Seria 1 ar putea reveni la propulsie

BMW pregătește pentru 2028 un model electric de acces adaptat pieței europene. Potrivit informațiilor publicate de Auto Express, proiectul ar putea sta la baza următoarei generații BMW Seria 1, iar hatchback-ul ar putea reveni la tracțiunea spate. BMW nu a confirmat oficial încă numele mașinii, data exactă de lansare sau faptul că toate versiunile viitoarei Serii 1 vor folosi propulsia.

Subiectul trebuie privit prin prisma proiectului Neue Klasse. Noua familie de tehnologii BMW a debutat pe modelele electrice iX3 și i3 și urmează să fie extinsă pe o parte importantă a gamei. Un model compact electric ar ajuta BMW să rămână prezent în țări europene unde hatchback-urile mici au o pondere importantă și să aducă tehnologiile noi la baza portofoliului.

Legătura cu primele generații

Prima generație BMW Seria 1 a apărut în 2004 și folosea motor longitudinal și tracțiune spate. Soluția îi oferea o identitate diferită față de majoritatea hatchback-urilor compacte, dar ocupa mai mult spațiu și era mai scumpă de produs. A doua generație a păstrat aceeași filozofie. În 2019, a treia generație a trecut la o arhitectură cu motor transversal și tracțiune față.

Versiunile actuale pot fi echipate cu xDrive, însă tracțiunea integrală nu este identică cu propulsia. xDrive poate trimite cuplu către ambele punți, dar caracterul de bază al mașinii este stabilit de arhitectură și de amplasarea motorului. O revenire reală la tracțiunea spate ar reprezenta astfel o schimbare importantă pentru fanii BMW, chiar dacă ar fi realizată cu un motor electric.

Auto Express leagă această posibilitate de motoarele electrice BMW eDrive de generația a șasea. Potrivit articolului, motorul destinat punții spate are transmisia integrată, iar soluția nu poate fi utilizată în același mod pentru tracțiunea față. Este o explicație tehnică raportată de publicație, nu o fișă oficială a viitoarei Serii 1. BMW nu a prezentat încă arhitectura finală sau detaliile sistemului de propulsie pentru modelul din 2028.

Electric, termic și hibrid

Viitoarea Seria 1 nu este neapărat un proiect exclusiv electric. Informațiile Auto Express indică versiuni pe benzină construite pe o evoluție a platformei actuale, în timp ce varianta electrică ar folosi tehnologia Neue Klasse. Astfel, BMW ar putea păstra modele cu motorizări diferite fără să oblige toți clienții să treacă imediat la baterie.

BMW a folosit o strategie apropiată pe alte modele recente, păstrând elemente de design comune între automobilele electrice și cele cu motoare termice, chiar dacă platformele sunt diferite. Tehnologia hibridă ar urma să devină mai prezentă în gamă, dar BMW nu a publicat motorizări, capacități de baterie, puteri, timpi de încărcare sau prețuri pentru viitorul model.

Versiunea electrică ar putea purta numele BMW i1. Denumirea se potrivește logic cu i3, i4 și iX, însă rămâne o posibilitate. BMW nu a confirmat oficial numele și nu a publicat specificațiile de producție.

Ce aduce Neue Klasse

Neue Klasse este mai mult decât o platformă pentru automobile electrice. BMW o descrie ca pe o schimbare a sistemelor de propulsie, a software-ului, a producției, a interiorului și a modului în care sunt folosite materialele. Primul model de serie este iX3, iar i3 urmează în aceeași familie. Compania spune că tehnologiile Neue Klasse vor ajunge pe aproximativ 40 de modele noi și actualizări până în 2027.

Proiectul include BMW Panoramic iDrive, baterii de generația a șasea și unitatea „Heart of Joy”, care controlează propulsia și dinamica mașinii. Un hatchback mic nu va primi neapărat toate componentele în aceeași formă. Costul, spațiul disponibil și cerințele de răcire vor obliga BMW să adapteze tehnologia pentru segmentul compact.

O Seria 1 electrică pe Neue Klasse ar putea avea eficiență mai bună, încărcare mai rapidă și o interfață digitală apropiată de modelele mari. Sunt avantaje potențiale ale familiei tehnologice, nu valori promise pentru viitoarea mașină. Autonomia, puterea și timpul de încărcare nu au fost confirmate.

De ce contează segmentul compact

Seria 1 este de două decenii un punct de acces în gama BMW. În interviul citat de Auto Express, Bernd Koerber a explicat că automobilele mici sunt importante în piețe precum Grecia, Spania și Italia. Retragerea din această clasă ar afecta semnificativ activitatea BMW în unele țări. Koerber a mai spus că hatchback-ul atrage un public mai tânăr și ajută marca să câștige clienți noi.

A patra generație actuală a intrat în producție la Leipzig în 2024. În comunicatul de lansare a producției, BMW afirma că uzina a fabricat peste 1,3 milioane de exemplare Seria 1 de când modelul a început să fie construit acolo. Fabrica produce mai multe modele și tipuri de propulsie pe linii comune, ceea ce îi oferă BMW flexibilitate pentru următoarea generație.

Pentru cumpărătorii din România, un BMW compact electric pe Neue Klasse ar putea fi cea mai accesibilă intrare în noua tehnologie a mărcii. Prețul și echiparea nu sunt cunoscute. Nu este clar nici dacă modelele electrice și cele pe benzină vor avea exact aceeași caroserie sau cât timp vor fi vândute simultan.

Design și interior

Auto Express estimează că viitoarea Seria 1 va prelua elemente de la următoarea generație Seria 3 și de la celelalte modele Neue Klasse. Sunt anticipate o parte frontală mai simplă, o interpretare mai lată a grilei BMW, mânere integrate și detalii inspirate de modelele M. Acestea sunt proiecții de design, nu imagini oficiale ale mașinii finale.

Hatchback-ul ar urma să-și păstreze forma deoarece X1 și iX1 acoperă deja segmentul SUV-urilor compacte. Un ampatament mai lung ar putea îmbunătăți spațiul la bancheta din spate. Auto Express estimează un portbagaj de aproximativ 400 de litri, însă BMW nu a confirmat această cifră.

La interior, modelul ar putea primi o versiune adaptată a sistemului BMW Panoramic iDrive, integrare cu telefonul, încărcare wireless și actualizări software la distanță. Versiunile sportive ar putea păstra scaune profilate și materiale întunecate, dar lista finală nu există încă. Actuala Seria 1 oferă deja BMW Curved Display, BMW Operating System 9 și sisteme de asistență, astfel că noul model va trebui să ducă mai departe această experiență.

Confirmări și necunoscute

BMW a confirmat proiectul Neue Klasse, extinderea tehnologiilor pe mai multe modele și importanța segmentului compact în Europa. Compania a anunțat și un model electric de acces pentru Europa în 2028, în cadrul strategiei sale de produs. Legătura directă cu Seria 1, revenirea la tracțiunea spate, numele i1, autonomia, prețul și ziua lansării rămân informații așteptate, nu specificații oficiale BMW.

Dacă proiectul va fi produs în forma descrisă, următoarea Seria 1 ar combina o caroserie compactă cu tehnologia electrică și digitală Neue Klasse, revenind în același timp la identitatea cu tracțiune spate a primelor generații. Pentru moment, BMW a confirmat direcția tehnologică și importanța modelului, nu automobilul final.

Surse

Imagine: BMW Group PressClub, fotografie oficială BMW Seria 1. Fișier local WebP: /resources/blog/bmw-1-series-rwd-2028.webp. Imaginea nu este preluată din articolul Auto Express.