Renault 5 Turbo 3E ar fi depășit 1.000 de comenzi, potrivit informațiilor publicate de Motor1 după Salonul Auto de la Paris din 2026. Producția este limitată la 1.980 de exemplare, ceea ce înseamnă că mai mult de jumătate din numărul planificat ar fi fost deja alocat. Cifra trebuie citită ca un număr de rezervări sau comenzi prioritare raportat de persoane implicate în proiect, nu ca dovada că toate mașinile au trecut deja prin contractul final de vânzare.
Un model limitat la 1.980 de exemplare
Numărul producției face trimitere la anul 1980, când a fost lansat Renault 5 Turbo original. Noul automobil nu este o simplă versiune sport a lui Renault 5 E-Tech. Are două locuri, tracțiune spate, o platformă dedicată și un proces de cumpărare mai apropiat de o comandă individuală decât de configurarea unui hatchback de volum.
Renault a deschis rezervările cu un depozit de 50.000 de euro pentru accesul prioritar. Prețul introductiv anunțat inițial pentru primii 500 de clienți a fost de 155.000 de euro cu TVA, fără opțiuni, accesorii și personalizări. În materiale ulterioare, Renault a indicat un preț recomandat provizoriu începând de la 160.000 de euro. Ambele sume sunt supuse modificărilor până la deschiderea vânzărilor.
Diferența dintre o rezervare și o vânzare finală este importantă. Clientul plătește pentru prioritate și urmează să definitiveze configurația înaintea comenzii propriu-zise. Renault a anunțat că programul de personalizare va permite alegerea culorilor exterioare, a materialelor interioare și a altor finisaje.
Personalizarea poate schimba prețul
Motor1 îl citează pe directorul general Renault, François Provost, care estimează că unele exemplare complet personalizate ar putea depăși 350.000 de euro. Este o estimare pentru configurații extinse, nu prețul de bază al modelului. Renault pregătește două spații în zona Parisului pentru întâlnirile cu clienții și configurarea automobilelor.
Faza de personalizare este planificată pentru mijlocul lui 2027, iar primele livrări sunt programate pentru 2028. Între timp, dezvoltarea și omologarea nu sunt încheiate. Renault precizează că specificațiile tehnice, autonomia și datele de consum pot fi modificate până la omologare.
Datele tehnice anunțate de Renault
Renault 5 Turbo 3E folosește două motoare electrice amplasate în roțile din spate. Puterea totală declarată este de 555 CP, echivalentul a 410 kW, iar cuplul la roți ajunge la 4.800 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la mai puțin de 3,5 secunde, iar viteza maximă de 270 km/h este valabilă pe circuit.
Bateria de 70 kWh este conectată la o arhitectură de 800 de volți. Renault estimează o autonomie WLTP de peste 400 km, valoare încă supusă omologării. Încărcarea DC poate ajunge la 350 kW, iar încărcarea de la 15% la 80% ar dura aproximativ 15 minute la o stație compatibilă.
Masa proprie indicată este de aproximativ 1.450 kg cu bateria inclusă. Mașina are 4,08 metri lungime, 2,03 metri lățime și 1,38 metri înălțime. Platforma este creată special pentru Turbo 3E. Tracțiunea spate, lipsa banchetei și a ușilor din spate și caroseria lățită îl separă de Renault 5 E-Tech obișnuit.
Legătura cu Renault 5 Turbo din anii 1980
Modelele Renault 5 Turbo și Turbo 2 originale aveau motor pe benzină amplasat central-spate și erau legate de programul de raliuri al mărcii. Turbo 3E nu are motor termic sau turbocompresor. Numele păstrează legătura cu acea familie sportivă, iar litera „E” indică propulsia electrică.
Modelul este dezvoltat de Alpine și va fi asamblat la uzina Jean Rédélé din Dieppe. Ampere contribuie cu software și arhitectură electronică, iar Mobilize cu servicii de încărcare și funcții bidirecționale. Renault a menționat Europa, Orientul Mijlociu, Japonia și Australia ca piețe vizate.
Cum trebuie interpretat pragul de 1.000 de comenzi
Dacă cifra raportată este corectă, peste jumătate din producția anunțată este deja rezervată înaintea primelor livrări. Nu știm însă câte dintre aceste rezervări au configurația finală, câte se vor transforma în contracte de vânzare și dacă alocarea va fi identică în toate țările. Nu există încă o listă publică Renault cu repartizarea comenzilor pe piețe.
Pentru un cumpărător contează condițiile depozitului, prețul final, omologarea, echiparea, termenul de livrare și disponibilitatea locală. Renault 5 Turbo 3E rămâne un proiect cu producție mică, nu un hot hatch de volum. Primele mașini livrate în 2028 vor arăta cât de aproape sunt exemplarele de serie de estimările actuale.
Faptul că rezervările au ajuns atât de repede la acest nivel nu elimină riscurile unui proiect aflat încă înaintea omologării. Prețul final, termenul de producție și specificațiile aprobate vor conta la fel de mult ca interesul inițial. Până atunci, cifra de 1.000 trebuie tratată ca un indicator comercial raportat, nu ca o listă publică a proprietarilor.
