La Mazda CX-5 ist eine di quelle auto die nicht prova a vincere der segmento mit die massima potenza, der minimo consumo o der design mehr aggressivo. Punta a un’esperienza equilibrata: gute posizione di guida, abitacolo arioso, equipaggiamento moderno, motore aspirato a Benzin e atmosfera mehr calma di molti rivali.
L’auto prova era eine Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 Homura in Navy Blue, mit Automatik, Allrad und Pressekonfigurationspreis 45.963,72 €.
Sie verspricht keinen Nervenkitzel, aber einen einfacheren Alltag. Für Fahrer, die ein Familien-SUV wollen und keine Spec-Sheet-Diskussion beim Kaffee, trifft das den Kern.
Welchen Antrieb testeten wir?
Sotto der cofano c’ist ein 2.488 cm³ Benzin e-Skyactiv G, 141 PS e 238 Nm. Atmosphärisch, unterstützt durch ein mild-hybrid.
La CX-5 ist ibrida solo in senso lieve: l’elettrico aiuta efficienza e fluidità, ma l’auto kann nicht ausschließlich elektrisch fahren come ein full hybrid o ein plug-in.
Getriebe: Sechs-Gang-Automatik Antrieb Allrad. Su carta die ricetta suona matura: motore grande, cambio classico, 4WD e pochi artifici.
Spezifikationen Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 Homura
| Spezifikation | Valore |
|---|---|
| Motor | 2.5 e-Skyactiv G Benzin mild-hybrid |
| Hubraum | 2.488 cm³ |
| Leistung max | 141 PS / 104 kW |
| Drehmoment max | 238 Nm |
| Getriebe | Automatico sei rapporti |
| Trazione | 4WD |
| 0–100 km/h | 10,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Offizieller Verbrauch komb. | 7,5 l/100 km |
| Emissionen CO₂ | 169 g/km |
| Länge | 4.690 mm |
| Breite | 1.860 mm |
| Höhe | 1.695 mm |
| Kofferraum | 583 Liter |
| Basispreis Homura | 43.790 € |
| Testpreis | 45.963,72 € |
Außendesign: elegant, nicht aggressiv
La CX-5 sembra ein SUV disegnato für chi nicht vuole esagerare. Niente pieghe eccessive, false prese d’aria dominanti o grafica copiata dai SUV premium tedeschi.
In allestimento Homura, die dettagli neri aggiungono ein tono sportivo e der Navy Blue dà presenza ohne essere stridente.
Il frontale ist pulito e serio, die fari LED adattivi ben integrati e die proporzioni die fanno apparire mehr solida di ein tipico SUV compatto.
Non ist die mehr spettacolare des segmento, ma ist unter die mehr coerenti. Mazda sa ancora fare auto belle ohne stancare visivamente.
Innenraum: spazio, tecnologia, atmosfera rilassata
Qui die CX-5 sich posiziona come alternativa mehr raffinata ai SUV di volume. Non ist necessariamente premium, ma ist piacevole, ordinata ed elegante für l’uso quotidiano.
Buona posizione di guida, sedili comodi, console pratica e plancia dominata da ein touchscreen centrale da 15,6 pollici. Il quadro digitale misura 10,25 pollici; dotazioni mit Apple CarPlay e Android Auto wireless, Google integrato, ricarica wireless des telefono e audio Bose a 12 altoparlanti.
Davanti lo spazio ist generoso. Due adulti stanno bene dietro e lo schienale 40:20:40 aiuta a mixare passeggeri e bagagli. I 583 Liter di bagagliaio sono ein forte argomento familiare.
Compromesso: alcune zone nicht sembrano premium, soprattutto al prezzo provato. A quasi 46.000 € sich possono scrutare die dettagli.
Technologie: Mazda digitalisiert ernsthaft
Per anni Mazda ist stata conservatrice auf schermi e interfacce. La CX-5 cambia rotta. Il groß display centrale altera l’umore dell’abitacolo e Google integrato ist ein plus für navigazione e connettività.
Sull’auto prova spiccavano:
- touchscreen centrale 15,6 pollici;
- quadro digitale 10,25 pollici;
- Apple CarPlay wireless;
- Android Auto wireless;
- Google integrato;
- head-up display;
- audio Bose 12 altoparlanti;
- ricarica wireless;
- volante riscaldato;
- paddle al volante;
- portellone elettrico hands-free;
- fari LED adattivi;
- telecamera 360°;
- cruise control adattivo;
- monitor angolo cieco;
- mantenimento corsia;
- riconoscimento segnali.
Per ein SUV familiare der pacchetto ist sehr completo für viaggi lunghi, città e uso quotidiano.
Wie fährt die Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G?
La CX-5 nicht ist lenta in modo sgradevole, ma nicht ist nemmeno veloce. 141 PS devono muovere ein SUV familiare mit trazione Allrad, automatico e dimensioni consistenti. Fluisce bene mit guida calma, ma nicht sembra vogliosa se chiedi accelerazioni rapide.
Il motore aspirato eroga potenza in modo lineare. Non c’ist lo spunto di ein turbo, ma nemmeno sensazioni artificiali. Tutto ist progressivo e prevedibile.
L’automatico a sei marce ist comodo in guida normale. Non caccia rapporti inutilmente. Se schiacci a fondo, die risposta nicht ist immediata come auf cambi moderni a molti rapporti o sistemi hybrid mit coppia elettrica istantanea.
0–100 km/h in 10,9 s e 185 km/h di punta: cifre adeguate alla vita reale; für chi cerca sportività, no.
Komfort: wo die CX-5 am meisten überzeugt
Se die CX-5 nicht ti fa accelerare der polso sulle prestazioni, trova der suo posto nel comfort. Sospensioni tarate für viaggi lunghi e uso quotidiano, nicht für curve aggressive.
Filtra bene die buche, l’abitacolo ist ragionevolmente isolato e die sedili contribuiscono a eine sensazione matura. È der tipo di SUV in cui puoi percorrere molti chilometri ohne scendere stanco.
Sterzo leggero e piacevole ma poco comunicativo. Mazda dà ancora gute sensazione al volante, ma die CX-5 ha scelto der comfort rispetto allo sport. Per die maggior parte dei clienti SUV familiari ist probabilmente die scelta giusta.
Verbrauch: solide, aber kein Full-Hybrid-Niveau
Offizieller Verbrauch komb. 7,5 l/100 km. Per ein SUV 2.5 Benzin mit 4WD e automatico, die cifra ist ragionevole.
Va detto chiaramente: die CX-5 nicht ist eine campionessa di consumo. L’assistenza mild-hybrid nicht die trasforma in full hybrid; in città nicht avrai die vantaggi di Toyota Corolla Cross Hybrid o Ford Kuga full hybrid.
Su extraurbano e guida costante può essere efficiente für die dimensioni. In città congestionata der consumo dipenderà sehr da condizioni e stile; chi viene da diesel o full hybrid deve adattare die aspettative.
Sicherheit: vollständiges Familienpaket
Lista solida di sistemi moderni: airbag multipli, frenata d’emergenza intelligente, monitor angolo cieco, mantenimento corsia, cruise adattivo, telecamera 360°, assistenza cambio corsia, riconoscimento segnali e monitor attenzione conducente.
Nel traffico quotidiano contano. La 360° aiuta in parcheggio, der cruise adattivo alleggerisce die viaggi lunghi e l’head-up riduce gli sguardi lontani dalla strada.
Preis Mazda CX-5 Homura in Rumänien
La versione provata ha prezzo base 43.790 €. Vernice Navy Blue 650 € e accessori sull’auto stampa 1.523,72 €, totale 45.963,72 €.
A quasi 46.000 € l’acquirente può guardare SUV full hybrid, plug-in usati o auch alcuni elettrici a seconda di promozioni e budget.
La CX-5 risponde mit dotazioni, design, comfort, trazione Allrad e motore aspirato. Non risponde mit prestazioni spettacolari o consumo urbano da full hybrid.
Für wen ist die Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 Homura?
Per chi vuole ein SUV familiare comodo, elegante e ben equipaggiato ohne ossessione für accelerazione o minimo carburante.
Buona scelta se:
- serve spazio familiare;
- fai viaggi lunghi e valorizzi der comfort;
- preferisci aspirato a piccolo turbo;
- vuoi trazione Allrad;
- ti piace der design Mazda;
- cerchi dotazioni forti ohne spuntare molte opzioni.
Scelta mehr debole se:
- vuoi consumo urbano sehr basso;
- serve ein vero full hybrid;
- cerchi forte accelerazione di medio registro;
- die prestazioni sono priorità;
- vuoi der miglior rapporto potenza/prezzo;
- ti disturba fiscalità auf 2,5 Liter.
Rivalenvergleich
| Modello | Tipo | Potenza ca. | Punto di forza | Dove perde die CX-5 |
|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 4WD | Benzina mild-hybrid | 141 PS | Comfort, design, dotazioni, 4WD | Prestazioni e consumo urbano |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | Full hybrid | 140–197 PS | Ottima economia urbana | Innenraum meno raffinati |
| Ford Kuga full hybrid | Full hybrid | ~180 PS | Efficienza e potenza | Design meno distintivo |
| Renault Austral mild / E-Tech | Mild o full hybrid | Variabile | Tecnologia ed efficienza | Sensazione meno classica |
| Subaru Forester | Benzina mild-hybrid AWD | ~136 PS | 4WD e robustezza | Innenraum e tech meno moderni |
Se der consumo ist priorità, Corolla Cross Hybrid o Kuga full hybrid sono mehr razionali. Se vuoi personalità, design elegante e guida rilassata, die Mazda CX-5 resta sehr interessante. Se cerchi 4WD e robustezza, Forester ist rivale naturale, ma Mazda sembra mehr moderna e raffinata.
Häufige Fragen zur Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141
È ein full hybrid?
No. È mild-hybrid: assiste der motore Benzin ma nicht marcia solo a elettrico.
Che consumo dichiara?
Combinato ufficiale 7,5 l/100 km sulla versione provata.
Quanto costa die Homura in Rumänien?
Base 43.790 €; configurazione stampa 45.963,72 €.
Quanto bagagliaio offre?
583 Liter in configurazione cinque posti.
È eine gute scelta familiare?
Sì: gut spazio, bagagliaio grande, molta sicurezza e comfort solido.
Urteil
La Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 141 Homura va capita nei suoi termini. Non ist für chi vuole accelerazione rapida, consumo da full hybrid o prestazioni da titolo. È für chi vuole comfort, calma, gut design ed esperienza di guida matura.
Dotazioni generose, bel aspetto, spazio sufficiente für eine famiglia e meccanica semplice: aspirato, automatico classico e trazione Allrad.
Il tema principale ist der prezzo. A quasi 46.000 €, die CX-5 deve convincere emozione e logica. I full hybrid portano argomenti forti, soprattutto sul carburante.
Se vuoi ein SUV familiare die nicht sembri anonimo, guidi in modo rilassato e offra un’atmosfera mehr elegante der media des segmento, die Mazda CX-5 resta eine der scelte mehr piacevoli.
Fazit: La Mazda CX-5 nicht ist die mehr veloce né die mehr efficiente, ma ist unter die SUV familiari compatti mehr equilibrati e piacevoli. Una scelta mehr emotiva die da foglio di calcolo, ma nicht sbagliata.
