Volkswagen hat den ID.3 GTI vorgestellt, das erste GTI-Modell mit Hinterradantrieb und das bislang stärkste Serienauto mit diesem Schriftzug. Der elektrische Hatchback leistet 240 kW, entsprechend 326 PS, und 545 Nm; der Marktstart in Europa ist für das Frühjahr 2027 geplant.
Das neue Modell übernimmt den Platz des ID.3 GTX an der Spitze der kompakten Elektrobaureihe. Der Namenswechsel ist mehr als eine Marketingübung: Volkswagen holt die Marke GTI in die elektrische Familie, nach dem Debüt des kleineren ID. Polo GTI.
Volkswagen-Pressebilder, veröffentlicht von Motor1.
0-100 km/h in 5,6 Sekunden
Der Elektromotor sitzt an der Hinterachse und überträgt die Leistung ausschließlich auf die hinteren Räder. Der ID.3 GTI beschleunigt in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Leistungs- und Drehmomentwerte entsprechen denen des früheren Top-ID.3 GTX. Der wesentliche Unterschied liegt in der Identität des Modells und in der Abstimmung: Der neue GTI-Modus nutzt die sportlichsten Einstellungen und aktiviert Launch Control. Volkswagen hat außerdem einen künstlichen Sound hinzugefügt, der den Charakter eines Golf GTI mit Verbrennungsmotor nachahmt.
79-kWh-Batterie und 601 km Reichweite
Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Nettokapazität von 79 kWh. Volkswagen schätzt die WLTP-Reichweite auf bis zu 601 km, 10 km mehr als beim ID.3 GTX. Das Gleichstrom-Schnellladen erfolgt mit höchstens 183 kW, der Schritt von 10 % auf 80 % soll 29 Minuten dauern.
Das sind Werte, die vor dem Marktstart kommuniziert wurden. Die homologierte Reichweite der in Rumänien verkauften Versionen und der endgültige Verbrauch können je nach Ausstattung und Reifengröße variieren.
GTI-Elemente und physische Bedienung im Innenraum
Der ID.3 GTI übernimmt die überarbeitete Karosserie des ID.3 Neo, erhält aber eine aggressivere Front, rote Akzente, glänzend schwarze Elemente und senkrechte Tagfahrleuchten. Die Serienfelgen haben 20 Zoll und 225 mm breite Reifen; optional können 235-mm-Reifen bestellt werden. Die GTX-Schriftzüge wurden durch GTI-Embleme ersetzt, Dach und Heckklappe sind in Wagenfarbe lackiert.
Der Innenraum verzichtet auf einen Teil der beim alten ID.3 kritisierten Touch-Bedienelemente. Das Lenkrad hat physische Tasten, die Mittelkonsole umfasst ein Lautstärkerad und eine Leiste konventioneller Schalter, der Touch-Slider unter dem Bildschirm ist verschwunden. Das digitale Kombiinstrument misst 10,25 Zoll, der Zentralbildschirm hat eine Diagonale von 12,9 Zoll.
Die GTI-Version ergänzt Vordersitze mit ausgeprägterem Seitenhalt und rote Akzente. Die Anordnung behält jedoch die praktische Architektur eines kompakten Fünftürer-Hatchbacks.
Markteinführung in Rumänien und Preis
Volkswagen hatte zuvor bestätigt, dass der ID.3 GTI auf den ID. Polo GTI folgt und im ersten Quartal 2027 auf den Markt kommt. Die jetzt veröffentlichten Angaben deuten auf den europäischen Start im Frühjahr desselben Jahres hin.
Der Preis für Rumänien ist nicht bekannt gegeben. Bis zur lokalen Bestellöffnung sind auch Serienausstattung, eine etwaige GTI-spezifische Garantie und der Preisunterschied zu den übrigen ID.3-Neo-Varianten unbekannt.
