Volkswagen ha presentato l’ID.3 GTI, il primo modello GTI a trazione posteriore e l’automobile di serie più potente a portare finora questo stemma. L’hatchback elettrica sviluppa 240 kW, equivalenti a 326 CV, e 545 Nm; il lancio commerciale in Europa è previsto per la primavera del 2027.
Il nuovo modello prende il posto dell’ID.3 GTX in cima alla gamma compatta elettrica. Il cambio di nome è più di un esercizio di marketing: Volkswagen sposta il marchio GTI nella famiglia elettrica, dopo il debutto della più piccola ID. Polo GTI.
Immagini stampa Volkswagen, pubblicate da Motor1.
0-100 km/h in 5,6 secondi
Il motore elettrico è collocato sull’asse posteriore e trasmette la potenza esclusivamente alle ruote posteriori. L’ID.3 GTI accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km/h.
I valori di potenza e coppia sono gli stessi dell’ex ID.3 GTX di vertice. La differenza principale sta nell’identità del modello e nella calibrazione: la nuova modalità GTI usa le regolazioni più sportive e attiva la funzione launch control. Volkswagen ha aggiunto anche un suono artificiale che imita il carattere di una Golf GTI con motore termico.
Batteria da 79 kWh e autonomia di 601 km
La batteria agli ioni di litio ha una capacità netta di 79 kWh. Volkswagen stima un’autonomia WLTP fino a 601 km, 10 km in più rispetto all’ID.3 GTX. La ricarica rapida in corrente continua avviene a un massimo di 183 kW e il passaggio dal 10% all’80% dovrebbe durare 29 minuti.
Si tratta di valori comunicati prima dell’ingresso sul mercato. L’autonomia omologata delle versioni vendute in Romania e i consumi finali possono variare in funzione dell’equipaggiamento e della misura degli pneumatici.
Elementi GTI e comandi fisici in abitacolo
L’ID.3 GTI riprende la carrozzeria rivista dell’ID.3 Neo, ma riceve un frontale più aggressivo, accenti rossi, elementi neri lucidi e luci diurne verticali. I cerchi di serie sono da 20 pollici con pneumatici da 225 mm di larghezza; in opzione si possono ordinare pneumatici da 235 mm. Gli stemmi GTX sono stati sostituiti dagli emblemi GTI e il tetto e il portellone sono verniciati nel colore della carrozzeria.
L’abitacolo rinuncia a parte dei comandi tattili criticati sulla vecchia ID.3. Il volante ha pulsanti fisici, la console centrale include una rotella del volume e una striscia di comandi convenzionali, e il cursore tattile sotto lo schermo è scomparso. La strumentazione digitale misura 10,25 pollici e lo schermo centrale ha una diagonale di 12,9 pollici.
La versione GTI aggiunge sedili anteriori con sostegno laterale più pronunciato e accenti rossi. La configurazione conserva però l’architettura pratica di un’hatchback compatta a cinque porte.
Lancio in Romania e prezzo
Volkswagen aveva confermato in precedenza che l’ID.3 GTI sarebbe arrivata dopo l’ID. Polo GTI e sul mercato nel primo trimestre del 2027. Le informazioni pubblicate ora indicano il lancio europeo nella primavera dello stesso anno.
Il prezzo per la Romania non è stato annunciato. Fino all’apertura degli ordini locali non sono noti nemmeno gli equipaggiamenti di serie, la garanzia specifica della versione GTI o la differenza di prezzo rispetto alle altre varianti ID.3 Neo.
