Die zur Chery-Gruppe gehörende Marke iCAUR hat den SUV V25 vorgestellt. Das Modell besitzt fünf Sitzplätze, eine kantige Karosserie und einen elektrischen Antrieb mit Range-Extender. In der internationalen Modellpalette steht der V25 zwischen dem kleineren V23 und dem größeren V27. Chinesische Zulassungsunterlagen nennen eine 33,679 kWh große LFP-Batterie, eine elektrische WLTC-Reichweite von 145 oder 150 km und eine Anhängelast von bis zu 1.800 kg mit der entsprechenden Ausstattung.
Zusätzlich wurde eine reine Elektroversion angekündigt, deren vollständige technischen Daten aber noch fehlen. Auf der offiziellen australischen iCAUR-Seite ist die Ankunft des V25 für 2027 vorgesehen. Für Großbritannien gibt es dagegen noch keine Bestätigung; laut Auto Express soll zunächst der V27 auf diesen Markt kommen.
Ein SUV zwischen V23 und V27
Der V25 ist 4.636 mm lang, 1.920 mm breit und 1.855 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.820 mm. Zwei Sitzreihen bieten Platz für fünf Personen. Die Angaben stammen aus chinesischen Zulassungsdaten. Der SUV besitzt eine selbsttragende Karosserie und keinen separaten Leiterrahmen wie klassische Geländewagen.
Runde Scheinwerfer, ein flaches Dach, eine fast senkrechte Frontscheibe und kurze Überhänge prägen das Design. Das vollwertige Reserverad sitzt auf der seitlich öffnenden Heckklappe. Die optischen Anleihen an klassische Geländewagen erklären die Vergleiche mit Land Rover Defender und Jeep Wrangler. Sie beschreiben jedoch vor allem die Form und belegen keine gleiche Technik oder bereits bestätigte Geländefähigkeit.
Die chinesischen Angaben nennen einen Böschungswinkel vorn von 28 Grad und hinten von 24 Grad ohne Anhängerausrüstung. Mit montierter Anhängerkupplung sinkt der hintere Winkel auf 15 Grad. Je nach Ausführung sind 19- oder 21-Zoll-Räder vorgesehen. Die maximal zertifizierte Anhängelast beträgt 1.800 kg, kann aber je nach Markt und Ausstattung abweichen.
Der Benziner arbeitet als Generator
Die am besten dokumentierte Variante nutzt ein REEV-System. Der 1,5-Liter-Benziner wird nicht als Motor beschrieben, der die Räder direkt antreibt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Strom für die LFP-Batterie und den elektrischen Antrieb zu erzeugen.
Die Batterie hat eine Kapazität von 33,679 kWh. In den chinesischen Unterlagen wird Gotion High-Tech als Zelllieferant genannt. Je nach Konfiguration beträgt die elektrische WLTC-Reichweite 145 oder 150 km. Dieselben Daten nennen einen WLTC-Verbrauch zwischen 1,52 und 1,54 Litern pro 100 km. Es handelt sich um Werte der chinesischen Version und ihres Zulassungsverfahrens, nicht um bestätigte europäische Angaben.
Der Generator leistet 115 kW, die maximale Nettoleistung wird mit 105 kW angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit soll 180 km/h betragen. Für alle Versionen fehlen noch Angaben zur Gesamtleistung der Elektromotoren, zur Beschleunigung und zum vollständigen Ladesystem. Auch die angekündigte BEV-Variante besitzt noch keine endgültige Datenübersicht.
Ein Innenraum mit echten Tasten
Die Bilder zeigen ein aufrechtes Armaturenbrett, ein digitales Kombiinstrument und einen großen zentralen Bildschirm. Unter dem Display liegen drei Luftausströmer sowie physische Tasten und Drehregler für die Klimaanlage. Mehrere häufig verwendete Funktionen bleiben damit außerhalb der Touchscreen-Menüs.
Der Wählhebel sitzt hinter dem Lenkrad. Die Mittelkonsole bietet Ablagen für Smartphones und Getränkehalter, während die Rückbank drei Sitzplätze besitzt. iCAUR beschreibt den Innenraum als geeignet für Camping, Fahrräder und Ausflüge. Ein endgültiges Kofferraumvolumen und eine vollständige Ausstattungsliste für alle Märkte wurden aber noch nicht veröffentlicht.
Einige chinesische Versionen können mit einem LiDAR-Sensor auf dem Dach ausgerüstet werden. In den Zulassungsdaten wird er als Option geführt. Deshalb sollte nicht angenommen werden, dass jeder V25 oder jede internationale Version dieses System erhält. Das gilt ebenso für Fahrerassistenz, Räder und Ladetechnik.
Die internationale Zukunft bleibt offen
In Großbritannien soll der V27 mit einem für Anfang 2027 genannten Start der erste iCAUR werden. Die Marke hat die britischen Pläne für den V25 noch nicht bestätigt. Es gibt daher weder einen bestätigten europäischen Preis noch einen Starttermin für Deutschland oder eine endgültige EU-Spezifikation.
Die offizielle australische Seite nennt 2027 als erwartete Ankunft des V25. Gleichzeitig weist sie darauf hin, dass die Angaben für ein Vorserienfahrzeug gelten und von der lokalen Zulassung abhängen. Reichweite und Verbrauch für Australien sollen nach den entsprechenden Prüfungen veröffentlicht werden. Die chinesischen Zahlen müssen daher immer der jeweiligen Version und dem jeweiligen Testzyklus zugeordnet werden.
Der V25 verbindet elektrisches Fahren im Alltag mit einem Benzingenerator für lange Strecken. Eine elektrische Reichweite von 145 bis 150 km kann viele tägliche Fahrten abdecken, wenn regelmäßig geladen wird. In der Praxis spielen jedoch Zuladung, Temperatur, Fahrstil und die endgültige Abstimmung für den jeweiligen Markt eine Rolle.
Die Anhängelast von 1.800 kg ist ein praktischer Wert, doch die Kupplung verändert den Böschungswinkel und erhöht das Gewicht. Ein selbsttragender SUV mit Reserverad und kantigem Geländewagen-Look ist nicht automatisch ein Leiterrahmen-4x4. Der iCAUR V25 bleibt vorerst ein offiziell vorgestelltes Modell mit teilweise bekannten Daten und unbestätigter europäischer Verfügbarkeit. Preis, Zulassung, Elektromotorleistung und Ausstattung werden wichtiger sein als die reine Optik.
