Una nuova Serie 1 per il 2028

BMW sta preparando una vettura elettrica compatta pensata per l'Europa nel 2028. Secondo il rapporto Auto Express fornito come riferimento, questo progetto potrebbe diventare la base della prossima BMW Serie 1 e riportare la trazione posteriore nella compatta bavarese. BMW non ha ancora confermato il nome commerciale, la data precisa di lancio né il fatto che tutte le future Serie 1 saranno a trazione posteriore.

Il progetto rientra nella strategia Neue Klasse. Questa famiglia di tecnologie debutta con i modelli elettrici iX3 e i3 e sarà estesa a molte altre BMW. Una compatta elettrica permetterebbe alla casa di restare nel segmento importante per Paesi come Italia, Spagna e Grecia, introducendo allo stesso tempo i nuovi sistemi digitali ed elettrici alla base della gamma.

Il ritorno a una soluzione storica

La prima BMW Serie 1, lanciata nel 2004, utilizzava un motore longitudinale e la trazione posteriore. Questa impostazione la distingueva dalle altre hatchback compatte, anche se richiedeva più spazio e costi di produzione superiori. La seconda generazione mantenne la stessa filosofia. Nel 2019, la terza generazione passò a un'architettura con motore trasversale e trazione anteriore.

Le versioni attuali possono avere la trazione integrale xDrive, ma l'integrale non equivale a una base a trazione posteriore. La distribuzione della coppia su entrambi gli assi non cambia il fatto che piattaforma e motore derivino da una soluzione anteriore. Un autentico ritorno alla trazione posteriore sarebbe quindi significativo per gli appassionati BMW, anche se ottenuto con un motore elettrico.

Auto Express collega il possibile cambiamento ai motori BMW eDrive di sesta generazione. Secondo l'articolo, il motore destinato all'asse posteriore integra il cambio e non è pensato per una configurazione anteriore nello stesso modo. È una spiegazione tecnica riportata dalla pubblicazione, non una scheda ufficiale della prossima Serie 1. BMW non ha rivelato l'architettura definitiva.

Elettrica, benzina e ibrida

La prossima Serie 1 non dovrebbe essere necessariamente solo elettrica. Il rapporto parla di versioni a benzina sviluppate sull'evoluzione della piattaforma attuale, mentre la derivata elettrica utilizzerebbe la Neue Klasse. BMW potrebbe quindi offrire motorizzazioni differenti nello stesso segmento, senza spostare tutti i clienti verso la batteria nello stesso momento.

La casa ha già utilizzato una strategia simile su altri modelli recenti, mantenendo un linguaggio estetico comune tra vetture elettriche e termiche pur con architetture diverse. La tecnologia ibrida dovrebbe avere un ruolo maggiore nella gamma, ma BMW non ha comunicato motori, batterie, potenze, tempi di ricarica o prezzi per il progetto.

La versione elettrica potrebbe chiamarsi BMW i1. Il nome sarebbe coerente con i3, i4 e iX, ma resta un'ipotesi. BMW non lo ha confermato e non ha pubblicato dati produttivi.

Il significato della Neue Klasse

Neue Klasse non è soltanto una piattaforma per auto a batteria. BMW la descrive come una trasformazione dei motori elettrici, del software, della produzione, degli interni e della sostenibilità del veicolo. La prima auto di serie è la iX3, mentre la i3 sarà un altro modello della famiglia. BMW prevede di portare queste tecnologie su circa 40 nuovi modelli e aggiornamenti entro il 2027.

Il programma comprende BMW Panoramic iDrive, batterie di sesta generazione e il sistema di controllo “Heart of Joy” per propulsione e dinamica. Una compatta non riceverà necessariamente tutti gli elementi nella stessa forma. Costi, spazio e raffreddamento imporranno un adattamento specifico.

Una Serie 1 elettrica basata sulla Neue Klasse potrebbe avere maggiore efficienza, ricarica più rapida e un'interfaccia digitale simile a quella delle BMW più grandi. Sono potenzialità della tecnologia, non valori ufficiali della futura vettura. Autonomia, potenza e tempi di ricarica non sono stati annunciati.

Perché il segmento resta importante

La Serie 1 è da vent'anni uno dei punti di ingresso nella marca BMW. In un'intervista citata da Auto Express, Bernd Koerber ha spiegato che le auto piccole sono ancora essenziali in diversi mercati europei. Ha indicato Grecia, Spagna e Italia e ha osservato che rinunciare alla Serie 1 toglierebbe una parte rilevante dell'attività in alcuni Paesi. Ha anche descritto la hatchback come un modello capace di attrarre clienti più giovani.

La quarta generazione attuale è entrata in produzione a Lipsia nel 2024. BMW ha comunicato che lo stabilimento ha prodotto oltre 1,3 milioni di Serie 1 dall'inizio della produzione del modello. La fabbrica costruisce diversi modelli e tipi di propulsione sulla stessa linea, offrendo flessibilità per la prossima generazione.

Per gli acquirenti europei, una BMW elettrica compatta basata sulla Neue Klasse potrebbe diventare il modo più accessibile per entrare nella nuova tecnologia. Prezzo e dotazioni non sono noti. Non è neppure chiaro se le versioni elettriche e a benzina avranno la stessa carrozzeria o per quanto tempo rimarranno insieme nel listino.

Design e abitacolo

Auto Express si aspetta che la prossima Serie 1 riprenda elementi dalla futura Serie 3 e dagli altri modelli Neue Klasse. Sono previsti un frontale più pulito, una nuova interpretazione del doppio rene, maniglie integrate e dettagli ispirati alle BMW M. Sono proiezioni di design, non immagini ufficiali della vettura di serie.

La carrozzeria dovrebbe restare quella di una hatchback, perché X1 e iX1 coprono già il ruolo dei SUV compatti. Un passo più lungo potrebbe migliorare lo spazio posteriore. Auto Express ipotizza un bagagliaio di circa 400 litri, ma BMW non ha confermato il valore.

All'interno potrebbe arrivare una versione ridotta del BMW Panoramic iDrive, insieme a integrazione con lo smartphone, ricarica wireless e aggiornamenti via etere. Le versioni sportive potrebbero mantenere sedili avvolgenti e finiture scure, ma l'equipaggiamento finale non è stato definito. L'attuale Serie 1 offre già BMW Curved Display, Operating System 9 e numerosi sistemi di assistenza: la nuova generazione dovrà sviluppare questa esperienza.

Cosa è confermato

BMW ha confermato il programma Neue Klasse, la sua espansione su molti modelli e l'importanza delle compatte in Europa. La casa ha inoltre annunciato una compatta elettrica d'accesso per l'Europa nel 2028, nel contesto della propria strategia di prodotto. Il collegamento diretto con la Serie 1, la trazione posteriore, il nome i1, l'autonomia, il prezzo e la data di lancio restano anticipazioni, non specifiche BMW.

Se il progetto arriverà sul mercato nella forma descritta, la prossima Serie 1 unirà carrozzeria compatta e tecnologia Neue Klasse, recuperando anche l'identità a trazione posteriore delle prime generazioni. Per ora BMW ha confermato la direzione tecnologica e l'importanza del modello, non l'auto definitiva.

Fonti

Immagine: BMW Group PressClub, fotografia ufficiale della BMW Serie 1. File WebP locale: /resources/blog/bmw-1-series-rwd-2028.webp. L'immagine non proviene dall'articolo Auto Express.