Fotos: Motor1.com / Aston Martin. Die Bilder wurden auf Wunsch aus der Galerie des bereitgestellten Artikels übernommen und lokal als WebP gespeichert.
Aston Martin hat den DBX GT für das Modelljahr 2027 vorgestellt. Der neue SUV ergänzt den DBX S und nutzt weiterhin den 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern. Die Leistung beträgt 727 PS beziehungsweise 717 bhp und 535 kW, das maximale Drehmoment 900 Nm. Aston Martin nennt 3,3 Sekunden für 0–100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.
Der GT erhält jedoch eine andere Abstimmung für Fahrwerk, Getriebe, Sitze und Geräuschdämmung. Damit soll er auf langen Strecken angenehmer wirken, ohne die Leistung eines Super-SUV zu verlieren. Die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 vorgesehen. Preise für Europa und die endgültige Ausstattung der einzelnen Märkte wurden noch nicht veröffentlicht.
Eine zurückhaltendere Front
Die Front wird von einem neuen Metallgrill mit zwei Lamellenreihen geprägt. Er ist in einer hellen oder dunklen Ausführung erhältlich. Die Lamellen reichen bis zu den äußeren Lufteinlässen und den Tagfahrleuchten. Der untere Stoßfänger, die Seitenschweller und der hintere Diffusor sind in Wagenfarbe gehalten.
An der Seite sitzt eine zweiteilige Metallblende mit glänzenden und satinierten Flächen. Bündige Türgriffe und rahmenlose Außenspiegel lassen die Flanken ruhiger wirken. Serienmäßig gibt es geschmiedete 22-Zoll-Räder mit Satin-Titanium-Finish und Ganzjahresreifen.
Optional sind 23-Zoll-Räder mit Pirelli P Zero Sommerreifen oder Scorpion Zero Ganzjahresreifen verfügbar, abhängig von Markt und Konfiguration. Rad und Reifen beeinflussen Abrollgeräusch sowie die Filterung kleiner Unebenheiten. Die Motorleistung ändert sich dadurch nicht: Der DBX GT bleibt bei 727 PS und aktivem Allradantrieb.
Vier Auspuffrohre am Heck
Die vier Auspuffendrohre sind horizontal in zwei Paaren angeordnet. Die äußeren Endstücke sind poliert, die inneren satiniert. Die durchgehende LED-Heckleuchte und der integrierte Dachspoiler bleiben Teil der DBX-Silhouette.
Das zurückhaltendere Design bedeutet nicht, dass technische Elemente verschwinden. Der DBX GT besitzt weiterhin einen breiten Diffusor, belüftete hintere Radläufe und eine aktiv gesteuerte Abgasanlage. Die Karosserie basiert auf einer heiß verklebten Monocoque-Struktur aus stranggepresstem und gegossenem Aluminium sowie Aluminium- und Verbundwerkstoffteilen. Der SUV hat fünf Türen, fünf Sitzplätze und ein offiziell angegebenes Ladevolumen von 638 Litern.
Komfortorientierte Fahrwerksabstimmung
Der DBX GT erhält eigene Dämpferkennlinien und überarbeitete interne Dämpferventile. Kleine, hochfrequente Stöße wie Querfugen und Rüttelstreifen sollen besser absorbiert werden, während die Karosserie bei höherem Tempo kontrolliert bleibt. Die adaptive Dreikammer-Luftfederung und die elektronische aktive Wankstabilisierung mit 48 Volt bleiben an Bord.
Auch das Ansprechverhalten des Gaspedals wurde verändert. Das Neungang-Automatikgetriebe mit Nasskupplung erhält eine weichere Schaltabstimmung. Eine neue Buchse an der Getriebeaufhängung begrenzt die Bewegung des Antriebsstrangs gegenüber der Karosserie. Zwei zusätzliche Längsdämpfer verbinden die Karosserie mit dem hinteren Hilfsrahmen.
Die Lenkung arbeitet mit einer Übersetzung von 13,8:1. Die Carbon-Keramik-Bremsanlage verwendet Scheiben mit 420 Millimetern vorn und 390 Millimetern hinten. So bleibt die Verzögerung bei hoher Geschwindigkeit erhalten, während die weichere Abstimmung die Belastung auf langen Strecken reduzieren soll.
Mehr Polsterung im Innenraum
Die umfangreichsten Änderungen finden sich im Innenraum. Vorder- und Rücksitze erhalten neue Konturen, zusätzliche Polsterung und eine überarbeitete Seitenführung. In den Sitzflächen liegt eine 10 Millimeter starke Memory-Foam-Schicht. Die äußeren Rücksitze können einzeln geformt sein und längere Kopfstützen sowie stärkere Seitenwangen erhalten. Der DBX GT bleibt dennoch ein Fünfsitzer.
Ein Panorama-Glasdach gehört zur Serienausstattung. Für die GT-Polsterung stehen einfarbige, zweifarbige und dreifarbige Kombinationen mit Semianilinleder, Nähten, Perforationen und Stickereien zur Verfügung. Aston Martin ordnet den GT als Langstreckenmodell ein, weshalb Sitzkomfort und niedriger Geräuschpegel genauso wichtig sind wie die Beschleunigung.
Zusätzliche Dämmmaterialien sitzen in Türen, Radläufen und im hinteren Ladebereich. Die hinteren Seitenscheiben sind mit Akustik-Verbundglas ausgeführt. Aston Martin spricht von einer Verbesserung des Articulation Index um 13 Prozent. Dieser Wert beschreibt, wie leicht sich die Insassen während der Fahrt unterhalten können; er ist keine Verbrauchs- oder Leistungsangabe.
Zum Innenraum gehören ein metallischer Drehregler für die Fahrmodi, ein 10,25-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay. Apple CarPlay Ultra und Android Auto werden in der offiziellen Ausstattung abhängig vom jeweiligen Markt genannt. Diese Angaben stammen vom Hersteller und sind keine Messungen von Carboratory.
Der V8 mit 900 Nm bleibt erhalten
Der Benzinmotor hat 3.982 Kubikzentimeter Hubraum, zwei Turbolader, Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung und einen Ottopartikelfilter. Die maximale Leistung von 727 PS liegt bei 6.250 U/min an. Das Drehmoment von 900 Nm steht zwischen 3.000 und 5.250 U/min zur Verfügung.
Über das Neungang-Automatikgetriebe gelangt die Kraft an alle vier Räder. Aston Martin nennt 3,3 Sekunden für 0–100 km/h, 7,2 Sekunden für 0–160 km/h und 310 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der bereitgestellte Artikel nennt außerdem 3,1 Sekunden für 0–60 mph. Beide Werte sind nicht identisch, weil 60 mph einer niedrigeren Geschwindigkeit als 100 km/h entspricht.
Der DBX GT bietet fünf adaptive Fahrmodi, vier für die Straße und einen für unbefestigte Wege. Die Luftfederung kann die Karosserie um bis zu 45 Millimeter anheben oder um 50 Millimeter absenken. Der aktive Allradantrieb leitet bei Bedarf Drehmoment an die Vorderachse, während die normale Balance heckbetont bleibt.
Preis und Auslieferung
Aston Martin hat den Preis des DBX GT noch nicht bekanntgegeben. In den USA startet der DBX S bei 291.200 Dollar. Dieser Wert ist kein deutscher oder europäischer Listenpreis. Die ersten GT-Auslieferungen sollen im vierten Quartal 2026 beginnen.
Der DBX GT übernimmt somit die Leistungstechnik des DBX S, kombiniert sie aber mit einer ruhigeren Gestaltung, komfortableren Dämpfern, stärker gepolsterten Sitzen und zusätzlicher Geräuschdämmung. Grill, Auspuff, Räder und Innenraum geben ihm einen eigenen Charakter. Preise, Ausstattung und Verfügbarkeit müssen für jeden Markt noch von Aston Martin bestätigt werden.
