLTP e la potenza massima di ricarica DC arriva a 165 kW.
La ricarica dal 15% all’80% dura 24 minuti. Questa versione usa lo stesso motore da 220 CV, così la scelta della batteria non comporta più anche una riduzione di potenza, come accadeva nella configurazione precedente.
Le celle sono integrate con un’architettura cell-to-pack, senza moduli intermedi convenzionali. Il pacco comprende 232 celle tipo pouch e usa il 53% del volume disponibile per il materiale attivo, secondo Renault.
La chimica LFP non usa nichel e cobalto e può ridurre il costo del pacco, ma ha una densità energetica inferiore alla NMC. Nella Scenic, la capacità maggiore e l’integrazione diretta compensano questo svantaggio abbastanza da aumentare l’autonomia di 37 km rispetto alla vecchia Comfort Range.
Il paraurti riceve inserti neri lucidi e la gamma include cerchi nuovi da 19 e 20 pollici. Fonte foto: Renault
Scenic contro Tesla Model Y: cosa dice il confronto
Tesla Romania comunica 609 km WLTP per la Model Y Premium Long Range a trazione posteriore. La Scenic Long Range ha 642 km, un vantaggio di 33 km o circa il 5,4% nel test standardizzato.
Renault ha però una batteria dichiarata da 89 kWh e una potenza massima DC di 150 kW. Tesla non pubblica sulla pagina locale la capacità utile della batteria della Model Y, ma indica una potenza fino a 250 kW al Supercharger e fino a 257 km di autonomia aggiunti in 15 minuti per la versione Long Range RWD.
Le due automobili non sono identiche per propulsione e strategia di ricarica. La Scenic ha trazione anteriore e privilegia l’autonomia omologata, mentre la Model Y beneficia di più potenza alla colonnina e di accesso nativo alla rete Supercharger. Nei viaggi lunghi, il tempo totale dipende sia dai consumi sia dalla distanza tra le soste e dalla velocità mantenuta nell’intervallo 10-80%.
Né la cifra Renault né quella Tesla rappresentano una promessa per qualsiasi percorso. L’autonomia può scendere in modo sensibile in inverno e a velocità autostradali, soprattutto con cerchi grandi, abitacolo riscaldato e auto carica.
Google Gemini sostituisce in optional Google Assistant
Il sistema openR link riceve Google Gemini, che può essere attivato al posto di Google Assistant. Il guidatore può formulare richieste più complesse in linguaggio naturale, senza navigare nei menu dello schermo.
Renault include 2 GB di dati al mese per tre anni per le app scaricate da Google Play. Dopo aver esaurito il traffico, la connessione del telefono può essere usata come hotspot. Il pianificatore Google Maps consente di filtrare le stazioni per rete, potenza e metodo di pagamento.
Il telefono può essere caricato su una superficie wireless Qi2 magnetica e ventilata. La soluzione limita lo spostamento dell’apparecchio in curva e riduce il riscaldamento durante la ricarica.
Il sistema openR link integra Google Maps, Google Play e, in optional, l’assistente Gemini. Fonte foto: Renault
Sistemi di assistenza rivisti
La telecamera interna di sorveglianza del guidatore diventa di serie e può rilevare stanchezza o distrazione. La stessa telecamera riconosce il profilo utente e può caricare posizione del sedile, preferenze multimedia, navigazione e illuminazione ambientale.
Active Driver Assist può seguire contemporaneamente più veicoli intorno per reagire in modo più fluido quando qualcuno entra in corsia. L’assistenza al posizionamento laterale funziona fino a 70 km/h e Emergency Stop Assist può fermare l’auto se il guidatore non risponde più.
La modalità Multi-Sense Smart commuta automaticamente tra Eco, Comfort e Sport. Il sistema può selezionare temporaneamente la risposta Sport per un sorpasso e poi tornare a Eco senza intervento del guidatore.
Modifiche discrete di design e accessori pratici
La Scenic riceve due colori nuovi, Satin Slate Blue ed Exo Galaxy Grey, inserti neri lucidi nei paraurti e nuovi disegni di cerchi da 19 e 20 pollici. I copricerchi aerodinamici dei cerchi Iconic da 20 pollici contengono almeno il 72% di materiale riciclato.
Il bagagliaio conserva il volume di 545 litri. Renault introduce un doppio piano e una cassa aerodinamica da 310 litri montata sul gancio di traino, che influisce meno sull’autonomia di un box sul tetto.
La Scenic continua a essere prodotta a Douai e il motore proviene dallo stabilimento di Cléon. Il modello misura 4,47 metri e ha una massa inferiore a 1.900 kg, a seconda di versione ed equipaggiamento.
Quando arriva in Romania
In Francia, gli ordini per la batteria da 89 kWh sono già aperti e la versione LFP da 67 kWh può essere ordinata dall’autunno 2026. I prezzi francesi promossi da Renault includono un aiuto locale fino a 8.240 €, quindi non possono essere usati come prezzi di listino per la Romania.
Renault Romania non ha ancora pubblicato prezzi, allestimenti e calendario locale della gamma aggiornata. Fino alla comparsa del configuratore rumeno, non è chiaro se il caricatore AC da 22 kW, Gemini e tutti i sistemi di assistenza saranno di serie o optional su ogni livello.
