AITO, marca de automobile inteligente a grupului SERES, spune că va intra pe piața europeană în toamna anului 2027. Anunțul a fost făcut la Salonul Auto de la Paris din 2026, unde compania a prezentat modelele AITO 9, AITO 8, AITO 7 și AITO 6. Comunicatul nu precizează încă țările în care vor începe vânzările, prețurile în euro sau data de la care clienții vor putea plasa comenzi.
De la M9 la AITO 9
Pentru prezentarea europeană, SERES folosește numele AITO 9, 8, 7 și 6. În China, modelele corespunzătoare sunt cunoscute drept M9, M8, M7 și M6. Producătorul nu a publicat însă o listă completă de echivalențe între versiunile chineze și cele europene. Numele folosit la Paris nu este suficient pentru a deduce echiparea, bateria sau motorizarea viitoarei mașini comercializate în Uniunea Europeană.
Modelul cel mai bine documentat în China este AITO M9. Pagina oficială indică o lungime de 5.230 mm, o lățime de 1.999 mm și un ampatament de 3.110 mm. Sunt disponibile versiuni pur electrice și versiuni cu range extender. Pentru varianta electrică, AITO publică 630 km în ciclul CLTC, iar pentru o configurație cu autonomie extinsă publică 1.474 km autonomie combinată. Sunt valori pentru piața chineză și pentru procedura CLTC, nu valori WLTP pentru Europa.
Diferența dintre cele două cicluri de testare trebuie păstrată în orice comparație. Un număr CLTC nu poate fi copiat ca autonomie europeană, deoarece testele folosesc condiții și metode diferite. Valoarea finală depinde de bateria, motoarele, software-ul, anvelopele și echiparea omologată pentru Europa. Până la apariția datelor WLTP, nu există o bază corectă pentru compararea AITO cu modelele deja vândute în Uniunea Europeană.
Omologarea și siguranța
SERES afirmă că AITO își construiește planul european în jurul omologării EU Whole Vehicle Type Approval, prescurtat WVTA. Compania spune și că urmărește un calificativ de cinci stele la Euro NCAP pe baza standardelor din 2026. Aceasta este o țintă anunțată de producător, nu un rezultat de testare publicat.
Comunicatul de la Paris nu oferă un scor Euro NCAP pentru AITO 9, 8, 7 sau 6. Rezultatul final va depinde de versiunea testată și de echiparea standard disponibilă la momentul evaluării. Nici sistemele de asistare nu pot fi presupuse identice cu cele ale mașinilor din China. AITO spune că lucrează la adaptarea funcțiilor de asistare și parcare pentru drumuri, reguli și situații de trafic europene, dar nu enumeră funcțiile disponibile pentru fiecare țară.
Acest aspect include mai mult decât traducerea meniurilor. Funcționarea sistemelor depinde de software, hărți, senzori, legislație și modul în care mașina interpretează marcajele și semnele. O prezentare generală nu poate confirma încă dacă o funcție va fi activă în România sau dacă va avea aceleași limite ca pe piața chineză.
Service și piese de schimb
Planul AITO include o rețea locală de service, diagnosticare inteligentă, servicii de mobilitate, piese disponibile local și echipe dedicate pentru clienți. Nu au fost anunțați importatorii, dealerii, centrele de reparații sau depozitele regionale. Nici termenii de garanție pentru mașină și baterie nu apar în comunicatul despre lansare.
Pentru viitorii proprietari, acestea sunt informații concrete. O mașină electrică mare are nevoie de diagnoză pentru baterie și module de control, de actualizări software și de piese de caroserie, nu doar de revizii periodice. Timpul de reparație poate depinde de stocul european și de procedurile de aprobare. O rețea promisă nu spune încă cât va dura o intervenție sau dacă un proprietar din România va avea acces la un centru apropiat.
Cifre comunicate de producător
SERES afirmă că peste 1,2 milioane de șoferi au ales AITO și că vehiculele mărcii au parcurs 40 de miliarde de kilometri. Peste 10,6 miliarde de kilometri ar fi fost parcurși cu sisteme de asistare inteligentă. Aceste cifre sunt raportate de companie. Ele nu reprezintă un studiu independent despre accidente, fiabilitate sau performanța sistemelor pe drumurile europene.
Compania mai spune că AITO a fost singura marcă chineză din primele zece mărci de lux ale clasamentului Brand Finance Automobiles 100 din 2026. Clasamentul măsoară valoarea brandului, nu autonomia WLTP, costul de întreținere sau rezultatul Euro NCAP.
AITO a fost fondată în decembrie 2021, potrivit SERES. Grupul descrie platforma SERES MF ca pe o bază pentru trenuri de rulare, șasiu, unitatea centrală, integrarea habitaclului cu sistemele ADAS și serviciile inteligente. SERES include în aceeași prezentare uzina Super Factory și sistemul de producție denumit Industrial Brain.
Ce lipsește din anunț
Toamna lui 2027 este un termen de lansare anunțat la nivel de piață, nu un calendar complet. Nu există încă prețuri în euro, autonomie WLTP, putere de încărcare, garanție europeană, listă de echipări, importatori sau confirmarea că toate cele patru modele vor fi disponibile din prima zi. România nu a fost menționată separat.
Prin urmare, informația verificată este că AITO pregătește o intrare europeană pentru toamna lui 2027 și intenționează să folosească numele AITO 9, 8, 7 și 6. Specificațiile și condițiile de cumpărare vor trebui confirmate ulterior prin documentele de omologare, paginile locale, prețurile oficiale și testele independente.
Imagine: Huawei. Huawei Media Center permite utilizarea editorială cu creditul obligatoriu „Huawei”.
