Imagine oficială Rivian de pe pagina de tehnologie a producătorului, folosită editorial.
Rivian a deschis în Statele Unite o rechemare pentru 98.828 de vehicule electrice R1S, R1T și R2. O notificare referitoare la controlul stabilității poate acoperi imaginea camerei din spate dacă șoferul urmează o anumită succesiune de acțiuni și selectează marșarierul fără să închidă mesajul. Soluția este o actualizare software gratuită, livrată OTA.
Dosarul National Highway Traffic Safety Administration are numărul 26V597, iar Rivian folosește codul FSAM-1866. Totalul cuprinde 62.259 de R1S, 34.088 de R1T și 2.481 de R2. În raportul depus la 16 septembrie 2026, compania declară că nu știe despre reclamații ale clienților, accidente, răniți sau decese legate de această problemă, în nicio piață.
O eroare de interfață, nu o cameră defectă
Condiția apare numai după o combinație neobișnuită. Șoferul dezactivează controlul stabilității într-un mod de rulare care permite această alegere, pleacă de lângă mașină pentru un timp și apoi revine. La întoarcere, ecranul central poate afișa un avertisment că sistemul rămâne oprit și poate întreba dacă utilizatorul dorește să treacă într-un mod în care acesta este activ.
Dacă este selectat marșarierul înainte ca șoferul să răspundă, notificarea de schimbare a modului poate rămâne deasupra imaginii camerei. Fluxul video reapare când vehiculul începe să se deplaseze și viteza devine mai mare decât zero. O altă cale este deschiderea manuală a paginii camerelor pe ecran.
Raportul nu descrie o cameră care nu produce imagine și nici o defecțiune a ecranului. Problema ține de ordinea în care interfața suprapune elementele grafice. Acest detaliu explică de ce mașina se repară prin cod și nu prin înlocuirea camerei, a cablurilor sau a unității multimedia.
Totuși, revenirea imaginii după ce automobilul se mișcă nu rezolvă neconformitatea. Standardul american FMVSS 111 cere afișarea zonei din spate la începutul manevrei. Tocmai în primele momente pot exista obiecte joase, animale sau persoane pe care șoferul nu le vede bine direct din cabină. NHTSA notează că vizibilitatea redusă poate crește riscul unui accident.
Populația exactă din rechemare
R1S reprezintă aproape două treimi din total. Sunt incluse anumite exemplare din anii-model 2022–2027, produse între 30 martie 2022 și 6 august 2026. Lotul R1T acoperă anii-model 2022–2026 și perioada de fabricație 23 august 2021–6 iulie 2026.
Pentru R2, rechemarea vizează anumite vehicule din anul-model 2027 produse între 23 aprilie și 10 august 2026. Rivian spune că toate mașinile nou fabricate după 10 august au primit deja configurația software corectată.
Aceste intervale nu înseamnă că fiecare R1S, R1T sau R2 din anii respectivi este automat inclus. Producătorul a stabilit populația cu ajutorul evidențelor de fabricație, iar confirmarea se face prin VIN. Raportul prevede ca seriile afectate să poată fi căutate pe site-ul NHTSA din 9 noiembrie 2026. Până la aceeași dată urmează să fie expediate notificările către proprietari.
Documentul este o acțiune pentru piața americană. Pentru un Rivian importat în România ori într-o altă țară europeană, verificarea corectă pornește de la VIN și de la versiunea instalată, nu de la presupunerea că o campanie NHTSA se aplică automat în Europa.
Ce versiuni software sunt vizate
În formularul Part 573, Rivian identifică pentru gama R1 versiunile anterioare lui 2026.23. În cazul R2, pragul este versiunea 2026.31.40. Pachetul nou schimbă comportamentul interfeței astfel încât avertizarea privind controlul stabilității să nu mai ascundă camera în perioada în care imaginea trebuie afișată.
Actualizarea este gratuită și nu presupune o intervenție hardware. Rivian recomandă instalarea celei mai recente versiuni disponibile. Proprietarul trebuie însă să verifice dacă procesul s-a încheiat: distribuția la distanță nu garantează că o mașină care a stat neconectată ori la care instalarea a fost amânată are deja corecția.
Până pe 16 septembrie, 95% dintre vehiculele R1 afectate și 96% dintre R2 aveau remediul instalat. Datele se referă la populația urmărită de Rivian la momentul raportării. Nu confirmă situația unui VIN individual și se pot schimba pe măsură ce alte mașini primesc actualizarea.
De la test intern la rechemare formală
Rivian a găsit comportamentul în cursul testelor proprii. Între iulie și septembrie 2026, compania a încercat să reproducă exact condiția, a delimitat vehiculele care puteau avea software-ul respectiv și a analizat cerințele FMVSS 111. La 10 septembrie a stabilit că o posibilă neconformitate nu putea fi exclusă; raportarea către NHTSA a urmat la 16 septembrie.
Faptul că nu există incidente cunoscute este relevant pentru evaluarea riscului, dar nu anulează regula de afișare. Standardul stabilește când trebuie să apară imaginea, iar rechemarea corectează abaterea înainte ca aceasta să producă un eveniment raportat.
Un șofer care întâlnește mesajul peste camera din spate ar trebui să oprească înainte de a continua manevra. Poate răspunde notificării ori poate deschide pagina camerelor, apoi să verifice oglinzile și zona din jurul mașinii. Imaginea panoramică și senzorii ajută, dar nu înlocuiesc controlul vizual al spațiului în care vehiculul urmează să se deplaseze.
