Il test drive Lynk & Co 02 mi ha regalato una delle esperienze più sorprendenti con un'auto elettrica in Romania. Dopo aver trascorso una settimana al volante di questo modello, ho scoperto perché molti lo considerano la scelta migliore nel suo segmento.
Abbiamo testato il Lynk & Co 02 in diverse condizioni, dalle strade di montagna alle trafficate strade di Bucarest. Con 272 CV e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi, questa vettura elettrica dimostra prestazioni impressionanti. Inoltre, un prezzo di partenza di 37.490 euro la posiziona competitiva sul mercato rumeno, dove le opzioni per i veicoli elettrici sono in costante crescita.
Design scandinavo, praticità e qualità costruttiva sono solo alcuni degli aspetti che mi hanno convinto. Ma cosa rende questo modello davvero speciale? Innanzitutto il perfetto equilibrio tra prestazioni ed efficienza, con un consumo medio registrato pari a 21 kWh/100 km. Il sistema di ricarica rapida trasforma anche l'esperienza quotidiana dell'utente.
Nell’articolo di oggi condividerò tutti i dettagli delle mie scoperte, dalle caratteristiche tecniche al confronto con i principali concorrenti come la Skoda Elroq o la Volvo EX30.
Cos'è Lynk & Co 02 e perché è importante in Romania
Quando parliamo di Lynk & Co 02, parliamo di un'auto che segna un momento cruciale per il mercato automobilistico rumeno. Dopo aver analizzato nel dettaglio questo modello, posso dire che rappresenta un connubio ideale tra tecnologia avanzata e accessibilità in una confezione esteticamente accattivante.
Il primo modello elettrico del marchio in Europa
La Lynk & Co 02 (o “Zero Two” come la chiamano i rappresentanti del marchio) è il primo modello completamente elettrico del marchio lanciato in Europa e, implicitamente, in Romania. Mentre in Cina il modello esiste già con il nome Z02, per il mercato europeo rappresenta un passo importante.
Il portafoglio del marchio comprende anche lo 01, un SUV ibrido plug-in basato sulla piattaforma Volvo XC40, lanciato ufficialmente in Romania lo scorso autunno. Si rivolge agli acquirenti che desiderano una transizione graduale dai motori a combustione ai propulsori elettrici.
La decisione di lanciare un modello puramente elettrico arriva nel contesto del crescente numero di marchi elettrici in Europa. Tuttavia, le recenti tariffe UE sui veicoli elettrici prodotti in Cina hanno portato Lynk & Co ad adeguare la propria strategia, annunciando che continuerà a fare affidamento sugli ibridi plug-in per il mercato europeo.
Piattaforma SEA2 e il collegamento con Volvo EX30
Nello sviluppo della 02, Lynk & Co ha utilizzato la piattaforma SEA (Sustainable Experience Architecture) creata da Geely, il gruppo proprietario del marchio. Questa architettura viene utilizzata anche per altri modelli come Volvo EX30, Smart #1 e Zeekr X.
Dopo aver guidato sia l'EX30 che lo 02, ho notato notevoli differenze nella messa a punto delle sospensioni. La Lynk & Co 02 offre un'esperienza più confortevole, con sospensioni più morbide che mantengono comunque un buon controllo del corpo, senza tendenze esagerate al rollio.
Un aspetto interessante è che nello sviluppo del nuovo 02, il produttore ha tenuto conto di oltre 4.500 suggerimenti ricevuti dai clienti del modello 01, dimostrando un orientamento alle reali esigenze degli utenti.
La piattaforma SEA è un'architettura a 400 volt, il che significa che non può offrire velocità di ricarica sbalorditive, ma compensa con un buon equilibrio tra autonomia e prezzo.
Destinatari e posizionamento sul mercato
Lynk & Co è il risultato di una joint venture tra il colosso cinese Geely e gli svedesi di Volvo, con sede a Göteborg. Sebbene sia stato fondato relativamente di recente, nel 2016, il marchio ha rapidamente guadagnato popolarità in Europe grazie ai prezzi competitivi e alle generose attrezzature.
I prezzi per il modello 02 partono da 37.490 euro per la versione Core e arrivano a 41.490 euro per la variante More. Inoltre, attraverso il programma Rabla, i clienti possono beneficiare di una riduzione sostanziale di 7.500 euro, che porta il prezzo di partenza a soli 29.990 euro.
Rispetto ai principali rivali, il Lynk & Co 02 si posiziona in modo molto competitivo:
- Skoda Elroq — da € 34.955
- Volkswagen ID.3 — da 36.340 €
- Volvo EX30 — da € 39.000
- Renault Scenic E-Tech — da 39.900 €
- Peugeot e-3008 — da 45.300 €
Lynk & Co 02 si rivolge principalmente ad un pubblico giovane che cerca un'alternativa moderna ai marchi tradizionali e che non si lascia influenzare da pregiudizi sull'origine cinese del prodotto. Si rivolge anche a chi apprezza il design scandinavo e desidera un'auto elettrica a un prezzo accessibile.
## Design esterno e interno: stile scandinavo con accenti moderni
La prima interazione con Lynk & Co 02 rivela immediatamente l'influenza scandinava nel suo design, ma con un tocco moderno che attira l'attenzione. Dopo aver passato del tempo ad esaminare ogni dettaglio dell'auto, ho scoperto un veicolo che riesce a coniugare in modo equilibrato l'eleganza nordica con accenti futuristici.
Dimensioni e proporzioni
Le dimensioni della Lynk & Co 02 la collocano nella categoria dei crossover compatti, paragonabili ad una Toyota Corolla Cross. La lunghezza di 4.460 mm, la larghezza di 1.845 mm e l'altezza di 1.573 mm offrono un profilo dinamico, mentre il generoso passo di 2.755 mm contribuisce a creare uno spazio interno sorprendentemente generoso.
L'altezza da terra di 191 mm garantisce una posizione sicura sulla strada e una posizione leggermente rialzata sopra l'asfalto, ideale per le condizioni stradali in Romania. Il profilo laterale mette inoltre in risalto un cofano allungato e una linea del tetto leggermente inclinata verso la parte posteriore, conferendo alla vettura una silhouette che ricorda quella di una coupé senza sacrificare lo spazio interno.
Nonostante le dimensioni esterne compatte, sono rimasto piacevolmente sorpreso dallo spazio offerto ai passeggeri, soprattutto per le ginocchia nella parte posteriore. Tuttavia, la panca è dimensionata in modo ottimale per due adulti, essendo piuttosto stretta per tre persone di statura media.
Elementi di design distintivi
Creata nello studio di design di Göteborg, la Lynk & Co 02 somiglia un po' alla Zeekr X, il che ha portato molti a considerarla una versione coupé della “cugina” del gruppo. Tuttavia, la 02 ha una personalità distinta, con forme fluide e dettagli specifici che la differenziano.
Il frontale è l'elemento che fa sì che l'auto attiri gli sguardi come una calamita. Qui troviamo una serie di doppi fari verticali a LED e prese d'aria attive che le conferiscono un aspetto futuristico. La parte posteriore è dominata da sottili luci posteriori a LED che formano un prominente “orecchio di elefante” separato dalla carrozzeria, che termina sui parafanghi.
Durante il test abbiamo guidato la versione dotata di cerchi in lega da 20 pollici (disponibili sulla variante More), che dal vivo sembrano ottimi, anche se la versione con cerchi da 19 pollici (di serie su Core) offre consumi leggermente inferiori. La tavolozza dei colori disponibile è limitata a quattro opzioni, tutte metalliche:
- Blu cosmico -Cristallo bianco
- Grid Grey (il colore del modello testato)
- Rosso magenta
Materiali e qualità percepita
Gli interni del Lynk & Co 02 combinano l'estetica scandinava minimalista con la tecnologia moderna. La prima impressione è positiva, con un abitacolo ben assemblato e rifinito utilizzando materiali di qualità. Tuttavia, dopo un esame più attento, ho scoperto un interessante mix di materiali.
Da un lato ci sono texture raffinate e piacevoli al tatto, soprattutto nella versione More testata. I rivestimenti dei sedili, del volante e di alcune aree del cruscotto utilizzano materiali di prima qualità. I sedili anteriori hanno una forma eccellente, con poggiatesta integrati nello schienale, che offrono un supporto laterale ideale.
D'altro canto, questi picchi di qualità si alternano ad aree in plastica meno premium, soprattutto nelle zone inferiori come la parte inferiore della consolle centrale, il portabicchieri o il tunnel centrale. Un esempio più evidente è la leva di regolazione del piantone dello sterzo, dove la plastica è sgradevole al tatto e assemblata con meno cura.
Un elemento distintivo degli interni è la consolle centrale, che funziona come un ampio vano portaoggetti con coperchio diviso. Sorprendentemente, questo box può essere completamente staccato dall'auto e utilizzato separatamente, facilitandone la puliziaconservare o organizzare oggetti personali. Pur essendo innovativo, questo elemento a volte sembra più un espediente progettuale che una soluzione di chiara utilità pratica.
Prestazioni e guida: test drive Lynk & Co 02 in condizioni reali
Abbiamo testato il Lynk & Co 02 sulle strade della Slovenia, nella zona del Lago di Bled, su un percorso che combinava tratti di montagna con un tratto di autostrada. Anche se non molto lungo (circa 30-40 chilometri), il test mi ha dato una prospettiva chiara sulle capacità di questo crossover elettrico.
Motore: 272 CV e 343 Nm di coppia
Il motore elettrico da 272 CV e 343 Nm, montato sull'asse posteriore, si rivela perfettamente calibrato per le esigenze quotidiane. Noi abbiamo guidato la versione Più equipaggiata, accompagnati da due colleghi e qualche piccola borsa. Sorprendentemente per un’auto elettrica di questa categoria, il motore offre una forza sufficiente per sorpassi sicuri e l’erogazione di potenza è fluida e prevedibile.
La piattaforma SEA (Sustainable Experience Architecture) sviluppata da Geely e utilizzata anche da Volvo EX30, Smart #1 e Zeekr X si rivela una solida base. Tuttavia, il Lynk & Co 02 ha una sua personalità, orientata più al comfort che alla sportività.
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi
In modalità Sport, la 02 accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi: prestazioni impressionanti per un crossover elettrico. La velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h, sebbene questo aspetto non possa essere verificato nelle nostre condizioni di test.
L'esperienza di guida è quella tipica di un veicolo elettrico: partenze fluide (se non si esagera con il pedale dell'acceleratore) e sensazione di movimento fluido, privo di vibrazioni. Tuttavia, nonostante l’allure sportiva suggerita dal design, la personalità dinamica della vettura è orientata piuttosto al comfort.
### Modalità di guida: Eco, Comfort, Sport, Individuale
Le quattro modalità di guida sono ben differenziate e influiscono sul peso dello sterzo e sulla risposta dell'acceleratore:
- Eco: ottimizzato per la massima efficienza
- Comfort: equilibrato per l'uso quotidiano
- Sport: risposta dello sterzo più vigile e accelerazione più rapida
- Individuale: consente la personalizzazione dei parametri in base alle preferenze
Comportamento su strade di montagna e autostrada
Sulle strade di montagna, le sospensioni impressionano per la loro capacità di assorbire le imperfezioni, offrendo un comfort maggiore rispetto alla Volvo EX30 senza sacrificare il controllo. Il rollio appare solo se si spinge forte e l'auto rimane stabile in curva.
Tuttavia c’è margine di miglioramento per quanto riguarda l’isolamento acustico. Sulle superfici danneggiate, il rumore della strada penetra nell'abitacolo, soprattutto per i passeggeri posteriori. Davanti l'ambiente è più tranquillo.
Dopo il test in condizioni invernali, con temperature al massimo di 5-6 gradi Celsius, il consumo indicato sul cruscotto era di 21 kWh/100 km, che corrisponde ad un'autonomia reale di 314 chilometri: un risultato ragionevole per le condizioni date. I sedili e la panca, molto ben sagomati e comodi, offrono un ottimo sostegno anche nei percorsi più lunghi.
Autonomia, consumi e ricarica: quanto è efficiente in Romania?
Uno degli aspetti essenziali che mi interessa in qualsiasi auto elettrica è l’autonomia nel mondo reale. Nel mio test con il Lynk & Co 02 ho analizzato non solo i dati ufficiali ma anche il comportamento in condizioni reali in Romania.
Autonomia WLTP rispetto all'autonomia reale
Sebbene Lynk & Co prometta una generosa autonomia WLTP, la realtà nel traffico porta, come con qualsiasi veicolo elettrico, valori diversi. Durante il mio test, le condizioni invernali con temperature di 5–6 gradi hanno influenzato significativamente le prestazioni della batteria da 66 kWh. Test internazionali dimostrano inoltre che alle alte velocità (130 km/h) l'autonomia scende sotto i 300 km, rendendo il modello più adatto alla città e agli spostamenti medi.
A velocità moderate e in condizioni normali, tuttavia, l’autonomia reale si avvicina ragionevolmente ai valori ufficiali, il che rende lo 02 un’opzione pratica per l’uso quotidiano in Romania.
Consumo medio nel test: 21 kWh/100 km
Sul percorso di circa 30–40 chilometri che comprendeva strade di montagna e autostrada ho ottenuto un consumo di 21 kWh/100 km. Questo risultato è notevole viste le condizioni del test: tre persone a bordo, bagagli piccoli e temperature basse con il climatizzatore attivo.
Il consumo registrato corrisponde ad un'autonomia reale di 314 chilometri, un valore onesto per un crossover elettrico in condizioni invernali. La scelta delle ruote influisce comunque sull'efficienza: la versione con ruote da 19 pollici (Core) offre consumi inferiori rispetto alle ruote da 20 pollici (More).
Ricarica AC e DC: tempi e potenze
La piattaforma SEA su cui è costruito Lynk & Co 02 utilizza un'architettura a 400 volt, che limita la velocità massima di ricarica. Entrambe le versioni Core e More supportano la ricarica DC fino a 150 kW, consentendo la ricarica dal 10% all'80% in circa 30 minuti.
Per la ricarica AC, i tempi variano: la versione Core si ricarica dallo 0 al 100% in 7,5 ore (11 kW), mentre More riduce questo tempo a 4,5 ore (22 kW), un vantaggio significativo per l'uso quotidiano.
Differenze tra le versioni Core e More
Oltre alla potenza di ricarica AC, la differenza principale tra le due versioni è la presenza di una pompa di calore nella variante More. Questa attrezzatura ha dimostrato la sua efficienza nelle condizioni di prova in Slovenia, contribuendo a mantenere una buona autonomia anche a basse temperature.
La versione Core è dotata di ruote da 19 pollici che offrono una migliore efficienza energeticancy, mentre More offre ruote da 20 pollici con un aspetto estetico superiore. In pratica, la scelta tra le due versioni dipende dalle priorità di ciascun guidatore: massima efficienza o maggiore comfort durante la ricarica e in condizioni invernali.
Prezzi e rivali: il Lynk & Co 02 vale i tuoi soldi?
Nell’analisi finanziaria di qualsiasi auto elettrica, il prezzo rimane un fattore decisivo. Dopo aver testato il Lynk & Co 02, sono convinto che questo modello rappresenti una proposta interessante dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo.
Prezzi in Romania: da 37.490 €
Lynk & Co offre due versioni del modello 02, ciascuna con il proprio equipaggiamento e le proprie caratteristiche. La versione base Core ha un prezzo di partenza di 37.490 euro, mentre la variante premium More costa 41.490 euro. La differenza di prezzo di 4.000 € apporta miglioramenti significativi, di cui parlerò più avanti.
Questi prezzi posizionano lo 02 in una zona competitiva sul mercato dei crossover elettrici, essendo più accessibili rispetto a molte alternative dei marchi tradizionali. Inoltre la qualità dell'assemblaggio e la tecnologia incorporata giustificano le cifre richieste.
Riduzioni tramite il programma Rabla
Ottime notizie per i potenziali acquirenti: grazie al programma Rabla Plus il prezzo del Lynk & Co 02 scende notevolmente. Con uno sconto di 7.500 euro, la versione Core raggiunge un prezzo di soli 29.990 euro, diventando una delle opzioni più interessanti del segmento.
Pertanto, la combinazione del prezzo competitivo e del sussidio Rabla trasforma questo crossover elettrico in una scelta razionale per il mercato rumeno, dove le infrastrutture di ricarica sono in costante sviluppo.
Confronto con Skoda Elroq, Peugeot e-3008, Volvo EX30
Rispetto ai principali concorrenti, il Lynk & Co 02 ha un buon prezzo:
- Skoda Elroq: da 34.955 € (più economica, ma con meno dotazioni di serie)
- Volvo EX30: da 39.000 € (più caro, stesso gruppo, piattaforma simile)
- Peugeot e-3008: da 45.300 € (notevolmente più caro)
Nonostante il prezzo interessante, va detto che alle alte velocità autostradali l’autonomia della 02 scende sotto i 300 km, rendendola più adatta alla città e ai medi spostamenti. Tuttavia, la capacità di ricarica rapida compensa parzialmente questo svantaggio.
Cosa ottieni Più attrezzatura
La versione More (41.490€) giustifica la differenza di prezzo attraverso:
Ricarica CA da 22 kW (rispetto a 11 kW su Core), riducendo il tempo di ricarica da 7,5 ore a 4,5 ore
Pompa di calore, essenziale per l'autonomia in condizioni invernali
Ruote da 20 pollici (rispetto a 19 pollici su Core)
Impianto audio Harman Kardon con 14 altoparlanti
Tetto panoramico in vetro
Anche se l'assenza di Apple CarPlay e Android Auto rappresenta un punto a sfavore (un aggiornamento è promesso entro la fine dell'anno), le dotazioni premium e il comfort offerto rendono Lynk & Co 02 un'opzione da prendere in considerazione per chi cerca un'alternativa ai marchi tradizionali e non si lascia influenzare dai pregiudizi sull'origine cinese del prodotto.
Conclusione
Dopo una settimana trascorsa al volante della Lynk & Co 02, posso affermare senza esitazione che questa vettura elettrica merita tutta l'attenzione sul mercato rumeno. L'elegante design scandinavo, combinato con prestazioni impressionanti e un prezzo competitivo, crea un pacchetto difficile da ignorare per chiunque cerchi un moderno crossover elettrico.
Il consumo medio di 21 kWh/100 km registrato in condizioni invernali reali dimostra l’efficienza di questo modello, offrendo un’autonomia pratica di circa 314 chilometri. Questo valore, sebbene inferiore ai dati ufficiali WLTP, rimane sufficiente perr le esigenze quotidiane della maggior parte degli automobilisti rumeni.
Il prezzo di 37.490 euro per la versione Core è senza dubbio uno degli argomenti più forti del modello. Inoltre, con lo sconto di 7.500 euro tramite Rabla Plus, il Lynk & Co 02 diventa accessibile ad un ampio segmento di acquirenti a soli 29.990 euro, posizionandosi così tra le opzioni più vantaggiose della sua categoria.
Anche se c'è ancora spazio per miglioramenti nell'isolamento acustico e nell'integrazione del software (mancanza temporanea di Apple CarPlay e Android Auto), questi svantaggi sono compensati da un eccellente comportamento delle sospensioni, un'impressionante accelerazione in 5,5 secondi fino a 100 km/h e una qualità complessiva dell'assemblaggio.
Nonostante la sua origine cinese, il Lynk & Co 02 riesce a combinare il DNA scandinavo con la tecnologia moderna, risultando in un prodotto maturo ed equilibrato. Quindi, per chi è aperto alle novità del mercato e cerca un ottimo rapporto qualità-prezzo, questo crossover elettrico merita sicuramente un test drive personale prima di prendere la decisione definitiva.
