Un nuevo Serie 1 para 2028

BMW prepara un modelo eléctrico compacto adaptado a Europa para 2028. Según el informe de Auto Express utilizado como referencia, el proyecto podría convertirse en la base de la próxima generación del BMW Serie 1 y devolver la tracción trasera al compacto alemán. BMW todavía no ha confirmado el nombre comercial, la fecha exacta de lanzamiento ni que todas las versiones futuras utilicen propulsión trasera.

El proyecto forma parte del programa Neue Klasse. Esta familia tecnológica debuta con los modelos eléctricos iX3 e i3 y se extenderá a una parte importante de la gama BMW. Un compacto eléctrico permitiría a la marca mantener su presencia en mercados donde los coches pequeños siguen siendo relevantes e introducir las nuevas tecnologías eléctricas y digitales en la parte baja de la gama.

La conexión con los primeros Serie 1

El primer BMW Serie 1, lanzado en 2004, utilizaba un motor longitudinal y tracción trasera. Esa configuración lo diferenciaba de la mayoría de los hatchback compactos, aunque ocupaba más espacio y aumentaba la complejidad de fabricación. La segunda generación mantuvo la misma filosofía. En 2019, la tercera generación pasó a una arquitectura con motor transversal y tracción delantera.

Las versiones actuales pueden equipar tracción total xDrive, pero la tracción total no es lo mismo que una plataforma de propulsión. El sistema puede enviar par a los dos ejes, mientras la arquitectura base sigue derivando de una solución delantera. Una verdadera vuelta a la tracción trasera sería una diferencia relevante para los seguidores de BMW, aunque llegara con un motor eléctrico.

Auto Express relaciona el cambio con los motores BMW eDrive de sexta generación. Según el artículo, el motor trasero integra la caja de cambios y no está pensado para una configuración delantera de la misma manera. Es una explicación técnica publicada por Auto Express, no una ficha oficial del próximo Serie 1. BMW aún no ha presentado la arquitectura definitiva.

Versiones eléctricas, de gasolina e híbridas

El próximo Serie 1 no tiene por qué ser exclusivamente eléctrico. El informe apunta a versiones de gasolina desarrolladas sobre una evolución de la plataforma actual, mientras la variante eléctrica utilizaría la tecnología Neue Klasse. BMW podría así ofrecer distintos sistemas de propulsión sin obligar a todos los clientes a cambiar inmediatamente a la batería.

La marca ya ha utilizado una estrategia similar en otros productos recientes, con diseños relacionados entre los modelos eléctricos y los de combustión aunque sus plataformas sean diferentes. La tecnología híbrida también debería tener más presencia en la gama, pero BMW no ha comunicado motores, baterías, potencias, tiempos de carga ni precios.

La versión eléctrica podría llamarse BMW i1. El nombre encaja con i3, i4 e iX, pero sigue siendo una posibilidad. BMW no lo ha confirmado y no ha publicado las especificaciones de producción.

Qué aporta Neue Klasse

Neue Klasse es más que una plataforma para coches eléctricos. BMW la describe como una transformación de los sistemas de propulsión, el software, la producción, el diseño interior y la sostenibilidad del vehículo. El primer modelo de producción es el iX3 y el i3 será otro integrante de la familia. BMW afirma que las tecnologías llegarán a unos 40 modelos nuevos y actualizaciones antes de 2027.

El programa incluye BMW Panoramic iDrive, baterías de sexta generación y la unidad “Heart of Joy”, que controla la propulsión y la dinámica. Un hatchback pequeño no recibirá necesariamente todos esos componentes de la misma forma. El coste, el espacio y la refrigeración obligarán a adaptar la tecnología al segmento compacto.

Un Serie 1 eléctrico basado en Neue Klasse podría beneficiarse de una mayor eficiencia, una carga más rápida y una interfaz digital parecida a la de los modelos grandes. Son posibilidades asociadas a la tecnología, no cifras confirmadas para el futuro coche. BMW no ha anunciado su autonomía, potencia ni tiempo de carga.

Por qué BMW necesita mantener el compacto

El Serie 1 lleva dos décadas funcionando como puerta de entrada a BMW. En una entrevista citada por Auto Express, Bernd Koerber explicó que los coches pequeños siguen siendo importantes en varios mercados europeos. Mencionó Grecia, España e Italia y señaló que abandonar el Serie 1 eliminaría una parte considerable del negocio en algunos países. También describió el hatchback como una forma de atraer a conductores jóvenes.

La cuarta generación actual comenzó a producirse en Leipzig en 2024. BMW comunicó que la planta había fabricado más de 1,3 millones de Serie 1 desde que el modelo empezó a producirse allí. La fábrica construye varios modelos y tipos de propulsión en líneas compartidas, lo que ofrece flexibilidad para la próxima generación.

Para los compradores europeos, un BMW eléctrico compacto basado en Neue Klasse podría ser la forma más accesible de entrar en la nueva tecnología de la marca. El precio y el equipamiento no se conocen. Tampoco se sabe si los modelos eléctricos y de gasolina tendrán exactamente la misma carrocería o durante cuánto tiempo convivirán.

Diseño e interior

Auto Express espera que el próximo Serie 1 adopte elementos de la futura Serie 3 y de otros modelos Neue Klasse. Se esperan un frontal más limpio, una nueva interpretación de la parrilla, tiradores integrados y detalles inspirados en BMW M. Son previsiones de diseño, no imágenes oficiales del modelo de producción.

El coche debería conservar la carrocería hatchback porque X1 e iX1 ya cubren el papel de los SUV compactos. Una batalla más larga podría mejorar el espacio trasero. Auto Express calcula un maletero de unos 400 litros, pero BMW no ha confirmado esa cifra.

En el interior podría aparecer una versión adaptada de BMW Panoramic iDrive, junto con integración del teléfono, carga inalámbrica y actualizaciones de software a distancia. Las versiones deportivas podrían mantener asientos envolventes y acabados oscuros, aunque el equipamiento final no está definido. El Serie 1 actual ya ofrece BMW Curved Display, Operating System 9 y sistemas de asistencia; la nueva generación tendría que desarrollar esa experiencia.

Qué está confirmado

BMW ha confirmado el programa Neue Klasse, su expansión a muchos modelos y la importancia de los compactos en Europa. También ha anunciado un modelo eléctrico de acceso para Europa en 2028 dentro de su estrategia de producto. La relación directa con el Serie 1, la tracción trasera, el nombre i1, la autonomía, el precio y la fecha de lanzamiento siguen siendo previsiones, no especificaciones oficiales de BMW.

Si el proyecto llega al mercado como se describe, el próximo Serie 1 combinará una carrocería compacta con la tecnología eléctrica y digital de Neue Klasse, recuperando además parte de la identidad de propulsión trasera de las primeras generaciones. Por ahora, BMW ha confirmado la dirección tecnológica y la importancia del modelo, no el coche definitivo.

Fuentes

Imagen: BMW Group PressClub, fotografía oficial del BMW Serie 1. Archivo WebP local: /resources/blog/bmw-1-series-rwd-2028.webp. La imagen no procede del artículo de Auto Express.