McLaren 750S entrerà nell'ultimo anno di produzione. Il costruttore britannico ha confermato che sta raccogliendo gli ordini finali per la supercar con motore V8 e che la produzione terminerà nel 2027. Presentata nel 2023 come erede della 720S, la 750S è una delle ultime McLaren di serie con propulsione esclusivamente termica.
La notizia è stata riportata da Autocar, che cita la conferma di McLaren e le dichiarazioni del responsabile commerciale Henrik Wilhelmsmeyer. Non è stata indicata una giornata precisa per la chiusura della linea. Il termine 2027 va quindi interpretato come anno previsto per la fine della produzione, non come una data unica per tutte le vetture già ordinate.
L'erede della 720S
McLaren ha svelato la 750S nell'aprile 2023, con le prime consegne nella parte finale dello stesso anno. Il modello ha preso il posto della 720S nella famiglia Super Series, mantenendo l'architettura principale ma ricevendo modifiche a motore, sospensioni, sterzo, trasmissione e aerodinamica. In un documento finanziario, McLaren ha parlato di circa il 30% di componenti nuovi o modificati rispetto alla 720S.
La formula tecnica è quella di un V8 biturbo da 4,0 litri montato centralmente, abbinato a un cambio a sette rapporti e alla trazione posteriore. La pagina ufficiale indica 750 PS e 800 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 2,8 secondi, lo 0-200 km/h 7,2 secondi e la velocità massima raggiunge 332 km/h.
Si tratta di dati dichiarati dal costruttore, non di risultati di un test indipendente. Pneumatici, temperatura, fondo stradale e configurazione possono cambiare le prestazioni reali. I numeri spiegano però il ruolo della 750S: una supercar leggera con motore termico e senza assistenza di un motore elettrico.
La ricerca della leggerezza
McLaren indica una massa a secco minima di 1.277 kg per la Coupé, a seconda della configurazione. La massa a secco non coincide con il peso di una vettura rifornita e pronta per la strada, mentre gli optional possono modificare il valore. Il costruttore dichiara che la 750S pesa 30 kg meno della 720S.
La struttura Carbon Fibre Monocage II, i sedili con guscio in fibra di carbonio e i cerchi in lega leggeri fanno parte di questo lavoro. La carreggiata anteriore è più larga di 6 mm, lo sterzo è più rapido e le sospensioni usano ammortizzatori a doppia valvola con il sistema idraulico Proactive Chassis Control III. Il rapporto finale è più corto del 15%, con effetti sulla risposta in accelerazione.
McLaren ha mantenuto lo sterzo idraulico. È una soluzione meno comune sulle auto moderne, ma crea un collegamento meccanico diretto fra volante e asse anteriore. Non sostituisce le prove indipendenti: frenata, stabilità, comfort, durata e utilizzo quotidiano devono comunque essere verificati su strada.
Coupé e Spider
La 750S è disponibile in versione Coupé e Spider. La Spider utilizza un hardtop retrattile e conserva il V8 da 4,0 litri. McLaren indica per la versione aperta uno 0-100 km/h di 2,8 secondi e una velocità massima di 332 km/h; peso e riprese possono cambiare in base all'equipaggiamento.
Entrambe le carrozzerie hanno due posti, motore centrale e cambio a sette rapporti. Nelle specifiche europee McLaren sono indicati 150 litri di spazio per i bagagli davanti e 210 litri dietro. Sono valori sufficienti per un viaggio breve, non per rendere la vettura un'auto familiare. Il consumo combinato WLTP pubblicato è di 12,2 l/100 km, con emissioni di 276 g/km di CO2.
La 788HS e la nuova gamma
Nel 2026 McLaren ha presentato la 788HS, una derivata a tiratura limitata della stessa famiglia tecnica. Autocar la descrive come l'ultima versione costruita sulla piattaforma, con 200 esemplari personalizzati affidati alla divisione McLaren Special Operations. Non è un'erede di grande serie, ma una chiusura del ciclo di sviluppo di questa architettura.
Autocar riferisce inoltre che McLaren prepara una nuova gamma, potenzialmente comprendente un SUV. La pubblicazione collega il cambiamento a una riorganizzazione più ampia e prevede il ritiro progressivo di 750S, Artura e GTS. McLaren non ha ancora pubblicato tutti i dettagli ufficiali sui futuri modelli di serie: il SUV va quindi considerato un piano riportato, non un modello già lanciato.
Per chi cerca una 750S nuova, gli ordini finali significano che la disponibilità dipenderà dagli slot rimasti in fabbrica e dal mercato in cui viene effettuata la richiesta. La fine della produzione non garantisce automaticamente un aumento del valore dell'usato. Contano chilometraggio, manutenzione, configurazione, condizioni e domanda reale.
Il lascito della 750S
McLaren non ha definito ufficialmente la 750S come l'ultima vettura stradale V8 del marchio. La fine della produzione arriva comunque mentre l'azienda prepara una gamma diversa. Il costruttore continua a mostrare 750S e 750S Spider nella gamma attuale, ma la fase degli ordini è ormai finale.
La sfida successiva sarà mantenere leggerezza e risposta meccanica in una gamma più ampia, con altri tipi di carrozzeria e forse altri sistemi di propulsione. Il dato confermato è semplice: gli ultimi ordini sono aperti e la produzione della McLaren 750S terminerà nel 2027.
