Fuente de la foto: Uber, imagen publicada en el comunicado sobre el lanzamiento de los trayectos Wayve en Londres.
Uber y Wayve lanzan trayectos autónomos supervisados en Londres, con Ford Mustang Mach-E
Uber y la empresa británica Wayve han empezado, en Londres, los primeros trayectos autónomos disponibles para el público en el Reino Unido. El servicio está integrado en la aplicación Uber y usa SUV eléctricos Ford Mustang Mach-E equipados con el sistema Wayve AI Driver.
El lanzamiento no significa, sin embargo, que los pasajeros circulen ya sin conductor. En la fase inicial, cada coche lleva a bordo un conductor de transporte privado con licencia de Transport for London (TfL), que supervisa el trayecto y puede intervenir cuando sea necesario.
Cómo se pueden pedir los trayectos Wayve
Un usuario de Londres que solicita un trayecto UberX, Uber Electric o Uber Comfort puede asociarse a un vehículo Wayve sin coste adicional. El pasajero puede aceptar esa opción o elegir un coche conducido por un conductor antes de que el vehículo llegue al punto de recogida.
En el lanzamiento, el servicio puede operar en Londres, salvo en las zonas aeroportuarias. Las puertas se desbloquean y el trayecto arranca desde la aplicación, y las pantallas del habitáculo muestran la ruta prevista y están disponibles en 64 idiomas.
Uber afirma que más de 140.000 londinenses ya se han inscrito para tener una probabilidad mayor de asociarse a un coche autónomo. La empresa no ha comunicado el tamaño exacto de la flota inicial, precisando solo que será pequeña y crecerá de forma gradual.
Qué hace distinto al sistema Wayve
Wayve dice que su sistema no se basa en mapas HD detallados ni en conjuntos extensos de reglas escritas a mano. AI Driver se entrena a partir de la experiencia acumulada en el tráfico, y la empresa sostiene que la tecnología se ha desarrollado y entrenado en las carreteras de Londres desde 2018.
Este enfoque puede ayudar a adaptar el sistema a ciudades distintas, pero la etapa londinense sigue siendo un servicio supervisado. Para el usuario, la diferencia importante es simple: el vehículo conduce de forma automática, pero la responsabilidad operativa no se ha transferido por completo del ser humano al software.
Por qué importa para el mercado europeo
Londres es una de las primeras ciudades europeas en las que la tecnología de conducción autónoma llega a un servicio público de ride-hailing, en tráfico urbano complejo y con pasajeros habituales. El lanzamiento ofrece una prueba comercial real del modelo en el que los vehículos autónomos y los conductores trabajan en paralelo, no un paso directo a taxis completamente sin personal al volante.
La asociación Uber-Wayve apunta a 12 mercados a escala internacional, y el siguiente paso anunciado es la introducción de Nissan Leaf equipados con la tecnología Wayve en Tokio, más adelante en 2026. Para Europa, la evolución de trayectos supervisados a servicios sin operador a bordo dependerá de los resultados de explotación, las autorizaciones y los requisitos locales de seguridad.
