Fotografii: Motor1.com / Aston Martin. Imaginile au fost solicitate din galeria articolului-sursă și stocate local în format WebP.
Aston Martin a prezentat versiunea DBX GT pentru anul-model 2027, un SUV care se așază lângă DBX S, dar pune mai mult accent pe confort. Motorul V8 biturbo de 4,0 litri rămâne același și dezvoltă 727 CP, echivalentul a 717 bhp și 535 kW. Cuplul maxim este de 900 Nm. Producătorul anunță 3,3 secunde pentru 0–100 km/h și o viteză maximă de 310 km/h.
Schimbările vizează suspensia, transmisia, scaunele, izolarea fonică și designul. DBX GT păstrează performanțele unui SUV de înaltă performanță, însă elimină o parte din aspectul agresiv al versiunii S. Primele livrări sunt așteptate în trimestrul al patrulea din 2026. Aston Martin nu a comunicat încă prețul pentru Europa și nici lista finală de echipamente pentru fiecare piață.
Partea frontală devine mai sobră
Grila nouă cu două rânduri de lamele metalice este principala modificare vizibilă în față. Finisajul poate fi deschis sau închis, iar lamelele se prelungesc spre prizele exterioare de aer și luminile de zi. Bara inferioară, pragurile și difuzorul spate au finisaje în culoarea caroseriei, ceea ce face ca GT să pară mai puțin orientat spre circuit decât DBX S.
Pe lateral apare o inserție metalică în două piese, cu suprafețe lucioase și satinate. Aston Martin spune că detaliul a fost inspirat de ceasornicărie. Mânerele integrate și oglinzile fără ramă păstrează suprafețele curate. Jantele forjate standard au 22 de inch și finisaj Satin Titanium, iar anvelopele standard sunt pentru toate anotimpurile.
Pentru un caracter mai sportiv pot fi comandate jante de 23 de inch, cu pneuri Pirelli P Zero de vară sau Scorpion Zero pentru toate anotimpurile, în funcție de piață. Diferența dintre cele două dimensiuni nu este doar vizuală: janta și pneul influențează filtrarea denivelărilor, nivelul de zgomot și răspunsul direcției.
Spatele are evacuări așezate orizontal
Cele patru terminații ale evacuării sunt dispuse în perechi orizontale. Elementele exterioare sunt lustruite, iar cele interioare au finisaj satinat. Stopurile LED formează o bandă pe toată lățimea, iar spoilerul de plafon este integrat în siluetă.
Aspectul mai calm nu schimbă arhitectura tehnică. DBX GT păstrează difuzorul lat, aripile spate ventilate și evacuarea activă. Caroseria folosește o monococă din aluminiu extrudat și turnat, lipită la cald, cu panouri din aluminiu și materiale compozite. SUV-ul are cinci uși și cinci locuri, iar Aston Martin declară un volum total al spațiului de încărcare de 638 de litri.
Suspensia este modificată pentru drumuri denivelate
DBX GT primește o calibrare proprie a amortizoarelor și supape interne care ar trebui să absoarbă mai bine impacturile mici și vibrațiile de frecvență înaltă, cum ar fi rosturile din asfalt sau benzile rezonatoare. Suspensia pneumatică adaptivă cu trei camere și sistemul electronic activ de control al ruliului la 48 de volți rămân parte din configurație.
Pedala de accelerație a fost recalibrată pentru un răspuns mai precis, iar transmisia automată cu nouă trepte și ambreiaj umed schimbă treptele mai lin. O bucșă nouă limitează mișcarea transmisiei față de caroserie, iar două amortizoare longitudinale suplimentare sunt montate între caroserie și subcadrul spate.
Direcția are un raport de 13,8:1. Frânele ceramice din carbon folosesc discuri de 420 mm pe față și 390 mm pe spate. Aceste componente păstrează capacitatea de decelerare la viteze mari, în timp ce suspensia încearcă să reducă oboseala pe drumurile lungi. GT nu devine un SUV obișnuit orientat doar spre confort; este un model de 717 bhp cu o calibrare mai echilibrată.
Scaune mai moi și mai multă liniște în cabină
Modificările principale sunt la interior. Scaunele față și spate au contururi, capitonare și suport lateral revizuite. În perne este integrat un strat de spumă cu memorie de 10 mm. Locurile exterioare din spate pot primi forme sculptate individual, cu tetiere mai lungi și suport lateral mai pronunțat, însă DBX GT rămâne un SUV cu cinci locuri.
Acoperișul panoramic din sticlă este standard și aduce mai multă lumină în zona banchetei. Tapițeria poate fi configurată în combinații cu o singură culoare, două sau trei culori, folosind piele semi-anilină, cusături, perforații și broderii. Aston Martin urmărește o atmosferă de grand touring, astfel că scaunele contează la fel de mult ca accelerația.
Izolarea fonică a fost îmbunătățită prin materiale suplimentare în uși, pasajele roților și zona de încărcare. Geamurile laterale spate laminate acustic reduc zgomotul transmis în habitaclu. Aston Martin afirmă că indicele său de articulare a conversației se îmbunătățește cu 13%. Acest indice măsoară cât de ușor pot vorbi ocupanții în timpul deplasării și nu este o valoare de consum sau de performanță.
Selectorul rotativ al modurilor de rulare are un finisaj metalic, iar sistemul multimedia include un ecran central de 10,25 inch și un instrumentar digital de 12,3 inch. Apple CarPlay Ultra și Android Auto sunt menționate în fișa oficială, în funcție de disponibilitatea de pe piață. Acestea sunt specificații ale producătorului, nu rezultate ale unui test Carboratory.
Motorul V8 rămâne neschimbat la bază
Motorul pe benzină are 3.982 cmc, două turbocompresoare în configurație „hot-V”, injecție directă, dezactivarea cilindrilor și filtru de particule pentru benzină. Puterea maximă este de 727 CP la 6.250 rpm, iar cuplul de 900 Nm este disponibil între 3.000 și 5.250 rpm.
Transmisia automată cu nouă trepte și ambreiaj umed trimite puterea către toate cele patru roți. Aston Martin declară 3,3 secunde pentru 0–100 km/h, 7,2 secunde pentru 0–160 km/h și 310 km/h viteză maximă. Articolul-sursă indică 3,1 secunde pentru 0–60 mph. Cele două valori nu descriu aceeași măsurătoare: 60 mph este o viteză mai mică decât 100 km/h.
DBX GT oferă cinci moduri adaptive, patru pentru asfalt și unul pentru teren accidentat. Suspensia poate ridica garda la sol cu până la 45 mm sau o poate coborî cu 50 mm. Tracțiunea integrală activă poate trimite cuplu spre puntea față atunci când este necesar, în timp ce echilibrul normal rămâne orientat spre spate.
Preț și disponibilitate
Aston Martin nu a anunțat prețul lui DBX GT. În Statele Unite, DBX S pornește de la 291.200 de dolari, dar această valoare nu este un tarif european sau românesc și nu poate fi convertită într-un preț oficial local. Primele livrări sunt programate pentru trimestrul al patrulea din 2026.
DBX GT păstrează hardware-ul de performanță al lui DBX S, dar îl combină cu un design mai discret, amortizoare orientate spre confort, scaune mai bine capitonate și izolație fonică suplimentară. Grila, evacuările, jantele, habitaclul și transmisia contribuie la caracterul GT. Echiparea finală și tarifele vor fi confirmate de Aston Martin pentru fiecare piață.
