La producción del McLaren 750S terminará en 2027, después de que el fabricante británico confirmara que está aceptando los últimos pedidos del superdeportivo con motor V8. El modelo llegó en 2023 como sucesor del 720S y es uno de los últimos McLaren de producción en serie con un sistema de propulsión exclusivamente de combustión.
La información fue publicada por Autocar, que citó la confirmación de McLaren y declaraciones de su responsable comercial, Henrik Wilhelmsmeyer. No se ha comunicado un día concreto para el cierre de la línea. Por eso, 2027 debe entenderse como el año previsto para el final de la producción, no como una fecha única para todos los coches encargados.
El sucesor del 720S
McLaren presentó el 750S en abril de 2023 y las primeras entregas comenzaron después de ese lanzamiento. El modelo ocupó el lugar del 720S en la gama Super Series. Conservó la arquitectura principal, pero recibió cambios en el motor, las suspensiones, la dirección, la transmisión y la aerodinámica. En un informe financiero, McLaren habló de aproximadamente un 30% de componentes nuevos o modificados respecto al 720S.
La receta técnica combina un motor V8 biturbo de 4,0 litros situado en posición central, una transmisión de siete velocidades y tracción trasera. La página oficial de McLaren indica 750 PS y 800 Nm. El 0-100 km/h se completa en 2,8 segundos, el 0-200 km/h en 7,2 segundos y la velocidad máxima es de 332 km/h.
Son cifras del fabricante y no resultados de una prueba independiente. Los neumáticos, la temperatura, el asfalto y el equipamiento pueden modificar el rendimiento real. Aun así, permiten situar el 750S: es un superdeportivo ligero con motor de combustión y sin asistencia de un motor eléctrico.
La reducción de peso
McLaren publica una masa en seco mínima de 1.277 kg para el Coupé, según la configuración. La masa en seco no equivale al peso de un coche repostado y listo para circular, y las opciones pueden cambiar el resultado. La marca afirma que el 750S pesa 30 kg menos que el 720S.
La estructura Carbon Fibre Monocage II, los asientos con carcasa de fibra de carbono y las llantas ligeras forman parte de este trabajo. La vía delantera es 6 mm más ancha, la dirección es más rápida y la suspensión utiliza amortiguadores de doble válvula con el sistema hidráulico Proactive Chassis Control III. La relación final de la transmisión es un 15% más corta, lo que modifica la respuesta al acelerar.
McLaren mantiene la dirección hidráulica. Es una solución menos habitual en los coches modernos y ofrece una conexión mecánica directa entre el volante y el eje delantero. No sustituye a las pruebas independientes: la frenada, la estabilidad, el confort, la resistencia y el uso diario deben evaluarse en carretera.
Coupé y Spider
El 750S está disponible como Coupé y como Spider. El Spider utiliza un techo rígido retráctil y conserva el V8 de 4,0 litros. McLaren indica también para la variante abierta un 0-100 km/h de 2,8 segundos y una velocidad máxima de 332 km/h, mientras que el peso y las recuperaciones pueden variar según el equipamiento.
Las dos carrocerías tienen dos plazas, motor central y cambio de siete velocidades. Las especificaciones europeas de McLaren indican 150 litros de espacio para equipaje delante y 210 litros detrás. Es suficiente para un viaje corto, pero no convierte al coche en un modelo familiar. El consumo combinado WLTP publicado es de 12,2 l/100 km y las emisiones son de 276 g/km de CO2.
El 788HS y la próxima gama
En 2026 McLaren presentó el 788HS, una derivación limitada de la misma familia técnica. Autocar lo describe como la última versión fabricada sobre la plataforma, con 200 unidades personalizadas a cargo de McLaren Special Operations. No es un sucesor de producción normal, sino el cierre del ciclo de desarrollo de esta arquitectura.
Autocar también informa de que McLaren prepara una nueva gama que podría incluir un SUV. La publicación relaciona el cambio con una reorganización más amplia y prevé la retirada progresiva de los modelos 750S, Artura y GTS. McLaren todavía no ha publicado todos los datos oficiales sobre los futuros modelos de producción; el SUV debe considerarse un plan informado, no un modelo ya presentado.
Para quien quiera un 750S nuevo, la confirmación de los últimos pedidos significa que la disponibilidad dependerá de los huecos de producción y del mercado en el que se solicite. El final de la producción no garantiza por sí solo un aumento del valor de segunda mano. El kilometraje, el mantenimiento, la configuración, el estado y la demanda real seguirán siendo determinantes.
El legado del 750S
McLaren no ha definido oficialmente el 750S como su último coche de carretera con motor V8. Sin embargo, su producción termina mientras la empresa prepara una gama diferente. El fabricante todavía muestra el 750S y el 750S Spider entre sus modelos actuales, pero la fase de pedidos se encuentra en su tramo final.
El próximo reto será conservar el bajo peso y la respuesta mecánica asociados al 750S mientras la marca amplía su oferta hacia otros tipos de vehículos y posiblemente hacia otros sistemas de propulsión. El dato confirmado es claro: los últimos pedidos están abiertos y la producción del McLaren 750S terminará en 2027.
