BYD intră într-o dispută europeană despre securitatea automobilelor conectate, după ce eurodeputatul francez François Kalfon a cerut restricții pentru accesul la infrastructuri sensibile și pentru achizițiile publice. În comunicatul său din 4 noiembrie 2026, politicianul anunță o sesizare a Comisiei Europene și o scrisoare trimisă premierului Sébastien Lecornu. Demersul nu este o interdicție europeană adoptată împotriva mărcii.
Pentru cumpărătorul unui BYD, diferența imediată este între o solicitare de evaluare și o măsură obligatorie. Documentul lui Kalfon nu anunță retragerea automobilelor din circulație și nu stabilește o dată de la care vânzările ar urma să se oprească. Întrebarea politică privește riscul de colectare a datelor în locuri în care informațiile despre oameni, trasee sau instalații pot avea o sensibilitate deosebită.
De la accesul într-o bază la participarea la licitații
Kalfon afirmă că sesizarea adresată Comisiei este susținută de alți opt europarlamentari. El enumeră camere, GPS, microfoane și senzori laser, despre care spune că pot deveni instrumente de colectare a informațiilor sensibile. Aceasta este evaluarea de risc prezentată de inițiator, nu rezultatul unui audit publicat în comunicat asupra unui automobil identificat prin model și versiune software.
Măsurile cerute au patru direcții: restrângerea accesului la obiective militare și sensibile, excluderea BYD din achizițiile publice, desemnarea companiei drept furnizor cu risc și limitarea importurilor europene. Un eventual control al accesului la un obiectiv strategic ar avea alt domeniu de aplicare decât o restricție comercială. Folosirea acestor propuneri ca sinonime ar modifica sensul solicitării.
Politicianul face trimitere și la texte aflate în negociere. Din comunicatul său nu rezultă că instituțiile UE ar fi adoptat clasificarea BYD cerută de el. Pentru România, documentul nu instituie automat o nouă condiție de cumpărare a mașinilor de către autorități și nici o restricție pentru clienții particulari. Aceste efecte ar trebui stabilite printr-o decizie competentă, cu reguli și destinatari definiți.
Ce spune documentația BYD despre date
În propria informare Data Act, BYD Europe B.V. explică faptul că vehiculele conectate și serviciile lor generează mai multe categorii de date. Sunt enumerate starea ușilor și a geamurilor, kilometrajul, viteza, treapta de viteză, presiunea pneurilor, temperatura bateriei și nivelul de încărcare. Lista este condiționată de funcțiile reale ale mașinii și de configurația serviciilor folosite.
Datele pentru actualizările software formează o categorie distinctă. Compania menționează informații de bază despre vehicul, versiunea sistemului, jurnalele procesului și rezultatul actualizării. Diagnoza poate folosi informații despre configurație, firmware, consumul de energie și starea sistemelor electronice. Aceste exemple descriu funcționarea serviciilor declarate de constructor; nu stabilesc singure existența unui acces neautorizat.
Documentul identifică Google Cloud și un centru de date din Paris pentru stocarea datelor de produs și de servicii conexe aflate în domeniul acelei informări. BYD Europe este titularul de date indicat, cu sediul statutar la Schiedam, în Țările de Jos. Localizarea declarată a centrului nu răspunde, singură, tuturor întrebărilor despre drepturi de acces, configurarea serviciilor sau protecția comenzilor transmise către vehicul.
De ce o cameră nu spune întreaga poveste
O altă pagină oficială BYD susține că datele camerelor din interiorul și exteriorul automobilului sunt procesate local. Compania afirmă, în cazul camerei panoramice, că aceasta nu păstrează imaginile și că folosește informații în timp real pentru funcția activată. Precizarea finală a paginii este relevantă: funcțiile concrete se verifică în versiunea modelului și în manualul corespunzător.
Există, așadar, două descrieri care trebuie citite împreună. Una privește anumite funcții video locale; cealaltă explică fluxuri către servicii cloud pentru informații despre vehicul, actualizări și diagnoză. Ar fi greșit să se deducă din prima că BYD nu transmite niciun fel de date. La fel, existența serviciilor conectate nu constituie o dovadă că informațiile sunt folosite pentru spionaj.
BYD prezintă și comenzi prin aplicația mobilă, inclusiv închiderea geamurilor după autentificare. În analiza unui automobil conectat contează astfel atât informațiile care ies din mașină, cât și comenzile pe care sistemele sale le pot primi. Comunicatul parlamentar și paginile companiei nu oferă un test independent comun care să soluționeze această dispută.
Instrumentele disponibile utilizatorului
Orientările Comitetului European pentru Protecția Datelor din 9 martie 2021 recomandă, unde este posibil, prelucrarea în interiorul automobilului și colectarea strictului necesar. Documentul discută transparența, setările care protejează viața privată și posibilitatea ștergerii datelor înaintea vânzării vehiculului. Sunt principii pentru industria auto, fără un verdict particular despre BYD.
Pentru proprietar, acestea transformă o discuție abstractă într-o verificare concretă: ce permisiuni sunt active în mașină, ce servicii sunt legate de cont și ce informații rămân după schimbarea utilizatorului. Manualul trebuie să corespundă modelului și versiunii sale. O opțiune descrisă pentru o cameră nu trebuie presupusă disponibilă identic în orice configurație.
BYD publică adresa privacy.eu@byd.com pentru cereri legate de Data Act. Utilizatorul poate solicita acces la datele generate prin folosirea mașinii și serviciilor, în măsura în care acestea sunt deținute de companie, într-un format structurat și prelucrabil automat. Informarea descrie și transmiterea la cerere către un terț, precum și încetarea partajării respective. Aceste mecanisme pot clarifica datele unui utilizator, în timp ce solicitarea politică a lui Kalfon rămâne o chestiune distinctă, adresată autorităților europene și franceze.
BYD Seal, fotografie de arhivă din 14 iulie 2024: Calreyn88, Wikimedia Commons. Redimensionare și conversie WebP, cu păstrarea licenței CC BY-SA 4.0 pentru imaginea adaptată. Nu documentează un incident de securitate.
