Volkswagen a présenté l’ID.3 GTI, le premier modèle GTI à propulsion arrière et l’automobile de série la plus puissante à porter jusqu’ici ce sigle. La hatchback électrique développe 240 kW, soit 326 ch, et 545 Nm ; le lancement commercial en Europe est prévu au printemps 2027.
Le nouveau modèle prend la place de l’ID.3 GTX au sommet de la gamme compacte électrique. Le changement de nom est plus qu’un exercice de marketing : Volkswagen fait entrer la marque GTI dans la famille électrique, après le début de la plus petite ID. Polo GTI.
Images de presse Volkswagen, publiées par Motor1.
0-100 km/h en 5,6 secondes
Le moteur électrique est placé sur l’essieu arrière et transmet la puissance exclusivement aux roues postérieures. L’ID.3 GTI accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 200 km/h.
Les valeurs de puissance et de couple sont les mêmes que celles de l’ancienne ID.3 GTX de haut de gamme. La principale différence tient à l’identité du modèle et au calibrage : le nouveau mode GTI utilise les réglages les plus sportifs et active la fonction launch control. Volkswagen a aussi ajouté un son artificiel qui imite le caractère d’une Golf GTI à moteur thermique.
Batterie de 79 kWh et autonomie de 601 km
La batterie lithium-ion a une capacité nette de 79 kWh. Volkswagen estime une autonomie WLTP jusqu’à 601 km, 10 km de plus que l’ID.3 GTX. La recharge rapide en courant continu se fait à 183 kW maximum, et le passage de 10 % à 80 % devrait durer 29 minutes.
Ce sont des valeurs communiquées avant l’arrivée sur le marché. L’autonomie homologuée des versions vendues en Roumanie et la consommation finale peuvent varier selon l’équipement et la dimension des pneus.
Éléments GTI et commandes physiques dans l’habitacle
L’ID.3 GTI reprend la carrosserie revue de l’ID.3 Neo, mais reçoit une face avant plus agressive, des accents rouges, des éléments noirs brillants et des feux de jour verticaux. Les jantes de série font 20 pouces avec des pneus de 225 mm de large ; en option, des pneus de 235 mm peuvent être commandés. Les sigles GTX ont été remplacés par les emblèmes GTI, et le toit et le hayon sont peints à la couleur de la carrosserie.
L’habitacle abandonne une partie des commandes tactiles critiquées sur l’ancienne ID.3. Le volant a des boutons physiques, la console centrale comprend une molette de volume et une bande de commandes conventionnelles, et le curseur tactile sous l’écran a disparu. L’instrumentation numérique mesure 10,25 pouces, et l’écran central a une diagonale de 12,9 pouces.
La version GTI ajoute des sièges avant au maintien latéral plus prononcé et des accents rouges. La configuration conserve toutefois l’architecture pratique d’une hatchback compacte à cinq portes.
Lancement en Roumanie et prix
Volkswagen avait confirmé auparavant que l’ID.3 GTI succéderait à l’ID. Polo GTI et arriverait sur le marché au premier trimestre 2027. Les informations publiées maintenant indiquent un lancement européen au printemps de la même année.
Le prix pour la Roumanie n’a pas été annoncé. Jusqu’à l’ouverture des commandes locales, les équipements de série, la garantie spécifique à la version GTI et l’écart de prix par rapport aux autres variantes ID.3 Neo ne sont pas connus non plus.
