iCAUR, marca de automobile electrificate a grupului Chery, a prezentat SUV-ul V25. Modelul are o caroserie pătrățoasă, cinci locuri și un sistem de propulsie cu autonomie extinsă. În gama internațională, V25 se poziționează între V23 și V27. Documentația chineză de omologare indică o baterie LFP de 33,679 kWh, o autonomie electrică WLTC de 145 sau 150 km și o capacitate de tractare de până la 1.800 kg cu echipamentul dedicat.
Compania a anunțat și o versiune complet electrică, însă datele tehnice ale acesteia nu sunt încă publice. Disponibilitatea depinde de fiecare piață. Site-ul iCAUR Australia indică sosirea modelului în 2027, în timp ce pentru Marea Britanie nu există încă un plan confirmat. Auto Express a relatat că V27 va fi primul model al mărcii lansat acolo.
Un SUV între V23 și V27
V25 măsoară 4.636 mm în lungime, 1.920 mm în lățime și 1.855 mm în înălțime. Ampatamentul are 2.820 mm, iar habitaclul are două rânduri și cinci locuri. Cifrele provin din informațiile de omologare din China. V25 folosește o structură monococă, nu un șasiu separat de tipul celor întâlnite la unele mașini de teren.
Farurile rotunde, plafonul plat, parbrizul aproape vertical și consola scurtă îi dau aspectul unei mașini de teren clasice. Roata de rezervă este montată pe ușa hayonului, care se deschide lateral. De aici vin comparațiile cu Land Rover Defender și Jeep Wrangler, dar acestea descriu mai ales stilul exterior. Forma caroseriei nu dovedește că V25 are aceleași capacități pe teren accidentat.
Datele chinezești indică un unghi de atac de 28 de grade și unul de degajare de 24 de grade fără echipamentul de tractare. Cu cârligul montat, unghiul de degajare scade la 15 grade. Sunt disponibile jante de 19 sau 21 de inci, în funcție de versiune. Capacitatea certificată de tractare ajunge la 1.800 kg, însă echiparea și limitele finale pot fi diferite în alte țări.
Motorul termic este un generator
Versiunea pentru care există cele mai multe informații este un REEV. Motorul pe benzină de 1,5 litri nu este descris ca motor care transmite direct puterea la roți. El funcționează în principal ca generator pentru bateria LFP și pentru sistemul electric.
Bateria are 33,679 kWh, iar documentația chineză indică Gotion High-Tech drept furnizor al celulelor. Autonomia electrică este de 145 sau 150 km WLTC, în funcție de configurație. Același set de date indică un consum WLTC între 1,52 și 1,54 l/100 km. Sunt cifre pentru versiunea și procedura de testare din China, nu valori confirmate pentru o eventuală versiune europeană.
Generatorul are 115 kW, iar puterea netă maximă indicată este de 105 kW. V25 poate ajunge la 180 km/h. Nu au fost publicate toate datele despre motoarele electrice, puterea totală sau accelerația. Nici versiunea BEV anunțată de iCAUR nu are încă date complete despre baterie, autonomie sau încărcare.
Un interior cu ecran mare și comenzi fizice
Imaginile oficiale arată un bord vertical, un instrumentar digital și un ecran central mare. Sub ecran sunt trei guri de ventilație și un grup de butoane fizice și comenzi rotative pentru climatizare. Astfel, șoferul nu trebuie să caute toate funcțiile în meniurile sistemului multimedia.
Selectorul transmisiei este amplasat în spatele volanului. Consola centrală are spații pentru telefoane și suporturi pentru pahare, iar bancheta din spate oferă trei locuri. iCAUR spune că interiorul poate fi folosit pentru activități precum camping, ciclism și excursii. Compania nu a publicat încă volumul oficial al portbagajului sau lista finală de dotări pentru toate piețele.
Unele versiuni chinezești pot primi un senzor LiDAR montat pe plafon. Documentația îl listează ca opțiune, deci nu trebuie presupus că va apărea pe fiecare V25 sau în fiecare țară. Aceeași rezervă se aplică sistemelor de asistență, dimensiunilor roților și soluțiilor de încărcare.
Disponibilitatea internațională nu este clară
Pentru Marea Britanie, V27 este modelul iCAUR așteptat primul, cu lansare menționată pentru începutul anului 2027. Marca spune că planurile pentru V25 pe piața britanică nu sunt confirmate. Nu există astfel un preț pentru Regatul Unit sau Uniunea Europeană, o dată de lansare în România ori o configurație europeană finală.
Site-ul oficial iCAUR Australia indică anul 2027 pentru V25, dar precizează că specificațiile afișate sunt de pre-producție și depind de aprobarea Australian Design Rules. Autonomia și consumul pentru Australia urmează să fie publicate după testare. Din acest motiv, datele chinezești trebuie prezentate ca valori ale unei anumite versiuni, nu ca specificații universale.
V25 încearcă să combine utilizarea electrică de zi cu zi cu flexibilitatea unui generator pe benzină pentru drumuri lungi. Cei 145–150 km electrici pot acoperi multe navete dacă mașina este încărcată regulat. În același timp, eficiența reală va depinde de sarcină, temperatură, stil de condus și calibrarea finală a fiecărei piețe.
Capacitatea de tractare este un argument practic, dar montarea cârligului schimbă unghiul de degajare și masa mașinii. Un SUV monococă cu roată de rezervă și design de teren nu devine automat echivalentul unui 4x4 cu șasiu separat. Pentru moment, iCAUR V25 rămâne un model prezentat oficial, cu date tehnice parțiale și cu viitor european neconfirmat. Prețul, omologarea, puterea motoarelor electrice și echiparea finală vor conta mai mult decât asemănarea vizuală cu modelele consacrate.
