BMW M3 împlinește 40 de ani în 2026, după patru decenii în care modelul a trecut de la o mașină de omologare pentru curse la o familie de automobile de performanță disponibilă în mai multe caroserii. Prima generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în 1985 și a intrat pe piață în 1986. BMW a construit de atunci șase generații, iar uzina din München va produce primul M3 complet electric începând din 2027.

Anunțul despre versiunea electrică nu este încă o prezentare tehnică completă. BMW nu a comunicat puterea, bateria, autonomia, masa, timpul de încărcare sau prețul viitorului model. Informația confirmată este că automobilul va fi produs la München și că va folosi tehnologie BMW M Neue Klasse. Actualul M3 G80 rămâne modelul din a șasea generație, cu motor cu șase cilindri în linie.

E30, modelul creat pentru omologare

Primul BMW M3 a fost dezvoltat pentru regulamentele competițiilor de turisme. BMW indică un motor aspirat de 2,3 litri, cu patru cilindri și patru supape pe cilindru. Puterea ajungea la 147 kW, echivalentul a 200 CP, masa era de 1.200 kg, accelerația 0-100 km/h dura 6,7 secunde, iar viteza maximă era de 235 km/h.

E30 M3 avea două uși și pornea de la Seria 3, dar BMW Motorsport a modificat masiv caroseria și componentele tehnice. Potrivit BMW, în afară de portiere și acoperiș, principalele componente au fost dezvoltate sau adaptate pentru proiectul M3. Cererea pentru versiunea de stradă a depășit mult pragul de 5.000 de exemplare impus de omologare. BMW menționează 16.949 de mașini din prima generație, inclusiv derivatele.

Pe circuit, E30 M3 a câștigat în DTM, Campionatul Mondial de Turisme și cursa de 24 de ore de la Nürburgring. BMW amintește și victoria din Raliul Corsica din 1987, prin care M3 a devenit singurul model BMW care a câștigat o etapă din Campionatul Mondial de Raliuri.

E36 a trecut la șase cilindri

A doua generație a apărut în 1992 și a schimbat echilibrul dintre competiție și utilizarea de zi cu zi. E36 nu a mai fost conceput în primul rând ca un model de omologare, ci ca un automobil de performanță mai matur. A fost lansat ca un coupe cu două uși și a primit ulterior versiuni sedan și decapotabilă.

Motorul cu patru cilindri a fost înlocuit de o unitate cu șase cilindri în linie. BMW indică puteri cuprinse între 210 și 236 kW, adică între 286 și 321 CP. Motorul a pornit de la 3,0 litri, apoi cilindreea a crescut la 3,2 litri după facelift. În 1996, transmisia secvențială SMG a devenit disponibilă ca opțiune.

E46 și ediția CSL

BMW M3 E46 a debutat în 2000 cu un motor aspirat de 3,2 litri și 343 CP. Ulterior, BMW a lansat M3 CSL, o ediție specială cu reducere de masă și 360 CP. BMW citează pentru CSL un sprint de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde.

Gama E46 a inclus și M3 GTR, o mașină construită pentru competiții. Modelul a obținut victorii în American Le Mans Series și două succese la cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Rezultatele aparțin programului de curse și nu descriu automat performanțele M3-ului de stradă.

BMW M indică pentru E46 un total de 85.139 de exemplare produse. Cifra este prezentată în retrospectiva BMW ca cel mai mare total de producție dintre modelele M comparate în acel material, nu ca totalul tuturor generațiilor M3.

Singurul M3 cu motor V8

A patra generație a apărut în 2007 cu motor V8 aspirat de 4,0 litri. BMW M3 E90, E92 și E93 dezvolta 309 kW, adică 420 CP, iar coupe-ul accelera de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde.

Aceasta a fost singura generație M3 cu motor V8. În 2012, BMW a revenit în DTM cu noul M3 DTM. Bruno Spengler a câștigat titlul piloților, BMW Team Schnitzer titlul echipelor, iar BMW a devenit campioana constructorilor. E90 a fost și ultima generație în care coupe-ul și cabrioletul au purtat numele M3; ulterior, aceste caroserii au trecut la denumirea M4.

F80 a adus motorul turbo

A cincea generație, F80, a fost lansată în 2014 doar ca sedan. Motorul V8 a fost înlocuit de un propulsor cu șase cilindri în linie și tehnologie M TwinPower Turbo. Puterea versiunii standard era de 431 CP, iar pachetul Competition ridica valoarea la 450 CP și scădea timpul 0-100 km/h la 4,0 secunde.

BMW a folosit materiale ușoare pentru capotă, acoperiș, arborele de transmisie și bara de rigidizare. În paralel, coupe-ul și decapotabila asociate tehnic au devenit M4, iar denumirea M3 a rămas pentru sedan.

G80 a adăugat M xDrive și Touring

Actuala generație G80 a debutat în 2020 și păstrează motorul cu șase cilindri în linie. În 2021, M3 a primit pentru prima dată tracțiune integrală inteligentă M xDrive. În 2022, BMW a prezentat M3 Touring, prima versiune break din istoria modelului.

BMW indică pentru G80 puteri între 353 și 405 kW, adică între 480 și 550 CP, și un cuplu maxim de 550-650 Nm. M3 Competition cu M xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar M3 CS în 3,4 secunde. Pentru CS, viteza maximă este limitată electronic la 302 km/h.

Acestea sunt valori oficiale pentru versiuni exacte. Nu sunt rezultate măsurate independent de Carboratory și nu se aplică automat tuturor configurațiilor G80.

Primul M3 electric va fi produs din 2027

BMW a confirmat că uzina din München va produce primul M3 complet electric din 2027. Fabrica va trece la producția exclusivă de automobile electrice începând din același an, iar BMW spune că transformarea a implicat o investiție de aproximativ 650 de milioane de euro.

Detaliile tehnice ale modelului electric nu au fost publicate. Nu se cunosc încă autonomia, puterea, bateria, timpul de încărcare, masa sau prețul. Prin urmare, informația confirmată este direcția de producție, nu fișa finală a mașinii.

Versiunea electrică va fi o schimbare majoră pentru M3, deoarece primele șase generații au folosit motoare cu ardere internă. BMW spune că noul model va folosi tehnologie M Neue Klasse. Rămâne de văzut cum vor fi transpuse în această arhitectură tracțiunea, răspunsul accelerației și comportamentul repetabil pe circuit.

Patru decenii de soluții tehnice diferite

Istoria M3 nu este doar o creștere continuă a puterii. E30 a fost un model ușor de omologare, cu patru cilindri. E36 a introdus șase cilindri și o utilizare mai largă pe șosea. E46 a rafinat motorul aspirat, E90 a adus singurul V8, F80 a trecut la șase cilindri turbo, iar G80 a adăugat tracțiune integrală și caroserie Touring.

M3 electric anunțat pentru 2027 va adăuga un al șaptelea capitol tehnic, însă G80 rămâne a șasea generație a modelului. BMW nu a anunțat dispariția imediată a tuturor versiunilor cu motor termic. Pentru moment, aniversarea combină retrospectiva unei istorii de 40 de ani cu un plan de producție confirmat pentru viitor.

Surse

Imagine: fotografia solicitată din articolul furnizat, preluată din galeria acestuia și convertită local în WebP. Drepturile rămân la titularul original.