McLaren 750S intră în ultimul an de producție. Constructorul britanic a confirmat că preia ultimele comenzi pentru supercarul cu motor V8, iar producția urmează să se încheie în 2027. Modelul a fost lansat în 2023 ca succesor al lui 720S și este una dintre ultimele mașini McLaren de serie cu propulsie exclusiv termică.
Informația a fost relatată de Autocar, care citează confirmarea McLaren și declarațiile directorului comercial Henrik Wilhelmsmeyer. Articolul nu indică o zi exactă pentru oprirea liniei de asamblare. Prin urmare, 2027 este termenul anunțat pentru finalul producției, nu o dată la care toate automobilele comandate vor fi construite simultan.
De la 720S la 750S
McLaren a prezentat 750S în aprilie 2023. Modelul a preluat rolul lui 720S în gama Super Series și a păstrat arhitectura de bază, dar a primit modificări la motor, suspensie, direcție, transmisie și aerodinamică. Într-un raport financiar, compania a indicat aproximativ 30% componente noi sau modificate față de 720S.
Rețeta tehnică este clară: motor V8 de 4,0 litri cu două turbocompresoare, amplasat central, transmisie cu șapte trepte și tracțiune spate. Pagina oficială McLaren indică 750 PS și 800 Nm. Accelerația 0-100 km/h durează 2,8 secunde, sprintul 0-200 km/h 7,2 secunde, iar viteza maximă ajunge la 332 km/h.
Aceste cifre sunt valori de catalog. Ele nu spun cum se comportă fiecare mașină pe drum, deoarece anvelopele, temperatura, suprafața și echiparea pot influența rezultatul. Totuși, oferă o imagine a poziționării lui 750S: un model de performanță pură, cu motor termic și fără un motor electric de asistare.
Greutatea și componentele de șasiu
McLaren indică o masă uscată minimă de 1.277 kg pentru Coupe, în funcție de configurație. Masa uscată nu este identică cu greutatea mașinii alimentate și pregătite de drum, iar opțiunile pot modifica cifra. Constructorul spune că 750S este cu 30 kg mai ușor decât 720S.
Structura Carbon Fibre Monocage II, scaunele cu carcasă din fibră de carbon și jantele ușoare contribuie la reducerea masei. Ecartamentul față a fost mărit cu 6 mm, direcția a devenit mai rapidă, iar amortizoarele cu două valve lucrează împreună cu sistemul hidraulic Proactive Chassis Control III. Raportul final al transmisiei este cu 15% mai scurt, pentru răspunsuri mai rapide în accelerație.
McLaren a păstrat direcția hidraulică. Soluția este mai rară pe mașinile moderne, dar oferă o legătură mecanică directă între volan și puntea față. Nu trebuie confundată cu o garanție a unui anumit comportament: testele independente rămân necesare pentru frânare, stabilitate, confort și utilizarea zilnică.
Două variante de caroserie
750S este disponibil ca Coupe și Spider. Spider-ul are un hardtop retractabil și păstrează motorul V8 de 4,0 litri. McLaren indică pentru această versiune aceeași accelerație 0-100 km/h de 2,8 secunde și o viteză maximă de 332 km/h, în timp ce masa și reprizele pot varia în funcție de echipare.
Ambele variante au două locuri, motor central și transmisie cu șapte trepte. Datele oficiale europene menționează 150 de litri pentru portbagajul frontal și 210 litri pentru cel posterior. Este suficient pentru bagaje de weekend, nu pentru utilizarea pe care o are un model de familie. Consumul combinat WLTP publicat de McLaren este de 12,2 l/100 km, iar emisiile CO2 sunt de 276 g/km.
788HS și schimbarea gamei
În 2026, McLaren a introdus 788HS, o derivată limitată a aceleiași familii tehnice. Autocar o descrie ca pe ultima versiune construită pe platforma 750S, iar divizia McLaren Special Operations va produce 200 de exemplare. 788HS nu este un succesor disponibil în volume normale, ci o ediție limitată care închide ciclul acestei arhitecturi.
Autocar scrie și că McLaren pregătește o gamă nouă, care ar urma să includă un SUV. Publicația menționează retragerea treptată a modelelor 750S, Artura și GTS și leagă această schimbare de reorganizarea companiei. McLaren nu a publicat încă toate detaliile oficiale despre viitoarele modele de serie, astfel că informațiile despre SUV trebuie tratate ca planuri raportate, nu ca un model lansat.
Pentru cine caută un 750S nou, confirmarea ultimelor comenzi înseamnă că disponibilitatea depinde de sloturile rămase la fabrică și de piața în care este făcută comanda. Oprirea producției nu garantează creșterea valorii unei mașini rulate. Prețul ulterior va depinde de kilometraj, istoric, configurație, întreținere și cererea efectivă.
Ultimul capitol pentru motorul V8?
750S nu este prezentat oficial de McLaren drept ultimul automobil cu motor V8 al companiei. Totuși, producția lui se apropie de final, iar viitoarea gamă va avea probabil o structură diferită. Constructorul continuă să afișeze 750S în gama actuală și să ofere configurarea modelului, dar comenzile sunt în etapa finală.
Pentru McLaren, provocarea va fi să păstreze greutatea redusă și răspunsul mecanic al lui 750S într-o gamă care se extinde spre alte tipuri de automobile și, posibil, spre sisteme de propulsie diferite. Faptul confirmat deocamdată este că ultimele comenzi sunt deschise, iar producția McLaren 750S se va încheia în 2027.
