La successiva generazione Audi A3 dovrebbe ricevere un interno più semplice, materiali più piacevoli al tatto e più comandi con risposta meccanica. La direzione è stata descritta da Rouven Mohr, direttore tecnico Audi, in un'intervista concessa ad Auto Express.
Audi non ha ancora presentato l'auto né ha annunciato la data di lancio. Le dichiarazioni mostrano però che il produttore vuole ricostruire una delle qualità che hanno differenziato le prime generazioni A3: la sensazione che la compatta usasse la stessa attenzione per finiture ed ergonomia delle automobili più care del marchio.
Audi vuole che i modelli ordinari raccolgano le idee dei concept
Mohr ha spiegato che i modelli Audi Concept C e Nuvolari fissano la nuova direzione del marchio e che elementi di questi arriveranno anche sulle automobili di volume. L'elenco comprende un abitacolo con meno elementi visivi, comandi con reazione meccanica, un volante rotondo e una migliore qualità dei materiali.
Nel caso della futura A3 queste idee sono più difficili da applicare che su un modello costruito in piccola serie. La compatta deve restare competitiva di prezzo e condivide componenti con altre automobili del Gruppo Volkswagen. Qualsiasi materiale o meccanismo più costoso si moltiplica su un grande volume di produzione.
Tuttavia il direttore tecnico ha usato proprio la prima generazione A3 come riferimento. Secondo Mohr il modello lanciato negli anni Novanta offriva una percezione di qualità vicina a quella della limousine A8 dello stesso periodo, anche per il modo in cui funzionavano gli interruttori.
I pulsanti non spariscono, e neppure gli schermi
Le dichiarazioni Audi non indicano un ritorno a un cruscotto completamente analogico. La futura A3 conserverà la strumentazione digitale e un sistema multimedia con schermo tattile. Il cambiamento cercato è un rapporto più equilibrato tra le funzioni digitali e i comandi che si possono azionare senza che il conducente navighi nei menu.
Il Concept C offre alcune indicazioni su questo approccio: pulsanti separati, superfici meno cariche e comandi che producono una risposta tattile chiara. La forma esatta del cruscotto della futura A3 non è però confermata. Le immagini digitali pubblicate finora dalla stampa auto sono interpretazioni, non fotografie ufficiali del modello di serie.
Il cambio di direzione è tanto più interessante perché l'attuale A3 ha appena ricevuto un aggiornamento che sposta i comandi della climatizzazione sullo schermo. La versione presentata nel giugno 2026 usa una strumentazione digitale da 11,9 pollici e uno schermo multimedia da 12,8 pollici. Il volante ha rulli meccanici, ma conserva anche superfici tattili.
Perché conta la risposta meccanica di un comando
Un pulsante fisico non è automaticamente migliore di un comando digitale. La sua posizione, la forza necessaria per premerlo e la funzione assegnata contano più della semplice presenza. Il vantaggio compare quando il conducente può identificare e azionare una funzione frequente senza guardare a lungo lo schermo.
Audi parla di «feedback meccanico»: quella resistenza seguita da un clic che conferma l'azionamento. È una caratteristica pratica, ma anche una che influenza la percezione di qualità. Due abitacoli possono usare lo stesso tipo di plastica, eppure la precisione di una rotella o l'assenza di gioco in un interruttore possono farli sembrare molto diversi.
Per la A3 la sfida è combinare questi dettagli con funzioni come navigazione, collegamento del telefono, aggiornamenti software e sistemi di assistenza. Parte di queste è più facile da amministrare sullo schermo, mentre temperatura, sbrinamento, volume e modalità di marcia possono beneficiare di scorciatoie permanenti.
La prossima A3 dovrebbe conservare i motori termici
Secondo le informazioni pubblicate da Auto Express e riprese da Motor1, la prossima A3 continuerà su una versione ampiamente rivista della piattaforma MQB. Questa è l'architettura a motore trasversale usata anche da Volkswagen Golf, Škoda Octavia e Cupra Leon.
Questa soluzione consentirebbe di conservare le motorizzazioni a combustione interna e le versioni elettrificate. Audi non ha ancora comunicato la gamma di motori e la scomparsa del diesel dalla futura offerta è, per ora, un'ipotesi della stampa, non una decisione ufficiale. Né è stato confermato il lancio di una versione A3 completamente elettrica all'interno della stessa famiglia.
Continuare il modello termico ha senso nella nuova strategia Audi. L'azienda non fissa più un anno unico dopo il quale venderà esclusivamente automobili elettriche e adatta la gamma in funzione della domanda e delle regolamentazioni di ciascun mercato.
Quando potrebbe comparire la nuova Audi A3
Il calendario resta poco chiaro. Le fonti britanniche collocano il modello verso la fine del decennio, dopo il debutto della futura A4 elettrica, attesa nel 2028. Audi non ha confermato nessuno di questi termini per la A3, così una presentazione o un ingresso in produzione può essere modificato nel corso dello sviluppo.
Fino ad allora l'attuale generazione resta in offerta in versioni Sportback, Sedan e allstreet, insieme a S3 e RS 3. L'aggiornamento del 2026 allunga la vita del modello attraverso il nuovo cruscotto e i sistemi di assistenza rivisti, ma proprio la maggiore dipendenza dallo schermo mostra quanto diversa potrebbe essere la filosofia della generazione successiva.
Per gli acquirenti in Romania la promessa di un interno migliore non cambia ancora una decisione d'acquisto: non ci sono prezzi, allestimenti o una data di consegna. I dettagli confermati sono, per il momento, le priorità di progettazione espresse dalla direzione tecnica Audi.
