Volkswagen ha presentado el ID.3 GTI, el primer modelo GTI con tracción trasera y el automóvil de serie más potente que ha llevado hasta ahora este emblema. El hatchback eléctrico desarrolla 240 kW, equivalentes a 326 CV, y 545 Nm, y el lanzamiento comercial en Europa está programado para la primavera de 2027.
El nuevo modelo ocupa el lugar del ID.3 GTX en la cima de la gama compacta eléctrica. El cambio de nombre es más que un ejercicio de marketing: Volkswagen traslada la marca GTI a la familia eléctrica, tras el debut del más pequeño ID. Polo GTI.
Imágenes de prensa de Volkswagen, publicadas por Motor1.
0-100 km/h en 5,6 segundos
El motor eléctrico está situado en el eje trasero y transmite la potencia exclusivamente a las ruedas posteriores. El ID.3 GTI acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Los valores de potencia y par son los mismos que los del antiguo ID.3 GTX de acceso superior. La diferencia principal está en la identidad del modelo y en la calibración: el nuevo modo GTI usa los ajustes más deportivos y activa la función launch control. Volkswagen también ha añadido un sonido artificial que imita el carácter de un Golf GTI con motor térmico.
Batería de 79 kWh y autonomía de 601 km
La batería de iones de litio tiene una capacidad neta de 79 kWh. Volkswagen estima una autonomía WLTP de hasta 601 km, 10 km más que el ID.3 GTX. La carga rápida en corriente continua se hace a un máximo de 183 kW, y el paso del 10 % al 80 % debería durar 29 minutos.
Estos son valores comunicados antes de la llegada al mercado. La autonomía homologada de las versiones que se vendan en Rumanía y el consumo final pueden variar según el equipamiento y el tamaño de los neumáticos.
Elementos GTI y mandos físicos en el habitáculo
El ID.3 GTI toma la carrocería revisada del ID.3 Neo, pero recibe un frontal más agresivo, acentos rojos, elementos negros brillantes y luces de circulación diurna verticales. Las llantas de serie tienen 20 pulgadas y neumáticos de 225 mm de ancho; de forma opcional pueden pedirse neumáticos de 235 mm. Los emblemas GTX han sido sustituidos por los GTI, y el techo y el portón están pintados en el color de la carrocería.
El habitáculo renuncia a parte de los mandos táctiles criticados en el antiguo ID.3. El volante tiene botones físicos, la consola central incluye una rueda de volumen y una franja de mandos convencionales, y el deslizador táctil bajo la pantalla ha desaparecido. La instrumentación digital mide 10,25 pulgadas, y la pantalla central tiene una diagonal de 12,9 pulgadas.
La versión GTI añade asientos delanteros con apoyo lateral más pronunciado y acentos rojos. La configuración conserva, no obstante, la arquitectura práctica de un hatchback compacto de cinco puertas.
Lanzamiento en Rumanía y precio
Volkswagen había confirmado antes que el ID.3 GTI seguiría al ID. Polo GTI y llegaría al mercado en el primer trimestre de 2027. La información publicada ahora apunta al lanzamiento europeo en la primavera del mismo año.
El precio para Rumanía no se ha anunciado. Hasta la apertura de pedidos locales tampoco se conocen los equipamientos de serie, la garantía específica de la versión GTI ni la diferencia de precio respecto a las demás variantes del ID.3 Neo.
