La prochaine génération Audi A3 devrait recevoir un intérieur plus simple, des matériaux plus agréables au toucher et davantage de commandes à réponse mécanique. La direction a été décrite par Rouven Mohr, directeur technique Audi, dans une interview accordée à Auto Express.
Audi n'a pas encore présenté la voiture ni annoncé la date de lancement. Les déclarations montrent toutefois que le constructeur veut recréer l'une des qualités qui ont différencié les premières générations A3 : le sentiment que le compact utilisait la même attention aux finitions et à l'ergonomie que les automobiles plus chères de la marque.
Audi veut que les modèles ordinaires reprennent les idées des concepts
Mohr a expliqué que les modèles Audi Concept C et Nuvolari fixent la nouvelle direction de la marque, et que des éléments de ceux-ci arriveront aussi sur les automobiles de volume. Sa liste comprend un habitacle avec moins d'éléments visuels, des commandes à réaction mécanique, un volant rond et une meilleure qualité des matériaux.
Dans le cas de la future A3, ces idées sont plus difficiles à appliquer que sur un modèle construit en petite série. Le compact doit rester compétitif en prix et partage des composants avec d'autres automobiles du groupe Volkswagen. Tout matériau ou mécanisme plus cher se multiplie sur un grand volume de production.
Le directeur technique a néanmoins utilisé la première génération A3 elle-même comme référence. Selon Mohr, le modèle lancé dans les années 1990 offrait une perception de qualité proche de celle de la limousine A8 de la même période, y compris par la façon dont fonctionnaient les commutateurs.
Les boutons ne disparaissent pas, et les écrans non plus
Les déclarations Audi n'indiquent pas un retour à un tableau de bord entièrement analogique. La future A3 conservera l'instrumentation numérique et un système multimédia à écran tactile. Le changement visé est un rapport plus équilibré entre les fonctions numériques et les commandes que l'on peut actionner sans que le conducteur navigue dans les menus.
Le Concept C offre quelques indices sur cette approche : des boutons séparés, des surfaces moins chargées et des commandes qui produisent une réponse tactile claire. La forme exacte du tableau de bord de la future A3 n'est toutefois pas confirmée. Les images numériques publiées jusqu'ici par la presse automobile sont des interprétations, pas des photographies officielles du modèle de série.
Le changement de direction est d'autant plus intéressant que l'actuelle A3 vient de recevoir une mise à jour qui déplace les commandes de climatisation sur l'écran. La version présentée en juin 2026 utilise une instrumentation numérique de 11,9 pouces et un écran multimédia de 12,8 pouces. Le volant a des galets mécaniques, mais conserve aussi des surfaces tactiles.
Pourquoi la réponse mécanique d'une commande compte
Un bouton physique n'est pas automatiquement meilleur qu'une commande numérique. Sa position, la force nécessaire pour l'enfoncer et la fonction attribuée comptent plus que la simple présence. L'avantage apparaît lorsque le conducteur peut identifier et actionner une fonction fréquente sans regarder longtemps l'écran.
Audi parle de « feedback mécanique » : cette résistance suivie d'un clic qui confirme l'actionnement. C'est une caractéristique pratique, mais aussi une qui influence la perception de qualité. Deux habitacles peuvent utiliser le même type de plastique, pourtant la précision d'une molette ou l'absence de jeu dans un commutateur peuvent les faire paraître très différents.
Pour l'A3, le défi est de combiner ces détails avec des fonctions comme la navigation, la connexion du téléphone, les mises à jour logicielles et les systèmes d'assistance. Une partie de celles-ci est plus facile à administrer à l'écran, tandis que la température, le désembuage, le volume et les modes de conduite peuvent bénéficier de raccourcis permanents.
La prochaine A3 devrait conserver les moteurs thermiques
Selon les informations publiées par Auto Express et reprises par Motor1, la prochaine A3 continuera sur une version largement révisée de la plateforme MQB. C'est l'architecture à moteur transversal utilisée aussi par la Volkswagen Golf, la Škoda Octavia et la Cupra Leon.
Cette solution permettrait de conserver les motorisations à combustion interne et les versions électrifiées. Audi n'a pas encore communiqué la gamme de moteurs, et la disparition du diesel de la future offre est, pour l'instant, une hypothèse de la presse, pas une décision officielle. Le lancement d'une version A3 entièrement électrique au sein de la même famille n'a pas non plus été confirmé.
Poursuivre le modèle thermique a du sens dans la nouvelle stratégie Audi. L'entreprise ne fixe plus une année unique après laquelle elle ne vendrait que des automobiles électriques et adapte sa gamme selon la demande et les réglementations de chaque marché.
Quand la nouvelle Audi A3 pourrait-elle apparaître
Le calendrier reste flou. Les sources britanniques placent le modèle vers la fin de la décennie, après le début de la future A4 électrique, attendue en 2028. Audi n'a confirmé aucun de ces délais pour l'A3, de sorte qu'une présentation ou une mise en production peut être modifiée au cours du développement.
Jusque-là, la génération actuelle reste à l'offre en versions Sportback, Sedan et allstreet, aux côtés des S3 et RS 3. La mise à jour de 2026 prolonge la vie du modèle par le nouveau tableau de bord et des systèmes d'assistance révisés, mais c'est précisément la plus grande dépendance à l'écran qui montre à quel point la philosophie de la génération suivante pourrait être différente.
Pour les acheteurs en Roumanie, la promesse d'un meilleur intérieur ne change pas encore une décision d'achat : il n'y a ni prix, ni équipements, ni date de livraison. Les détails confirmés sont, pour le moment, les priorités de conception exprimées par la direction technique Audi.
