Die Lynk & Co 02-Testfahrt bescherte mir eines der überraschendsten Erlebnisse mit einem Elektroauto in Rumänien. Nachdem ich eine Woche am Steuer dieses Modells verbracht hatte, entdeckte ich, warum viele es für die beste Wahl in seinem Segment halten.
Wir haben den Lynk & Co 02 unter verschiedenen Bedingungen getestet, von Bergstraßen bis hin zu den belebten Straßen von Bukarest. Mit 272 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,5 Sekunden zeigt dieses Elektroauto beeindruckende Leistung. Darüber hinaus positioniert es sich mit einem Einstiegspreis von 37.490 Euro konkurrenzfähig auf dem rumänischen Markt, wo die Möglichkeiten für Elektrofahrzeuge ständig wachsen.
Skandinavisches Design, praktische Reichweite und Verarbeitungsqualität sind nur einige Aspekte, die mich überzeugt haben. Doch was macht dieses Modell wirklich besonders? Erstens die perfekte Balance zwischen Leistung und Effizienz mit einem Durchschnittsverbrauch von 21 kWh/100 km. Das Schnellladesystem verändert auch das tägliche Benutzererlebnis.
Im heutigen Artikel werde ich alle Details meiner Erkenntnisse teilen, von den technischen Eigenschaften bis hin zum Vergleich mit Hauptkonkurrenten wie dem Skoda Elroq oder dem Volvo EX30.
Was Lynk & Co 02 ist und warum es in Rumänien wichtig ist
Wenn wir über den Lynk & Co 02 sprechen, sprechen wir über ein Auto, das einen entscheidenden Moment für den rumänischen Automobilmarkt markiert. Nachdem ich dieses Modell im Detail analysiert habe, kann ich sagen, dass es eine ideale Kombination aus fortschrittlicher Technologie und Zugänglichkeit in einem ästhetisch ansprechenden Paket darstellt.
Das erste Elektromodell der Marke in Europa
Der Lynk & Co 02 (oder „Zero Two“, wie Markenvertreter ihn nennen) ist das erste vollelektrische Modell der Marke, das in Europa und damit auch in Rumänien eingeführt wurde. Während das Modell in China bereits unter dem Namen Z02 existiert, stellt es für den europäischen Markt einen wichtigen Schritt dar.
Zum Markenportfolio gehört auch der 01, ein Plug-in-Hybrid-SUV auf Basis der Volvo XC40-Plattform, der im vergangenen Herbst offiziell in Rumänien eingeführt wurde. Es richtet sich an Käufer, die einen schrittweisen Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektroantrieben wünschen.
Die Entscheidung, ein reines Elektromodell auf den Markt zu bringen, fällt vor dem Hintergrund der wachsenden Zahl von Elektromarken in Europa. Die jüngsten EU-Zölle auf in China produzierte Elektrofahrzeuge führten jedoch dazu, dass Lynk & Co seine Strategie anpasste und ankündigte, für den europäischen Markt weiterhin auf Plug-in-Hybride zu setzen.
SEA2-Plattform und die Verbindung mit Volvo EX30
Bei der Entwicklung des 02 nutzte Lynk & Co die SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture), die von Geely, dem Konzern, zu dem die Marke gehört, entwickelt wurde. Diese Architektur wird auch für andere Modelle wie den Volvo EX30, Smart #1 und Zeekr X verwendet.
Nachdem ich sowohl den EX30 als auch den 02 gefahren war, bemerkte ich deutliche Unterschiede in der Fahrwerksabstimmung. Der Lynk & Co 02 bietet ein komfortableres Fahrerlebnis mit einer weicheren Federung, die dennoch eine gute Körperkontrolle ohne übertriebene Wankneigung gewährleistet.
Interessant ist, dass der Hersteller bei der Entwicklung des neuen 02 mehr als 4.500 Anregungen von Kunden des 01-Modells berücksichtigt hat und sich damit an den tatsächlichen Nutzerbedürfnissen orientiert.
Die SEA-Plattform ist eine 400-Volt-Architektur, was bedeutet, dass sie keine atemberaubenden Ladegeschwindigkeiten bieten kann, dies jedoch durch ein gutes Gleichgewicht zwischen Reichweite und Preis ausgleicht.
Zielgruppe und Marktpositionierung
Lynk & Co ist das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen dem chinesischen Riesen Geely und dem schwedischen Unternehmen Volvo mit Sitz in Göteborg. Obwohl die Marke erst vor relativ kurzer Zeit, im Jahr 2016, gegründet wurde, gewann sie in Europa schnell an Popularitätpe dank wettbewerbsfähiger Preise und großzügiger Ausstattung.
Die Preise für das Modell 02 beginnen bei 37.490 Euro für die Core-Version und erreichen 41.490 Euro für die More-Variante. Darüber hinaus können Kunden durch das Rabla-Programm von einer deutlichen Ermäßigung von 7.500 € profitieren, wodurch der Einstiegspreis auf nur 29.990 € sinkt.
Im Vergleich zu den Hauptkonkurrenten ist der Lynk & Co 02 sehr konkurrenzfähig positioniert:
- Skoda Elroq – ab 34.955 €
- Volkswagen ID.3 – ab 36.340 €
- Volvo EX30 – ab 39.000 €
- Renault Scenic E-Tech – ab 39.900 €
- Peugeot e-3008 – ab 45.300 €
Der Lynk & Co 02 richtet sich vor allem an ein junges Publikum, das eine moderne Alternative zu traditionellen Marken sucht und sich nicht von Vorurteilen über die chinesische Herkunft des Produkts beeinflussen lässt. Es richtet sich auch an diejenigen, die skandinavisches Design schätzen und sich ein Elektroauto zu einem erschwinglichen Preis wünschen.
## Außen- und Innendesign: Skandinavischer Stil mit modernen Akzenten
Bei der ersten Interaktion mit dem Lynk & Co 02 erkennt man sofort den skandinavischen Einfluss im Design, jedoch mit einem modernen Touch, der die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Nachdem ich jedes Detail des Wagens untersucht hatte, entdeckte ich ein Fahrzeug, dem es gelingt, nordische Eleganz mit futuristischen Akzenten auf ausgewogene Weise zu verbinden.
Abmessungen und Proportionen
Aufgrund seiner Abmessungen gehört der Lynk & Co 02 zur Kategorie der kompakten Crossover, vergleichbar mit einem Toyota Corolla Cross. Die Länge von 4.460 mm, die Breite von 1.845 mm und die Höhe von 1.573 mm sorgen für ein dynamisches Profil, während der großzügige Radstand von 2.755 mm zu einem überraschend großzügigen Innenraumangebot beiträgt.
Die Bodenfreiheit von 191 mm sorgt für einen sicheren Stand auf der Straße und eine leicht erhöhte Position über dem Asphalt, ideal für die Straßenverhältnisse in Rumänien. Das Seitenprofil betont außerdem eine verlängerte Motorhaube und eine leicht nach hinten geneigte Dachlinie, die dem Auto eine Silhouette verleiht, die an ein Coupé erinnert, ohne dabei auf Platz im Innenraum zu verzichten.
Trotz der kompakten Außenabmessungen war ich angenehm überrascht vom Platzangebot für die Passagiere, insbesondere von der Kniefreiheit im Fond. Für zwei Erwachsene ist die Bank jedoch optimal dimensioniert, für drei durchschnittlich große Personen ist sie eher schmal.
Markante Designelemente
Der im Designstudio in Göteborg entworfene Lynk & Co 02 ähnelt ein wenig dem Zeekr X, was viele dazu veranlasste, ihn für eine Coupé-Version des „Cousin“ der Gruppe zu halten. Der 02 hat jedoch eine ausgeprägte Persönlichkeit mit fließenden Formen und spezifischen Details, die ihn auszeichnen.
Die Front ist das Element, das das Auto wie ein Magnet zum Blickfang macht. Hier finden wir einen Satz vertikaler Doppel-LED-Scheinwerfer und aktive Lufteinlässe, die ihm ein futuristisches Aussehen verleihen. Das Heck wird von schlanken LED-Rückleuchten dominiert, die ein markantes „Elefantenohr“ bilden, das von der Karosserie getrennt ist und in den Kotflügeln endet.
Im Test fuhren wir die Version mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen (verfügbar bei der More-Variante), die optisch hervorragend aussieht, obwohl die Version mit 19-Zoll-Rädern (serienmäßig beim Core) einen etwas geringeren Verbrauch bietet. Die verfügbare Farbpalette ist auf vier Optionen beschränkt, alle metallisch:
- Kosmisches Blau
- Kristallweiß
- Grid Grey (die Farbe des getesteten Modells)
- Magentarot
Materialien und wahrgenommene Qualität
Das Interieur des Lynk & Co 02 verbindet minimalistische skandinavische Ästhetik mit moderner Technologie. Der erste Eindruck ist positiv, mit einer gut zusammengebauten und fertiggestellten Kabine unter Verwendung hochwertiger Materialien. Bei näherer Betrachtung entdeckte ich jedoch einen interessanten Materialmix.
Einerseits gibt es raffinierte Texturen, die sich angenehm anfühlen, insbesondere bei der getesteten More-Version. Die Sitzpolsterung, das Lenkrad und bestimmte Bereiche des Armaturenbretts bestehen aus hochwertigen Materialien. Die Vordersitze sind hervorragend geformt, die in die Rückenlehne integrierten Kopfstützen bieten optimalen Seitenhalt.
Andererseits wechseln sich diese hochwertigen Spitzen mit weniger hochwertigen Kunststoffbereichen ab, insbesondere in unteren Zonen wie der Unterseite der Mittelkonsole, dem Getränkehalter oder dem Mitteltunnel. Ein offensichtlicheres Beispiel ist der Einstellhebel der Lenksäule, dessen Kunststoff sich unangenehm anfühlt und weniger sorgfältig montiert ist.
Ein markantes Element im Innenraum ist die Mittelkonsole, die als großzügige Ablagebox mit geteiltem Deckel fungiert. Überraschenderweise lässt sich diese Box vollständig vom Auto abnehmen und separat verwenden, was die Reinigung erleichtertpersönliche Gegenstände aufzubewahren oder zu organisieren. Obwohl innovativ, scheint dieses Element manchmal eher ein Designtrick als eine Lösung mit klarem praktischen Nutzen zu sein.
Leistung und Fahrverhalten: Lynk & Co 02-Testfahrt unter realen Bedingungen
Wir haben den Lynk & Co 02 auf Straßen in Slowenien im Gebiet des Bleder Sees getestet, auf einer Strecke, die Bergabschnitte mit einem Autobahnabschnitt kombinierte. Obwohl es nicht sehr lang war (ungefähr 30–40 Kilometer), gab mir der Test einen klaren Überblick über die Fähigkeiten dieses elektrischen Crossovers.
Motor: 272 PS und 343 Nm Drehmoment
Der an der Hinterachse montierte 272 PS und 343 Nm starke Elektromotor erweist sich als perfekt auf den täglichen Bedarf abgestimmt. Wir fuhren die Ausstattungsvariante „More“, begleitet von zwei Kollegen und ein paar kleinen Taschen. Überraschenderweise für ein Elektroauto dieser Klasse bietet der Motor genügend Kraft für sichere Überholvorgänge und die Leistungsabgabe ist gleichmäßig und vorhersehbar.
Als solide Basis erweist sich die von Geely entwickelte und auch vom Volvo EX30, Smart #1 und Zeekr X genutzte SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture). Allerdings hat der Lynk & Co 02 eine eigene Persönlichkeit, die eher auf Komfort als auf Sportlichkeit ausgerichtet ist.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden
Im Sportmodus beschleunigt der 02 in nur 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine beeindruckende Leistung für einen Elektro-Crossover. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt, allerdings konnte dieser Aspekt unter unseren Testbedingungen nicht überprüft werden.
Das Fahrgefühl ist typisch für ein Elektrofahrzeug: sanftes Anfahren (wenn man nicht mit dem Gaspedal übertreibt) und ein Gefühl flüssiger Bewegung, frei von Vibrationen. Doch trotz der sportlichen Ausstrahlung, die das Design suggeriert, ist der dynamische Charakter des Fahrzeugs eher auf Komfort ausgerichtet.
### Fahrmodi: Eco, Comfort, Sport, Individual
Die vier Fahrmodi sind gut differenziert und beeinflussen das Lenkgewicht und die Reaktion des Gaspedals:
- Eco: optimiert für maximale Effizienz
- Komfort: Ausgewogen für den täglichen Gebrauch
- Sport: aufmerksameres Lenkverhalten und schnellere Beschleunigung
- Individuell: Ermöglicht die Personalisierung der Parameter nach Ihren Wünschen
Verhalten auf Bergstraßen und Autobahn
Auf Bergstraßen beeindruckte die Federung durch ihre Fähigkeit, Unebenheiten zu absorbieren, und bot mehr Komfort als der Volvo EX30, ohne Einbußen bei der Kontrolle. Ein Wanken tritt nur dann auf, wenn Sie stark drücken, und das Auto bleibt in Kurven stabil.
Allerdings gibt es Verbesserungspotenzial bei der Schalldämmung. Auf beschädigten Oberflächen dringt der Straßenlärm in den Innenraum, insbesondere für die Fondpassagiere. Vorne ist die Atmosphäre ruhiger.
Nach Tests unter winterlichen Bedingungen mit Temperaturen von höchstens 5–6 Grad Celsius lag der auf dem Armaturenbrett angezeigte Verbrauch bei 21 kWh/100 km, was einer realen Reichweite von 314 Kilometern entspricht – ein für die gegebenen Bedingungen akzeptables Ergebnis. Die sehr gut geformten und bequemen Sitze und Sitzbank bieten auch auf längeren Strecken hervorragenden Halt.
Reichweite, Verbrauch und Laden: Wie effizient ist es in Rumänien?
Einer der wesentlichen Aspekte, die mich an jedem Elektroauto interessieren, ist die reale Reichweite. In meinem Test mit dem Lynk & Co 02 habe ich nicht nur offizielle Zahlen, sondern auch das Verhalten unter realen Bedingungen in Rumänien analysiert.
WLTP-Reichweite vs. reale Reichweite
Obwohl Lynk & Co großzügige WLTP-Reichweiten versprechen, bringt die Verkehrsrealität, wie bei jedem Elektrofahrzeug, andere Werte mit sich. Bei meinem Test hatten winterliche Bedingungen mit Temperaturen von 5–6 Grad einen deutlichen Einfluss auf die Leistung des 66-kWh-Akkus. Internationale Tests zeigen außerdem, dass bei hohen Geschwindigkeiten (130 km/h) die Reichweite unter 300 km sinkt, wodurch sich das Modell besser für die Stadt und mittlere Fahrten eignet.
Bei moderaten Geschwindigkeiten und unter normalen Bedingungen nähert sich die tatsächliche Reichweite jedoch einigermaßen den offiziellen Werten an, was den 02 zu einer praktischen Option für den täglichen Einsatz in Rumänien macht.
Durchschnittsverbrauch im Test: 21 kWh/100 km
Auf der etwa 30–40 Kilometer langen Strecke, die Bergstraßen und Autobahn beinhaltete, erreichte ich einen Verbrauch von 21 kWh/100 km. Dieses Ergebnis ist angesichts der Testbedingungen bemerkenswert: drei Personen an Bord, kleines Gepäck und niedrige Temperaturen bei aktiver Klimatisierung.
Der ermittelte Verbrauch entspricht einer realen Reichweite von 314 Kilometern, ein ehrlicher Wert für einen Elektro-Crossover unter winterlichen Bedingungen. Dennoch hat die Radwahl Einfluss auf die Effizienz – die Version mit 19-Zoll-Rädern (Core) bietet einen geringeren Verbrauch als die 20-Zoll-Räder (More).
AC- und DC-Laden: Zeiten und Leistung
Die SEA-Plattform, auf der der Lynk & Co 02 basiert, nutzt eine 400-Volt-Architektur, die die maximale Ladegeschwindigkeit begrenzt. Sowohl die Core- als auch die More-Version unterstützen das Gleichstromladen mit bis zu 150 kW und ermöglichen so ein Aufladen von 10 % auf 80 % in etwa 30 Minuten.
Beim AC-Laden variieren die Zeiten: Die Core-Version lädt von 0 auf 100 % in 7,5 Stunden (11 kW), während More diese Zeit auf 4,5 Stunden (22 kW) verkürzt – ein erheblicher Vorteil für den täglichen Gebrauch.
Unterschiede zwischen Core- und More-Versionen
Der Hauptunterschied zwischen den beiden Versionen besteht neben der AC-Ladeleistung in der Wärmepumpe der More-Variante. Diese Ausrüstung hat ihre Effizienz unter Testbedingungen in Slowenien unter Beweis gestellt und dazu beigetragen, eine gute Reichweite auch bei niedrigen Temperaturen aufrechtzuerhalten.
Die Core-Version ist mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, die eine bessere Energieeffizienz bietenncy, während More 20-Zoll-Räder mit überragender Ästhetik bietet. In der Praxis hängt die Wahl zwischen den beiden Versionen von den Prioritäten jedes Fahrers ab: maximale Effizienz oder mehr Komfort beim Laden und bei winterlichen Bedingungen.
Preise und Konkurrenten: Ist der Lynk & Co 02 Ihr Geld wert?
Bei der Finanzanalyse eines Elektroautos bleibt der Preis ein entscheidender Faktor. Nachdem ich den Lynk & Co 02 getestet habe, bin ich überzeugt, dass dieses Modell aus Sicht des Preis-Leistungs-Verhältnisses ein interessantes Angebot darstellt.
Preise in Rumänien: ab 37.490 €
Lynk & Co bietet für das Modell 02 zwei Versionen an, jede mit eigenem Ausstattungspaket und eigenen Eigenschaften. Die Basis-Core-Version hat einen Startpreis von 37.490 €, während die Premium-More-Variante 41.490 € kostet. Der Preisunterschied von 4.000 € bringt erhebliche Verbesserungen mit sich, auf die ich weiter unten eingehen werde.
Mit diesen Preisen positioniert sich der 02 in einer Wettbewerbszone auf dem Elektro-Crossover-Markt und ist erschwinglicher als viele Alternativen traditioneller Marken. Darüber hinaus rechtfertigen die Verarbeitungsqualität und die verbaute Technik die geforderten Beträge.
Ermäßigungen durch das Rabla-Programm
Tolle Neuigkeiten für potenzielle Käufer: Durch das Rabla Plus-Programm sinkt der Preis des Lynk & Co 02 deutlich. Mit einem Preisnachlass von 7.500 Euro erreicht die Core-Version einen Preis von nur 29.990 Euro und gehört damit zu den attraktivsten Optionen im Segment.
Die Kombination aus wettbewerbsfähigem Preis und Rabla-Subvention macht diesen elektrischen Crossover zu einer sinnvollen Wahl für den rumänischen Markt, wo sich die Ladeinfrastruktur ständig weiterentwickelt.
Vergleich mit Skoda Elroq, Peugeot e-3008, Volvo EX30
Im Vergleich zu den Hauptkonkurrenten schneidet der Lynk & Co 02 preislich gut ab:
- Skoda Elroq: ab 34.955 € (günstiger, aber mit weniger Serienausstattung)
- Volvo EX30: ab 39.000 € (teurer, gleiche Gruppe, ähnliche Plattform)
- Peugeot e-3008: ab 45.300 € (deutlich teurer)
Trotz des attraktiven Preises ist zu erwähnen, dass bei hohen Autobahngeschwindigkeiten die Reichweite des 02 auf unter 300 km sinkt, wodurch er sich eher für die Stadt und mittlere Fahrten eignet. Allerdings gleicht die Schnellladefähigkeit diesen Nachteil teilweise aus.
Was Sie erhalten: Mehr Ausrüstung
Die More-Version (41.490 €) rechtfertigt den Preisunterschied durch:
22-kW-AC-Ladevorgang (gegenüber 11 kW beim Core), wodurch die Ladezeit von 7,5 Stunden auf 4,5 Stunden verkürzt wird
Wärmepumpe, unerlässlich für die Reichweite im Winter
20-Zoll-Räder (gegenüber 19-Zoll beim Core)
Harman Kardon Audiosystem mit 14 Lautsprechern
Panorama-Glasdach
Das Fehlen von Apple CarPlay und Android Auto stellt zwar einen Minuspunkt dar (ein Update ist für später in diesem Jahr versprochen), aber die Premium-Ausstattung und der gebotene Komfort machen den Lynk & Co 02 zu einer erwägenswerten Option für alle, die eine Alternative zu traditionellen Marken suchen und sich nicht von Vorurteilen über die chinesische Herkunft des Produkts beeinflussen lassen.
Fazit
Nach einer Woche am Steuer des Lynk & Co 02 kann ich ohne zu zögern sagen, dass dieses Elektroauto auf dem rumänischen Markt alle Aufmerksamkeit verdient. Elegantes skandinavisches Design, kombiniert mit beeindruckender Leistung und konkurrenzfähigem Preis, ergibt ein Paket, das man kaum ignorieren kann, wenn man auf der Suche nach einem modernen Elektro-Crossover ist.
Der unter realen Winterbedingungen gemessene Durchschnittsverbrauch von 21 kWh/100 km beweist die Effizienz dieses Modells und bietet eine praktische Reichweite von etwa 314 Kilometern. Obwohl dieser Wert unter den offiziellen WLTP-Werten liegt, reicht er dennoch ausr den täglichen Bedarf der meisten rumänischen Fahrer.
Der Preis von 37.490 Euro für die Core-Version ist zweifellos eines der stärksten Argumente des Modells. Darüber hinaus wird der Lynk & Co 02 mit der Ermäßigung um 7.500 Euro durch Rabla Plus für nur 29.990 Euro einem breiten Käufersegment zugänglich und positioniert sich damit unter den günstigsten Optionen seiner Klasse.
Zwar gibt es noch Raum für Verbesserungen bei der Schalldämmung und der Softwareintegration (vorübergehendes Fehlen von Apple CarPlay und Android Auto), diese Nachteile werden jedoch durch ein hervorragendes Federungsverhalten, eine beeindruckende Beschleunigung von 5,5 Sekunden auf 100 km/h und die allgemeine Verarbeitungsqualität ausgeglichen.
Trotz seines chinesischen Ursprungs gelingt es dem Lynk & Co 02, skandinavische DNA mit moderner Technologie zu verbinden, was zu einem ausgereiften, ausgewogenen Produkt führt. Daher ist dieser Elektro-Crossover für diejenigen, die offen gegenüber neuen Marken auf dem Markt sind und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, auf jeden Fall eine persönliche Probefahrt wert, bevor er eine endgültige Entscheidung trifft.
