Mercedes-Benz ar urma să adauge GLC la producția americană abia în mai 2030, relatează Automotive News, citând două persoane care cunosc planurile constructorului. Publicația plasează noul termen la peste doi ani după calendarul anterior, care prevedea începerea asamblării spre finalul lui 2027. Este o informație atribuită surselor publicației; documentele Mercedes-Benz consultate nu confirmă separat luna mai 2030.

Schimbarea ar prelungi perioada în care GLC ajunge pe piața americană prin import, într-un context în care originea unui automobil influențează taxele vamale. Nu este însă un anunț despre retragerea modelului din Europa. Nici disponibilitatea unui GLC comandat în România nu poate fi dedusă dintr-un calendar al unei fabrici din Alabama.

Două etape ale planului industrial

În raportarea pentru primul semestru din 2025, Mercedes-Benz preciza că versiunea GLC cu motor termic urma să fie produsă suplimentar la Tuscaloosa din 2027. Acel document oferă reperul oficial pentru planul inițial. El vorbește despre adăugarea unei locații de producție, fără să stabilească prin respectivul anunț încetarea fabricației europene.

Ulterior, prezentarea financiară din 2026 a companiei a menționat localizarea următoarei generații GLC în Statele Unite. Tuscaloosa apărea în strategia care atribuie Americii rolul de bază pentru SUV-uri medii și mari. În acea prezentare, formularea despre următoarea generație nu era însoțită de o dată calendaristică exactă pentru începutul asamblării.

Aceste documente nu sunt interschimbabile. Raportul din 2025 precizează 2027 și versiunea termică, prezentarea din 2026 precizează următoarea generație, iar relatarea Automotive News aduce informația despre mai 2030. Păstrarea cronologiei evită transformarea unei intenții industriale generale într-o confirmare oficială a unei luni pe care documentele nu o indică.

GLC nu apare între modelele fabricate deja acolo

Pagina oficială Mercedes-Benz U.S. International, cu informații actualizate în iunie 2026, enumeră în portofoliul fabricii GLE, GLE Coupé și GLS, alături de variante AMG și Mercedes-Maybach GLS. Pentru gama electrică, sunt menționate EQE SUV, EQS SUV și Mercedes-Maybach EQS SUV. GLC rămâne un model prevăzut pentru o etapă viitoare.

Așadar, știrea privește pornirea producției unui model suplimentar. Nu există în această descriere oficială baza pentru afirmația că Mercedes ar opri o producție GLC americană deja existentă. O listă care amestecă modele actuale și modele planificate ar putea crea tocmai această confuzie.

Numele GLC necesită încă o precizare. Planul din raportul semestrial se referea explicit la varianta cu motor termic. Dintr-o modificare a termenului pentru asamblarea americană nu rezultă automat o amânare a unui GLC electric, a lansării sale mondiale ori a tuturor derivatelor modelului. Pentru asemenea concluzii ar fi necesare anunțuri distincte despre produs și piață.

Dimensiunea operațiunii din Tuscaloosa

Pe 31 martie 2026, Mercedes-Benz a marcat cinci milioane de automobile asamblate la Tuscaloosa și a prezentat acolo noile GLE și GLS. Compania americană a fost înființată în 1995, iar producția a început în 1997, cu M-Class. Aceste repere explică rolul de lungă durată al fabricii în rețeaua industrială a grupului.

Aproximativ 60% din producție este exportată, conform constructorului. Procentul se referă la activitatea uzinei, nu la o cotă de export anunțată pentru viitorul GLC. Mercedes-Benz indică, în prezentarea actualizată în iunie 2026, aproximativ 5.800 de angajați și circa 200 de furnizori americani.

Sunt date despre o fabrică în funcțiune, cu mai multe familii de SUV-uri. Ele nu justifică estimări despre câte posturi ar crea GLC sau despre câte ar dispărea dacă termenul său se schimbă. Materialele oficiale consultate nu stabilesc un asemenea bilanț al locurilor de muncă pentru această amânare relatată.

Importul și prețul de vânzare sunt lucruri diferite

Comisia Europeană prezintă acordul comercial cu SUA printr-un plafon tarifar combinat de 15% pentru majoritatea exporturilor europene vizate, automobilele fiind incluse. CBP, autoritatea vamală americană, detaliază regula pentru vehiculele eligibile de origine UE: dacă taxa de bază este sub 15%, suma acesteia cu tariful Section 232 trebuie să ajungă la 15%.

Prin urmare, procentul nu descrie o suprataxă uniformă adăugată peste orice tarif de bază. Nici emblema producătorului nu stabilește singură tratamentul vamal. Contează originea automobilului și categoria în care este încadrat la import. Aceasta este legătura concretă dintre planul unei fabrici americane și expunerea GLC importat la taxele americane.

O amânare a asamblării locale ar extinde intervalul în care Mercedes trebuie să gestioneze această expunere pentru vehiculele importate vizate de reguli. Nu se poate calcula, numai din acea dată, o creștere identică a prețului plătit de client. Valoarea folosită în vamă nu este prețul final de catalog, iar compania nu a publicat în sursele examinate o nouă grilă de prețuri GLC legată de termenul din 2030.

Ce se poate urmări în continuare

Pentru Europa, nu există în aceste documente un anunț de întrerupere a ofertei GLC. Pentru SUA, rămâne de verificat un calendar oficial actualizat, cu generația și variantele care vor intra la Tuscaloosa. Regimul tarifar din prezent nu garantează nici că aceleași reguli vor funcționa în mai 2030.

Investițiile americane anunțate de Mercedes-Benz până în 2030 oferă un orizont mai larg al operațiunilor. Ele nu confirmă singure o lună de pornire pentru un model individual. Până la publicarea unor detalii noi de către companie, mai 2030 trebuie atribuit relatării Automotive News, iar ținta 2027 trebuie legată de raportul oficial care a consemnat-o inițial.

Fotografie oficială din materialul publicat la 31 martie 2026: asamblare de SUV-uri la Tuscaloosa, cu un GLE în prim-plan; nu arată producția GLC. © Mercedes-Benz AG / Mercedes-Benz USA.

Surse