Imagen: FIAT/Stellantis Media. Recurso oficial de prensa, descargado del archivo de Stellantis y convertido localmente a WebP.
Fiat Multiplina anticipa un cuadriciclo eléctrico urbano de cuatro plazas
FIAT está preparando un vehículo eléctrico más espacioso que el Topolino, pero todavía mucho más pequeño que un turismo urbano convencional. El concepto se llama Multiplina y está diseñado para transportar a cuatro personas. La marca lo presenta como el enlace que faltaba entre su cuadriciclo de dos plazas y un coche tradicional. Aún no se han publicado todos los datos técnicos, el precio ni un calendario comercial completo.
Más espacio que el Topolino
El Fiat Topolino mide 2,53 metros, tiene dos plazas, una velocidad máxima de 45 km/h y una batería de 5,4 kWh. FIAT lo ha planteado para trayectos cortos, aparcamientos sencillos y calles urbanas en las que el tamaño es más importante que las prestaciones. Esa fórmula funciona cuando viajan una o dos personas, pero deja pocas opciones para una familia o para un grupo de amigos.
La Multiplina intenta resolver esa limitación sin convertirse en un utilitario convencional. El comunicado oficial de FIAT de junio de 2026 habla de un compañero eléctrico para cuatro personas, con una longitud aproximada de tres metros. Otro comunicado oficial, publicado en Alemania, sitúa el concepto en la categoría L7e y menciona una velocidad de hasta 90 km/h. Son indicaciones sobre el proyecto, no una ficha definitiva: faltan la potencia, la masa, la capacidad de la batería, la autonomía y el tiempo de carga.
La categoría L7e corresponde a los cuadriciclos pesados europeos. Puede permitir una velocidad superior a la de un L6e como el Topolino, pero no convierte automáticamente al vehículo en un turismo normal. Las normas de circulación, la edad mínima y el permiso necesario cambian según el país. Los compradores tendrán que esperar a la homologación de la versión de serie para conocer las condiciones de uso en cada mercado.
El nombre recuerda al Fiat 600 Multipla
Multiplina hace referencia al Fiat 600 Multipla de 1956. FIAT explica que aquel modelo podía llevar a seis personas en una carrocería de unos 3,5 metros. En 1998, la marca presentó otra Multipla con seis asientos en dos filas y una longitud inferior a cuatro metros. En ambos casos, la prioridad fue aprovechar el interior sin aumentar demasiado el tamaño exterior.
El nuevo concepto no es una copia de la Multipla de los años noventa y tampoco pretende ofrecer seis plazas. La relación está en la manera de empaquetar el vehículo. Un habitáculo alto, un frontal corto y las ruedas colocadas cerca de las esquinas pueden dejar más sitio para los pasajeros. La Multiplina aplica esa lógica al motor eléctrico y a las reglas de los cuadriciclos.
La imagen oficial muestra una carrocería elevada, un parabrisas amplio y una parte delantera muy corta. Los detalles recuerdan al Topolino y al 600 Multipla, aunque FIAT no ha confirmado cuáles llegarán a producción. Tampoco ha especificado el número final de puertas, la apertura de las ventanillas, el tipo de techo o el tamaño de las ruedas del modelo definitivo.
Cuatro plazas en unos tres metros
Cuatro asientos dentro de una carrocería de aproximadamente tres metros obligan a tomar decisiones concretas. Hay que repartir la longitud entre la batería, las suspensiones, las estructuras de protección, dos filas de asientos y el equipaje. Por eso, el número de plazas no basta para saber si la Multiplina será cómoda. Serán importantes el espacio para las piernas, el acceso a la segunda fila, la anchura interior y la posición de los asientos delanteros.
FIAT asegura que la arquitectura está orientada a aprovechar mejor el habitáculo, pero no ha publicado las medidas interiores ni el volumen del maletero. Un prototipo permite entender el objetivo de diseño, no garantizar el resultado del coche homologado. La configuración parece especialmente adecuada para un adulto con niños, para una pareja que ocasionalmente necesite cuatro plazas o para trayectos urbanos cortos con amigos.
En ese escenario, la diferencia frente al Topolino sería práctica. El pequeño biplaza sirve para desplazamientos individuales o con un acompañante. La Multiplina añadiría la posibilidad de llevar a los niños al colegio, compartir un trayecto o transportar a otra persona sin pasar directamente a un coche de mayor tamaño. Si la autonomía y la velocidad mejoran lo suficiente, también podría utilizarse entre el centro y las zonas periféricas.
La autonomía y el precio siguen sin cifras
FIAT ha confirmado que la Multiplina tendrá más autonomía que el Topolino y que la velocidad estará relacionada con la categoría L7e. No ha comunicado cuántos kilómetros podrá recorrer ni la capacidad de la batería. Auto Express recogió declaraciones de Gaetano Thorel, responsable de FIAT para Europa, según las cuales se espera una batería mayor y valores superiores de autonomía y velocidad. Son comentarios sobre la dirección del programa, no resultados homologados.
Una batería más grande aumenta la autonomía, pero también el peso y el coste. Cuatro ocupantes elevan la carga total, mientras que una velocidad cercana a 90 km/h exige otros componentes respecto a un vehículo limitado a 45 km/h. Antes del lanzamiento, FIAT tendrá que explicar el sistema de carga, los frenos, la seguridad de los ocupantes y las restricciones de circulación.
Tampoco existe un precio oficial. Comparar la Multiplina con el Dacia Spring o con otros eléctricos urbanos solo será útil cuando se conozcan sus dimensiones, su equipamiento y su autonomía. Si el precio se acerca demasiado al de un turismo normal, perderá parte de la ventaja de la simplicidad. Si la autonomía se mantiene cerca de la del Topolino, los dos asientos adicionales podrían no justificar el aumento.
¿Llegará en 2028?
La Multiplina forma parte de la visión de FIAT para la movilidad ligera, junto con el Topolino y el vehículo comercial de tres ruedas TRIS. La marca considera que los tres productos pueden cubrir usos diferentes: transporte personal, movilidad urbana para cuatro personas y reparto de última milla. La Multiplina ocupa el espacio intermedio sin convertirse en un utilitario convencional.
Varios medios europeos han señalado 2028 como posible fecha para la versión de producción, pero FIAT no ha presentado un calendario detallado por mercados ni un precio definitivo. Por ahora, la información confirmada es el nombre, la propulsión eléctrica, las cuatro plazas previstas y la relación con el Topolino y el 600 Multipla. La batería, la autonomía, la seguridad y la homologación decidirán si esta idea puede convertirse en una alternativa real para la ciudad.
