Volkswagen Group of America a înregistrat o nouă campanie de siguranță pentru aproximativ 22.524 de SUV-uri electrice ID.4 din anii de model 2023–2026. Campania NHTSA 26V630, identificată intern de Volkswagen prin codul 93EX, are legătură cu o posibilă defecțiune a bateriei de tracțiune de înaltă tensiune. În anumite condiții, bateria ar putea ceda și ar putea provoca un incendiu. Până când va exista o reparație, proprietarii vehiculelor afectate trebuie să seteze limita maximă de încărcare la 80%.
Imagine oficială Volkswagen Newsroom. Copyright Volkswagen AG; sursa permite utilizarea editorială conform fișei imaginii.
Ce spune documentul american
Raportul depus la National Highway Traffic Safety Administration indică bateria de înaltă tensiune drept componentă afectată. Descrierea oficială spune că bateria poate ceda și poate duce la un incendiu al vehiculului. Formularea descrie un risc de siguranță pentru populația vizată, nu o confirmare că toate cele 22.524 de mașini au o baterie defectă sau că fiecare exemplar va lua foc.
Campania nu se aplică automat tuturor automobilelor ID.4 din anii menționați. NHTSA indică o perioadă de producție de la 1 ianuarie 2023 până la 1 februarie 2025, iar acoperirea exactă se stabilește după seria VIN. Numărul din comunicare este o estimare a parcului potențial afectat. El nu reprezintă numărul incendiilor și nici numărul bateriilor deja diagnosticate cu o defecțiune.
În datele publice ale campaniei 26V630 nu apare o dispoziție generală de tipul „nu conduceți” sau „parcați afară”. Măsura provizorie publicată de Volkswagen este limitarea încărcării la 80%. Proprietarul trebuie să urmeze scrisoarea primită pentru mașina sa și să confirme campania prin VIN, în loc să aplice automat aceeași concluzie oricărui ID.4.
Ce trebuie să facă proprietarii
Volkswagen a precizat că remedierea este încă în dezvoltare. Scrisorile interimare, care explică riscul și limita de încărcare, sunt așteptate să fie trimise la 27 noiembrie 2026. O comunicare ulterioară va fi expediată când reparația va fi disponibilă. Așadar, prima scrisoare nu este neapărat programarea pentru schimbarea unei componente. Ea notifică proprietarul și descrie măsura temporară.
Verificarea relevantă se face folosind seria VIN de 17 caractere în instrumentul oficial NHTSA. Căutarea după anul de fabricație este utilă doar pentru orientare. Pentru o mașină cumpărată la mâna a doua, afirmația vânzătorului că modelul „nu este afectat” nu înlocuiește verificarea în baza de date sau la un service Volkswagen autorizat. Dacă există mai multe campanii deschise, fiecare trebuie verificată separat.
Setarea la 80% reduce cantitatea maximă de energie stocată înaintea unei deplasări, dar nu repară bateria și nu certifică faptul că autoturismul este în afara oricărui risc. Autonomia disponibilă poate scădea față de o încărcare completă. Diferența nu poate fi exprimată printr-un număr universal de kilometri, deoarece ID.4 a fost oferit cu baterii, jante și niveluri de consum diferite. Temperatura, viteza, vântul, încălzirea, aerul condiționat și încărcătura schimbă la rândul lor autonomia.
În utilizarea zilnică, limita poate însemna o oprire suplimentară la o stație de încărcare sau o rezervă mai mică la plecarea într-o călătorie lungă. Șoferul nu ar trebui să presupună că aceeași distanță parcursă pe autostradă înainte de campanie va fi posibilă după limitarea la 80%. Volkswagen nu a publicat o pierdere de autonomie valabilă pentru toate versiunile ID.4.
Dacă apar fum, miros de ars, avertizări neobișnuite ale sistemului de baterie sau alte simptome imediate, mașina trebuie oprită într-un loc sigur, iar Volkswagen ori serviciile de urgență trebuie contactate după caz. Aceasta este o reacție la un simptom concret, nu o înlocuire a instrucțiunilor din campanie. Pentru 26V630 nu a fost publicat un ordin general de parcare în exterior.
Campaniile mai vechi au alte coduri
ID.4 a fost inclus și în alte rechemări nord-americane. Campania NHTSA 26V030, înregistrată în ianuarie 2026, vizează anumite mașini din anii 2023–2025 la care bateria de înaltă tensiune se poate supraîncălzi. Remedierea descrisă pentru acea campanie include intervenții software și, când inspecția o impune, lucrări la modulele bateriei. Campania 26V028 acoperă anumite modele 2023–2024 la care modulele celulelor pot avea electrozi aliniați incorect.
Acestea sunt campanii distincte, cu populații, coduri Volkswagen și remedieri diferite. Faptul că o mașină a trecut printr-o intervenție asociată cu 26V028 sau 26V030 nu înseamnă automat că este închisă și campania 93EX. Proprietarul trebuie să verifice seria VIN după fiecare notificare nouă.
Canada, Europa și România
Transport Canada a publicat separat alerta 2026469 pentru anumite modele ID.4 din anii 2023–2025. Documentul canadian descrie, de asemenea, posibilitatea supraîncălzirii bateriei și recomandă limitarea încărcării la 80% până la reparare. Alerta a fost publicată la 30 septembrie și actualizată la 9 octombrie 2026. Ea nu dovedește însă că toate mașinile europene sunt acoperite de campania americană sau canadiană.
Campania 26V630 este depusă de Volkswagen Group of America pentru vehicule gestionate în Statele Unite. Un ID.4 vândut în Europa poate avea alt furnizor de baterie, altă perioadă de producție ori altă omologare. Proprietarii din România, Germania și alte piețe europene trebuie să contacteze rețeaua locală Volkswagen cu VIN-ul și să verifice sistemul de rechemări din piața respectivă. Aplicarea unei recomandări americane fără verificare locală poate crea confuzie, iar ignorarea unei notificări locale poate fi riscantă.
La data publicării, informațiile confirmate sunt estimarea de 22.524 de vehicule din SUA, limita temporară de 80% și faptul că remedierea finală nu este încă disponibilă. Următorul pas pentru un proprietar este verificarea VIN-ului și programarea la un dealer atunci când Volkswagen anunță intervenția. Înlocuirea pe cont propriu a unor componente ale bateriei nu este o alternativă la procedura oficială.
