Matthew Weaver, responsabilul global pentru design Nissan, spune că echipele sale ajung mai repede la forma finală a unei mașini cu ajutorul instrumentelor digitale și al inteligenței artificiale. Interviul publicat de Automotive News pe 4 noiembrie descrie înjumătățirea timpului de stilizare. Afirmația nu echivalează cu reducerea la jumătate a tuturor etapelor de dezvoltare ale unui automobil.
În relatarea Autoblog despre acel interviu apare un reper de cinci luni de la prima schiță până la fixarea designului. Este o informație despre procesul din studio, nu o durată completă până la începerea producției. Nu este publicată o listă de proiecte și de intervale comparabile din care să rezulte o medie pentru toată gama Nissan.
O mașină poate fi prezentată digital înainte de a fi construită
Weaver descrie vizualizări în care proiectul este arătat în mișcare și într-un decor realist, inclusiv unul de deșert, potrivit Autoblog. Scopul este ca persoanele care aprobă proiectul să înțeleagă mai repede ce propune echipa. Proporțiile și atitudinea vizuală a automobilului pot fi discutate în context, fără a aștepta un exemplar de serie.
Aceste secvențe ajută la alegerea unei direcții de stil. Ele nu măsoară comportamentul structurii la impact și nici posibilitatea de a fabrica repetabil piesele reprezentate. O imagine plauzibilă a mașinii și o validare inginerească răspund unor întrebări diferite. Accelerarea comunicării proiectului nu trebuie prezentată drept eliminarea verificărilor tehnice.
Relatarea menționează și simplificarea aprobărilor din interiorul companiei. Reducerea duratei are astfel o componentă de organizare, pe lângă instrumentele folosite de designeri. Nu există în material o defalcare a câștigului între AI, alte programe digitale și deciziile mai rapide ale conducerii. De aceea, nu poate fi calculată o contribuție exclusivă a algoritmilor la întregul rezultat.
Schimbarea de conducere este deja în vigoare
Nissan a anunțat pe 4 august că Weaver va deveni Corporate Executive, Global Design de la 1 octombrie 2026. El îi raportează direct lui Ivan Espinosa, directorul executiv. În companie din 2001, Weaver a participat la Qashqai și Juke, precum și la proiecte pentru Europa și Japonia. Experiența sa include și Infiniti, parteneriate și programe de vehicule comerciale ușoare.
Alfonso Albaisa a cedat funcția la începutul lui octombrie și are rol de consilier până la 31 decembrie 2026, data pensionării anunțate. Cei doi lucrează împreună în această perioadă de tranziție. Comentariile despre AI sunt făcute, așadar, la începutul mandatului global al lui Weaver, nu la încheierea unui ciclu lung de produse sub noua conducere.
Pentru piața europeană, Qashqai și Juke sunt repere concrete ale parcursului său. Comunicatul numirii confirmă contribuția la aceste modele. Nu spune însă că toate generațiile lor au fost desenate prin procesul nou și nici că un viitor model destinat României are deja un calendar de design de cinci luni.
Ce a demonstrat cercetarea de la Yokohama Lab
Nissan descria deja pe 9 iunie 2023 o aplicație inginerească a AI la Yokohama Lab, în prefectura japoneză Kanagawa. Proiectul estima proprietățile aerodinamice ale unei forme noi în câteva secunde, față de calculele solicitante care puteau dura zile. Beneficiul urmărit era un răspuns rapid când designerii schimbau geometria caroseriei.
Inginerul Kei Akasaka avea nevoie de o legătură mai scurtă între modificare și evaluare. Echipa a construit un model care învăța relația dintre forma automobilului și rezultatele simulărilor aerodinamice. Astfel, explorarea mai multor variante putea continua fără aceeași așteptare după fiecare propunere. Este o predicție tehnică, diferită de o animație destinată prezentării către conducere.
Compania a relatat și obstacolul inițial: multe date vechi fuseseră șterse, iar cele păstrate nu erau adecvate pentru antrenarea modelului. Chen Fangge, specialist în știința datelor, a explicat că strângerea unui set utilizabil a durat peste un an. Informațiile despre forma mașinii au fost asociate apoi cu ecuații ale dinamicii fluidelor și alte legi fizice.
Cazul documentează reducerea timpului unei predicții în cercetarea respectivă. Nissan nu îl identifică în acel material ca instrumentul exact invocat de Weaver în noiembrie 2026. Nici nu oferă o măsurătoare care să lege direct secundele economisite la aerodinamică de o reducere la jumătate a întregului program auto.
De ce apar separat 37 și 30 de luni
Planul Re:Nissan din 13 mai 2025 fixa ținte de dezvoltare de 37 de luni pentru primul vehicul al unei familii și 30 de luni pentru modelele înrudite care urmează. În document sunt numite noul Skyline, un SUV global de segment C și un SUV compact Infiniti. Acest calendar are altă întindere decât intervalul până la aprobarea stilului.
Programul prevedea și reducerea complexității pieselor cu 70%, precum și restrângerea numărului de platforme de la 13 la șapte până în anul fiscal 2035. Aceste repere sunt ținte din planul publicat. Interviul despre AI nu demonstrează singur că toate au fost deja îndeplinite și nu permite atribuirea lor unui singur instrument software.
Pentru cumpărător, efectul verificabil al anunțului se oprește la modul în care Nissan spune că ia deciziile de design. Nu există aici o promisiune de preț mai mic, o dotare nouă sau o dată de livrare pentru România. Aceste informații trebuie urmărite în documentația fiecărui model de serie, după stabilirea configurației și a calendarului local.
Fotografie din arhivă: © Nissan, 2023; conversie WebP pentru utilizare editorială. Sursa fotografiei. Condiții de utilizare.
